“价格倒是不错，可惜没了大梁”
“凉了 ，从此再无真·路虎 ”
“感觉2.0T大G都香了 ”
从亮相发布到正式上市 ，对于全新路虎卫士（以下简称卫士）贬的声音似乎总是大过褒的声音，更胜当年发现5 。因为对于很多情怀党 、越野迷乃至键盘车神来说“连卫士都没有了大梁 ，路虎这越野的根儿算是断了”......再回首发现5这些年的市场表现 ，唱衰卫士也就顺理成章 。
现在，卫士已上市大半个月 ，全新卫士是否真如大家所预估那样市场不佳 ，不妨就跟随着笔者脚步一起走进位于重庆的4S店，看一看。
当时 ，笔者一到店就给震惊了！全新的卫士车型直接被摆在店门口展示 ，连大厅都没有进 。这大热天，你让尊贵的路虎客户顶着烈日看车？这不存心赶人么？还是就不安心卖这车了？
难不成真被大家说中，连4S店都不待见卫士？
结果......就在这露天骄阳下 ，笔者目睹了一茬又一茬的土豪盆友前来观摩体验此车 。随后跟店内销售经理一聊 ，你猜怎么着：
1.?目前该店卫士订单接近30个，皆为男性客户；
2.?该车各个配置级别车型均有订购；
3.?卫士无现车 ，无展车 ，无试驾车，仅一台工程样车可观；
4.?该车全市（重庆市）每月配额仅6台 ，提车周期4-6个月；
5.?卫士订车需缴纳3万订金 ，终端暂无加价提车或插队现象。
导演，这剧本拿错了吧？
如果以上信息准确无误 ，那么 ，在实际的终端销售方面，全新的路虎卫士不仅没有凉凉 ，反倒是因为配额不够 ，供不应求啦！77.80-95.0万元的售价，上市大半月，单店接近30个的订单量 ，卫士不错呀 。
当然 ，其中可能会存在单纯的追求个性新车的土豪盆友，不过 ，当笔者现场切身的体验观摩后卫士之后 ，发现即便没有了大梁，这车也有很多能够取悦客户或者收获认同的地方 。
前面说到了近30个订单里全是男性客户 ，其实光瞅瞅卫士这造型你就全明白了。从男孩到男人 ，有两种审美是绝对的正义，硬汉和科幻！如果当两者并存一体 ，无异于炸药 。
在外观造型方面 ，卫士很好的拿捏住了意向客户的审美，宽大的车身尺寸 ，搭配硬朗的线条设计 ，高大威猛，展现出了此类车型应有的阳刚之美 。而一些曲面与细节刻画，又让该车充满了未来科技之感。意向这类车型的必然是高端客户群体 ，从他们对于个性品味的喜好出发 ，卫士这样概念车式的硬派科幻风格，其实很值得一看。
作为一款个性的高端硬派SUV ，外设上卫士展示出了不少令人愉悦的表现 。外挂备胎这种是常规操作 ，而自带大尺寸车顶行李架 、攀爬车顶的楼梯、电动拖车钩，这些才是亮点 。即便是大G 、牧马人 、酷路泽也需要后期做改装。
卫士这种自带原装功能套件的 ，就给喜欢自驾出游的用户省去不少麻烦 ，也增添了许多便利，同时原装的东西 ，可靠性也比后期加装的更有保障 。
在进入卫士的内部之前 ，还有一个让人很有好感也可以说高端用户应有体验的地方，原装的电动踏板 。拉门即开 ，提升了用户上下车的便利性 ，又体现出充足的仪式感。看着同类车型的固定踏板，想想也算是高人一等 。
卫士的内饰虽说没有如揽胜那般奢华，但它给人感觉同样的独一无二 。线条平滑简约 ，视觉效果舒展。车门框、门把手与中央扶手处的铆钉设计与木纹装饰条 ，致敬前代车型，透露了丝丝经典韵味 。
细看 ，卫士的内部采用许多镂空的设计 ，从方向盘到中控台到扶手区，能镂空的地方都镂空了 。感觉在野外出行 ，颠簸之下 ，你胡乱抓个什么地方都能给你一个支点，并且还能在里面放各式各样的物件。
其实 ，最让笔者有好感的地方在于 ，从方向盘开始，车内诸多乳白色的饰件 ，都采用了独特铝合金材质 ，无论是质感还是视觉效果，都相当出色，有一种精致型男的感觉 。最后 ，双液晶屏幕与电子档把的配搭 ，烘托科技氛围，硬派科幻气息再次与外形遥相呼应 。
硕大的体格 ，也造就了卫士宽阔的内部空间 ，即便可选装七座局也不会拥挤。并且还会你发现，在这辆车里 ，你完全不需要为电子设备电量不足而当心 ，因为它里面到处都是电源接口，各式各样的都有。
卫士呢 ，其实就是一台让你出去玩的车 ，除了刚刚所说外观的拖车钩，楼梯和行李架之外 。我怀疑就算没有拖挂和帐篷 ，这车自己就是个房车 。二排采用的是类似于本田的魔术座椅设计 ，折叠放倒后能够与后备箱形成一个硕大的纯平空间，一张双人床，安排！
白天好采光 ，晚上看星光的全景天窗是必须 ，可很拽的是，卫士在后备箱上面都装载了可调节风量的空调出风口 ，这是舒适小睡的节奏？
更拽的是 ，后备箱的顶部两侧，该车还额外设计两个小侧天窗。咋的？这是要一觉睡到天亮后 ，让第一抹阳光洒在你脸上么？66666........
