日前，别克品牌推出了一款全新的中型SUV——昂科威S 。从命名来看 ，或许很多人会觉得这辆车是昂科威的升级版或者换代车型 ，但实际二者的关系并不大 。首先，昂科威S与昂科威的平台架构不同 ，昂科威出自Delta平台 ，而昂科威S来自级别更高的Epsilon平台，与尺寸更大的昂科旗共享该平台，由此可知 ，昂科威S的基础架构比昂科威更高级。此外 ，昂科威S全系搭载2.0T发动机，并拥有高端的艾维亚车型 ，其整体的定位和体验都要高于昂科威 。
不过 ，账面上的参数终究是冷冰冰的，实际的体验才能够说明问题 。于是 ，大头哥来到店里 ，对这辆昂科威S艾维亚进行了静态体验。看看这辆名字里面带了“S”的车型，这个“S ”到底强在哪儿？
宽体造型 ，气场很强
第一眼看昂科威S ，就让我想到一句广告语“奢适宽体轿跑 ”，这句话改改之后用在昂科威S上面也是很恰当的。相比昂科威 ，昂科威S的车身宽度增加了44mm达1883mm ，再加上其车身宽度降低了50mm为1641mm，因此，其视觉感受更加扁平 。此外 ，它的长度也比昂科威短了20mm为4662mm ，同时轴距增加了29mm达2779mm，车轮更加抵近车身边缘 ，整体看上去昂科威S的外观力量感更加凸显 。
前脸造型也与昂科威没有太大关系 ，全新设计的前脸看上去更加凶狠。前大灯采用了不规则的造型，并且采用了开眼角的设计与前格栅进行衔接；进气格栅的整体造型看上去类似一个较为规则的六边形 ，并辅以镀铬装饰条镶边 ，配合两侧类似于战斗机进气口的装饰，整体前脸的造型很有辨识度 。
侧面的线条相对比较简单 ，整体的造型很圆润 ，配合尺寸为245/45?R20的超大轮胎，整个侧面视觉效果十分魁梧 。
车尾的造型也是以圆润为基调 ，纯色的车尾灯设计在目前的行业内独树一帜 ，车尾下方加入了带镀铬装饰的排气装饰，整体的设计十分简约。
内饰精致，空间规整
进入车内 ，首先感受到的还是传统别克车型的质感 ，相比同类型合资品牌，别克车型的车厢感觉上去的确是要更加豪华一些 ，而这辆更加高端的艾维亚也采用了更为高级的用料 ，着力体现它的豪华感 。同时在车内看车的一位40岁左右的大哥，更是频频说到 ，“确实豪华！”
中控台设计做出了自家的风格 ，驾驶席部分为环抱式设计，包括中控大屏在内的车内功能区域都向驾驶员侧进行了一定角度（官方称是18度）的倾斜 ，让驾驶员在开车的时候更便于观察和操作 。整个功能的分区很明确 ，各面板之间相互独立，互不干扰。
整个内饰采用了双拼色的设计 ，上黑下米的搭配增加了车厢内的温馨感 。值得一提的是 ，米色的皮质十分细腻，在座椅上还有棱形的打孔皮质，配合上缝线 ，就有那么些仪式感了 。
在前排 ，我们可以看到，它采用了别克最新的按键式电子换挡机构 ，其中R挡和D挡采用了拨起的操作 ，P挡和N挡都为按键，即便是盲操也基本不会误触。虽然按键式电子挡是目前的潮流 ，但笔者本人还是更喜欢机械换挡的手感 。
作为车系的顶配 ，这辆昂科威S艾维亚的配置也非常高，诸如超大全景天窗等常规的配置咱们就不再赘述了 。
简单说几项不太常见的配置 ，其搭载了BOSE的音响 ，拥有9个发声单元，能够带来剧院般的音质感受；其前排提供了座椅通风和加热这两项实用的配置 ，提升了整车舒适度。
车内还提供了220V电源的接口 ，同时，除了传统的USB接口，还加入了目前流行的Type-C的接口 ，手机无线充电也没有缺席 ，在车内使用数码设备十分方便。
空间方面，整体的空间表现不是这辆昂科威S的强项 ，但它还是提供了较为宽松的空间 。在前排调整到笔者标准驾驶坐姿的情况下 ，其后排腿部空间依然有半个手肘的空余 。
值得一提的是，其后排座椅支持4/6分隔放倒 ，在放倒之后能够与后备厢形成一个完全纯平的空间。同时 ，它的整个后备厢空间相当规整，对有强迫症的用户十分友好 。
作为一辆定位豪华的车型 ，其电动后尾门也拥有自定义功能 ，其后备厢的开口高度可进行调节，调节的旋钮也设计在主驾驶席的门板上 ，操作方便 。
652T动力 ，澎湃的芯
最后再简单聊聊它的动力，虽然是静态体验，但我还是被这辆车的动力吓住了。因为它的尾标写上了“652T ” ，咋一看还以为它的马力或扭矩达到了这样的数据——但这只是一个“障眼法 ” 。实际上 ，这辆车搭载了通用集团旗下目前应用最广泛的那套2.0T+9AT的动力总成 。
2.0T发动机，采用四缸设计 ，拥有自动闭缸技术 ，在发动机处于低负载的情况下，发动机会自动关闭两个气缸 ，从而实现节油。发动机的账面参数主流 ，最大马力237匹，最大扭矩350牛米 ，最大扭矩从1500rpm开始就能够输出 。与发动机匹配的是通用自家的横置9AT变速箱 ，口碑还不错 。
最后说说?
