对于玩姿态的车友来说，气动避震永远都是最佳的选择，而绞牙党也一直不被大多数人理解。虽然气动能带来更极致的贴地效果 ，不过绞牙改装也能非常漂亮 ，本期小编就为大家带来一辆绞牙姿态的十代雅阁改装案例。
俗话说百改降为先，一开始车主就改装了D2?Racing绞牙避震 ，对于年轻化的十代雅阁来说 ，降低车速高度后确实更运动也漂亮不少 。除此之外车主还加入了前铲、后导流以及本田红标来修饰外观细节 。
后来车主又为这辆雅阁换了一套Whistler?Sk1轮毂，前后轮数据均为19寸9.5J?ET22 ，而匹配的轮胎规格为245/35/19。
这套Whistler?Sk1轮毂的造型和BBS?LM有些类似 ，采用了经典的复古造型，加上铆钉和电镀抛边造型 ，适合各种姿态车型的改装 。加上车主特地调了后轮倾角和调了较低的车身高度 ，使得这辆雅阁即使绞牙姿态也显得非常漂亮 。
内饰部分只是简单的加了一些炭纤维件，不过档把的造型经过改造就显得很特别了 ，不是自动挡也能感受球型档把的手感。
本期雅阁改装案例鸣谢车主：thatwhite10thgen
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
先来个正面图镇楼 。
用最低的成本，初级玩家首选，先说说改装件 ，硬度加强弹簧 ，19寸轮胎轮毂，双出排气 ，内饰闪光点贴膜
弹簧是淘宝定制的 ，有食指粗，前减震弹簧110一根 ，后减震弹簧105一根 ，原车弹簧开模，跟原车高度一样 ，弹簧圈数一样 ，只是硬度比原车硬很多。
因为245/40R19轮胎，19寸轮毂 ，加硬弹簧高速过弯侧倾很小 ，几乎感受不到侧倾，支撑性很好，过弯更有信心 。
这是轮毂安装上的图 ，轮毂内部增加了厚度 ，相当于一个轮毂加宽了4CM轮距（轮毂尺寸变宽加上轮毂连接处加厚）两个轮毂就是8CM，轮距宽了 ，车身更稳了 。
轮胎距离比车身宽出来不少 ，视觉效果很不错，唯一缺点就是胎噪更大了 ，下雨的时候能从驾驶座看见飞起来的泥巴和水[憨笑][憨笑]
原车这个角度是看不到轮胎凸出车身的 ，改完以后能看出比车身宽很多
找了个修理店，更换减震弹簧工时费160块钱搞定 ，这是更换完弹簧和轮胎轮毂以后 ，车头离地间隙图。
水瓶24CM高，竖在车头下还有一指距离 ，车头离地间隙大概26CM[嘻嘻]
后杠最低处离地间隙大概28CM
车身侧边离地间隙大概22CM ，差不多只有水瓶盖子部分放不进去了 。
双出排气比较LOW，可能是伸出来的长了点了，将就看看吧[憨笑]
成本最低的排气[憨笑][憨笑] ，尾段装饰30块钱一对淘宝买的 ，加长段是随便找了个个做不锈钢装饰的地方加的管子，焊接加管子25块钱 。
自己拿角磨机用把原车尾段排气弯头切下来只留笔直的排气部分 ，然后把这个组合排气装上去[憨笑]
后窗那个侧腮淘宝58一对买的
内饰贴了个闪光黑的贴膜 ，白天不明显，天黑了以后 ，只要有光就很闪 ，非常漂亮
夜晚效果，真实比这个好看太多了
同一个位置原车轮毂
同一个位置换了轮毂后 ，是不是好看多了[憨笑]
刚好儿子满5个月了[坏笑]
目前行驶1885公里 ，没换轮胎前平均油耗5.8左右，换了轮胎平均油耗6.9 ，比不多高了一升 ，然后实际车速边慢了，仪表120，手机导航有130了。
车钥匙认证[憨笑]
结尾欢迎各大车友来云南美丽的抚仙湖旅游。
总结了一下 ，买这个车是因为十代把内饰年轻化了 ，如果只是外观改了，内饰没改 ，我也不会选择它 ，对于改装呢就是装逼大于实用，换了以后舒适度牺牲了 ，还好座椅比较软 ，颠簸路面还是可以接受的，操控变好了 ，胎噪变大了 ，自己经常走的路面，坑洼比较多 ，改了以后通过性变好了 ，能跟着很多朋友的SUV走了，以前只能绕路或者蹭着底盘过去，最重要的一点油耗问题 ，油耗增加了 ，不过还可以接受，每天上班或者其它出行 ，每天大概跑50公里路 ，30公里国道，20公里农村和城市路面 ，综合油耗6.9还可以接受 ，并没有网友说的11个左右那么夸张 。?喜欢这款车的赶紧下手吧，目前优惠1w左右 ，诱惑还是比较不错的 。
关于“十代雅阁改装绞牙姿态也很漂亮 电镀大抛边轮毂回头率十足”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[admin]投稿，不代表易币号立场，如若转载，请注明出处：https://m1.shanxihuayang.com/yibi/10379.html
评论列表（3条）
我是易币号的签约作者“admin”
本文概览：对于玩姿态的车友来说，气动避震永远都是最佳的选择，而绞牙党也一直不被大多数人理解。虽然气动能带来更极致的贴地效果，不过绞牙改装也能非常漂亮，本期小编就为大家带来一辆绞牙姿态的十...
文章不错《十代雅阁改装绞牙姿态也很漂亮 电镀大抛边轮毂回头率十足》内容很有帮助