单说这个的后备箱 ，非常平整宽阔，因为是侧开门 ，开口非常大 ，可以放入大件物品，底部还有一个暗格 ，里面是一些行车工具以及一定的储物空间 ，实用性很不错 。
最重要的是，在后备箱上，卫士也给用户提供了悬架调节与电动拖车钩的按钮 ，在存放物品不方便的时 ，用户就可以通过调节悬架实现便利，而在需要使用拖车钩时 ，也可以将拖车勾调出来 ，不用时调回去，避免出现“流氓勾 ”的局面 ，外出体验感相当到位 。
卫士全系都搭载一台3.0T双增压的发动机 ，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米 ，带动这个大块头还是很轻松的 ，并且也给野外出行提供足够的动力储备。全地形反馈的四驱系统在卫士上是标配，卫士也能通过悬架调节 ，使之涉水深度最大可达900mm 。从配置的功能性能来说 ，是一个完全合格的硬派SUV 。
至于卫士非承载式车身改承载式车身，这个最大的槽点。其实厂家给出的答复也是蛮有说服力的，优化升级的D7x系列铝制单体壳结构的刚性比传统的大梁越野车强3倍 ，因此即使是承载式车身也不会对高强度越野造成影响 。
再说了 ，开这家伙出去的盆友，就跟当年开发现4或者现在开大G的盆友差不多 ，多数都是城市通行 ，偶尔自驾游玩玩，跑跑工地就很不得了了 ，哪来那么多穿越啊极限啊 ，精贵着呢，宝贝着呢 。
总结：其实大家大可不必纠结卫士有没有大梁 ，非不非承载 ，对于购买它的人来说都不是事。高端客户群体想要的是一些更特别的体验，限额独一份也好 ，个性拉风也好 ，出行实用也好，有别于牧马人与大G的用车感觉也好，这些都是能够吸引这个段位消费者的地方 ，卫士的到来就恰好符合了这一群人的需求 。
至于卫士是不是火了 ，我想还是留给以后再说 。虽然现在的订单量还不错，但也有可能是一次性集中爆发的成果。从每个城市配额的销售政策来看 ，说明厂家给它定的目标就是如此 ，如果往后每个月卫士都能够把配额消化掉，那在它这个层面 ，或这类型车的层面上其实就已经成功了 ，无需外界过多的评价。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
就算被人说"肤浅" ，我也想买新款卫士
提起硬派SUV，路虎卫士绝对是一个可以被载入史册的传奇车型 。
自1948年卫士前身Series?I诞生至今 ，这个车型系列已经陪伴了无数探险家 ，一同征服了星球地表上绝大部分的“隐秘角落 ”。
尽管老款卫士于2016年停产，但仅3年后，路虎品牌就在法兰克福车展上还是为我们带来了全新一代卫士 。今年7月成都车展 ，全新路虎卫士110车型正式登陆中国市场 。新车一经推出 ，更引发热议。
一派观点认为，路虎为全新卫士赋予了更多科技感的同时 ，一定程度上也削弱了新车整体的硬派气质 。尤其是取消了非承载式车身设计后 ，担心车身刚度会受影响 。
但事实真的就是这样吗？
应对争议的最有效做法，不是和“键盘车神”瞎掰扯 ，而是实打实的试驾。
趁着路虎在敦煌举行全国媒体试驾活动的机会 ，功夫汽车与大家一起来检验全新路虎卫士的真正实力 。
1 、设计更“柔和 ”，但功能至上的“硬派 ”并没有改变
第一眼看到全新卫士 ，不少朋友相信也会和我一样 ，觉得新车看起来变“柔和”了 。
这其实也不难理解。毕竟，相比起老款的起棱起角 ，全新卫士在车身线条上确实多了几分圆润感 。尤其是内圆外方的极地虎眼式设计和经典桶型腰线的再演绎 ，确实容易让人产生“卫士变软了 ”的错觉 。
但当我们继续细品全新卫士，不难发现，全新卫士还是熟悉的配方 ，还是熟悉的味道。
