尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000 、最高车速240 、加速时间7.9、长度4890 、轴矩2775 。这款车于2004年10月上市以来销量很大 ，几乎是供不应求 ，客户反映这款车驾驶感好 、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升 、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车 。缺点就是钢板厚度不如美系车 、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。?
其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者 。根据每个客户的不同需求而定 。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚 ，休闲 。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解 。
众所周知 ，氧传感器是根据废气中氧的含量从而给电脑一个反馈信息。如果混合气过浓或过稀其电压会或高或低变化。发动机电脑将根据这个变化的信号，对喷油工况不断进行调节 ，其是一个闭环控制过程 ，能将空燃比控制在一个比较理想的状态 。而当氧传感器损坏时，其混合气就失去了调节功能，可能导致混合气过浓 ，以致部分混合气燃烧不充分 ，在排入排气管后继续燃烧，从而将之烧红 。接着用尾气分析仪检测尾气排放情况 ，得知混合气过浓。为此检查氧传感器 ，用高阻抗万用表进行测量，其线路正常 ，但着车后调节功能不太明显 ，判定其已损坏，于是将其更换 。但结果依然不理想 ，排气管同样发红 ，尾气分析仪显示混合气还是过浓 。这么看来，故障不在于氧传感器 ，也不在于排气管。
冷静下来仔细分析 ，不外乎以下原因：
（l）氧传感器工作不良，导致混合气过浓，从而有混合气在排气管内燃烧 。
（2）三元催化器损坏 ，或排气管有阻 ，导致流通不畅，从而排出的高温无法得以迅速散发 。
（3）点火系统有故障 ，可能某缸或几缸点火不正常。
（4）油路故障 ，可能某缸或几缸喷油雾化不良，或是长时间喷油 。
（5）机械故障 。
既然如此 ，先检查电路 ，经过仔细的检测，发现各传感器均正常。用故障诊断仪检测也未发现有故障码存在 。检查缸线其阻值在规定范围以内 ，低压线路也正常 ，只是火花塞电极有偏烧现象，这对于电喷车来说 ，也是一个影响发动机工作不平稳的原因 。因为本来是两个面之间去穿间隙而跳火 ，但现在只是两条线之间击穿跳火，点火能量明显不够。从而造成点火不良，燃烧不充分 ，大量混合气进入排气管燃烧。于是更换火花塞 ，调好间隙，将缸线插入原位试车 ，但故障照旧 ，做断缸试验，效果也不太明显 。
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本文概览：尼桑天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市...
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