首先 ，在造型上，全新卫士和我们常见的?SUV就大不一样。尤其是轮眉处不会为了追求肌肉感 ，带来明显的外扩 。
这其实很好理解 ，因为在极端的全地形通过性要求下，整个车身宽度一致 ，能够最大限度地方便驾驶者判断位置 ，杜绝车头过了，车尾却被卡住的尴尬 。
从车侧角度来看 ，超短的前后悬 ，也是硬派全地形SUV的标配。这样设计的好处是能够最大限度地提升接近角和离去角的角度 。数据显示，全新卫士的接近角 、离去角分别达到了38度和40度 。
如果各位对这两个数字没什么概念 ，我们可以再看两组数字。牧马人的接近角离去角分别为38度和31度 。奔驰大G的接近角离去角分别为31度和30度 。相比之后 ，卫士的表现是不是已经很夸张？
当然，要了解全新卫士的通过性，我们当然不能只看数据 ，不然和键盘车神有什么分别？
在试驾体验中 ，我们就迎来了第一重“考验 ”。正如下图所见，拦在全新卫士前的 ，是一个由大块岩石组成的“台阶” 。这样坡度和岩石不规则的分布 ，即使是人走上去也费力，但这对全新卫士来说 ，却并不十分艰难 。
在总行程高达185mm的空气悬架助力下 ，我们将全新卫士离地间隙提至最高。配合分动箱提供的2.9倍扭矩放大功能和强大的8+1全地形模式选择功能，只需对准方向 ，缓缓稳住油门 ，就能轻松征服“天堑” 。
在爬坡过坎中，不规则的岩石路面会对车身刚性带来严苛考验 。而尽管全新卫士并没有选择非承载式车身 ，但其车身刚度却反而要比最强的非承载式车身再强3倍。
之所以如此强悍 ，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝D7X平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹 。在试驾过程中 ，即便面对连续交叉轴 ，车身无异响，车门可以轻松关闭开启等都是指定动作 。
除了应对岩石路面 ，面对戈壁沙漠中常见的搓板路、软沙等路况更难不倒全新卫士。尤其是空气悬挂的加入 ，让全新卫士在过滤搓板路的颠簸时提供了硬派SUV难得的舒适感 。同样值得注意的是，相比起搭载2.0T的大G和牧马人 ，全新卫士110则搭载了英杰力3.0升双增压发动机 ，配合48V轻混系统，最大功率达400马力 。在8AT帮助下 ，动力储备绝对充分。
2 、为“硬派 ”增添科技与豪华 ，全新卫士志在“扩圈 ”
和老款更偏向硬邦邦的“工作车”概念所不同，全新卫士更与时俱进地加入了大量科技与豪华元素 ，力求进一步拓宽自己的目标消费群 。
毕竟 ，尤其在一线城市，大量购买卫士这个级别车型的消费者，越野使用场景只是其用车场景的其中一个小部分 。消费者对出日常通勤的需求 ，已经占据了很大一份比重。
正因如此 ，全新卫士在科技化和豪华感的营造上同样着墨颇丰 。
譬如，全新卫士的仪表台就由高强度镁合金双横梁结构仪表台构成 ，配合真皮包裹的纳米涂层全铝方向盘 ，在保持“硬派 ”感受的同时，也不忘精致 。
音响方面 ，卫士更采用了Meridian英国之宝豪华音响。配合EVA?2.0最新的车身电子架构达到准L2级的自动驾驶辅助功能 、超广角流媒体后视镜 ，新车整体的科技感不会逊色于任何一款我们常见的城市SUV 。
全新卫士的这种变化，无疑旨在进一步扩充自己目标消费群 ，实现越野和公路驾驶的完美平衡 。
当然 ，路虎还为全新卫士提供了大量可供选装的配件，无论是车顶帐篷、还是折叠梯、顶部行李架 ，一应俱全。高达170?余种官方配件的丰富选择 ，也意味着找到两辆完全相同的全新卫士几乎不可能。
3 、功夫拍案
承载着路虎品牌最深厚的全路况基因，以及70多年深厚的车系传承，全新路虎卫士在各个方面都做到了极致 。上市之后 ，全新卫士的市场反响也相当积极 ，国内多个主要城市基本上也是一车难求 。
无疑，更加贴近消费群体的需求是全新卫士一炮而红的主要原因。而在实际试驾完这款极具魅力的产品后 ，我们更深信 ，全新卫士将有望成为卫士系列最新的经典，在车型历史长河中添下浓墨重彩的一笔 。
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从最早汽车网站到如今的自媒体 ，汽车编辑这行当我干了也有7 、8年了，初入行的时候总认为汽车应该分出个明暗交界线 ，好车就是好车、烂车就是烂车 ，当时也是死揪着大众骂，觉得这个品牌在坑消费者。现如今 ，看山还是山 ，看水还是水，发现这些个品牌其实都一个调性，懒得在好坏的问题上继续较真儿 ，挺没劲的 。
所有说 ，很多朋友经常说我不像是车评人，缺少了那么一点点执拗 。
就拿今天要跟大家聊的这款路虎卫士 ，当我跟朋友聊这款车的时候 ，他的回复才像是一个车评人应有的态度和脾气：
当然，这只是一句玩笑话 ，大家也不要拿途乐和新款卫士的越野能力来较真儿 ，疲乏了。
只从我个人喜好的角度来说，新款卫士还是深得我心的 ，你可以说我是一个"肤浅"的车评人 ，我也坦然，自己就是馋它的身子 。这样的设计满足了我对未来越野车的所有幻想 ，即便是爬不上高山 、下不了深沟 ，能满足我去干涸的河沟子里溜达两圈儿，我也就知足了 。
别误会，我说的并非路虎卫士的情怀 ，而是单纯的颜值设计 ，从业这些年早就把"情怀"俩字儿视作泥土了，卖车的时候跟你讲情怀 ，修车的时候师傅顺手就把情怀拆下来丢尽垃圾桶了 ，扯那些干嘛。
5月份新款路虎卫士将会在国内开启预售，预计7月份正式上市 ，预热了小一年总算是要来了 。了解路虎品牌的 ，都知道它是个怎样的调性，俗话说是"修不好"嘛 ，不过这并非是路虎卫士这款车的槽点 ，让国内消费者感到头大的是这款车搭载2.0T 、3.0T发动机，前者分高低调校功率分别是200马力、240马力和300马力 ，后者为400马力 ，传动方面匹配8AT变速箱，配全时四驱系统 。非要较真的话，2.0T低功率确实跟拖拉机的没有太大差别……
配置方面 ，官方还没有给出详细的配置信息 ，可以确定的是110版车型将会搭载空气悬架 、全LED灯组 、全景天窗、全景影像 、涉水感应 、全数字仪表、全地形反馈适应系统等等。整个座舱的科技感也有明显的提升，当然了 ，很多越野一族总说电子配置往往不靠谱 ，这一点见仁见智吧，我还真不觉得硬派越野玩家会买新款路虎卫士。
写在最后：路虎卫士值不值得买？不同的人有不同的看法 ，从价格上来说 ，卫士这款车算是"傻贵"系列，从越野方面来说 ，这个价位能买到的硬派越野车有很多 。从情怀上来讲 ，路虎卫士也并非不可替代 。唯独这个颜值，让我有了购买路虎卫士的理由。就像隔壁的丫头购买自由侠一样 ，我问她你知道这个车毛病多吗？她回答说：知道 。那你为什么还要买它？
好看！
致这个颜值即正义的时代 。
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关于“路虎卫士值得买吗 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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