这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为27.99万元，其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内 ，现阶段还有5000元抵扣25000元的销售政策。因此 ，它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型 。相对而言，其整体的用料和配置都有更大的优势，尤其是在豪华感的营造方面 。延续“昂科威”的家族名 ，这辆昂科威S凭借优秀的产品力 ，将能够接力昂科威销量不错的态势，继续为别克在中型SUV市场上 ，斩获新功！
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3款家用好车盘点！其中有昂科威S
在众多合资品牌中 ，别克品牌具有着更为鲜明的豪华标签，不论是君越、昂科威还是定位更低的英朗 、昂科拉GX等车型 ，与各自的同级车型相比 ，它们内饰的豪华感确实更为凸显。在此基调下，别克于7月份在SUV市场上又推出了一款融合了运动和豪华双重质感的?昂科威S 。关于这样一款车型 ，相信很多人对此都颇为好奇 ，所以借着双休的机会，我们来到别克4S店实地为大家体验一番它的表现到底如何 。
尽管同为昂科威，但昂科威S与旁边的昂科威在外观层面却营造出了两种截然不同的设计风格 ，车头多处的横向设计为昂科威S带来了更为扁平且运动的视觉效果。与此同时 ，车头诸多装饰均采用了熏黑处理，这也让它多了一丝神秘感 。
作为一台中型SUV ，昂科威S的侧面并没有给人那种“傻大个”的感觉 ，较长的发动机舱 、低矮的车身、凌厉的侧面线条，当然还有部分熏黑装饰的加持 ，使得昂科威S的侧面同样展现了极强的运动气息 。同前脸一样 ，昂科威S的车尾也采用了很多横向的元素，同时较高的车尾重心搭配倾斜角度较大的尾窗 ，看上去颇有些跨界车的味道。
打开车门 ，可以看到昂科威S的车门采用了全包的设计，这样在下雨天或者经过泥泞的路面后 ，上下车也不用担心裤脚蹭到水或泥渍 。
内饰方面 ，昂科威S的内饰设计基本延续了自家定位更高的昂科旗的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计在SUV车型中还是比较少见的，同时也能从侧面反映出这台车的重点在于前排 。至于做工用料 ，基本都是软质材料 ，不过全黑的造型在视觉效果上还是显得有些美中不足。
当然，整个内饰更凸显豪华感的地方仍在于这块中控大屏 ，点亮后由于背景为黑色 ，因此和四周同样为黑色的背景搭配下，视觉效果非常显大 。至于功能方面 ，昂科威S就首次搭载了别克eCloud智能云电子架构 ，此外像百度人工智能车联网 、无线Apple?CarPlay均支持，这些配置刚好契合了年轻用户对于时尚 、潮流的追求 。
相比于前排的优异 ，昂科威S的后排表现就有点差强人意了。从中可以看到 ，它的后排空间表现尽管看上去非常优异，但坐上去后就能马上发现问题 。
首先就是座椅坐垫长度非常短 ，笔者身高175cm ，将身体往后坐到底后可以看到，大腿大约还有一拳左右的距离是悬空的，因此腿部承托性非常一般 。其次就是座椅的靠背角度较陡 ，且无法进行靠背角度调节。结合以上两点 ，可以说昂科威S的后排乘坐舒适性绝对是它最大的弱项。
动力层面也没什么好说的，全系都一视同仁地搭载了2.0T发动机 ，最大马力237匹 ，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱 ，由于加入了可变缸技术 ，因此两驱版车型的油耗最低可达7.2L/100km 。
写在最后：经过到店的一番体验，可以看到别克昂科威S确实是一款非常适合年轻用户的SUV车型 ，它不仅有着运动且显档次感的外观 ，同时内饰还采用了和昂科旗一样颇显豪华感设计，可后排较为糟糕的表现也就意味着它并不适合家用 ，当然这本身就是一台将重点放在前排的车型 。那么这样一台优缺点明显的车型 ，它是否会成为你的首选呢？
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随着生活水平的不断提高 ，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车 ，刚刚参加工作 ，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车 。
第1款车：昂科威S
新车设计上 ，采用雕塑美学设计 ，线条丰富，光影效果出众 。精英型和豪华型长宽高分别为4662×1883×1631mm ，轴距为2779mm ，艾维亚版本和运动版的高度则不同，增加了10mm，为1641mm。长引擎盖、短后悬 、长轴距的设计营造出了极具运动感的车身姿态 ，提升了车辆的驾控感 。尾部设计上 ，凹凸有致，立体感十足 ，采用和前脸相呼应的展翼型LED尾灯 ，虽然没有真排气，但还是有双边双出的排气装饰 。
安全配置上 ，应用了双五星安全标准的BFI车身设计 ，车身零件高强度钢材比例达75％，六环六纵笼式车身结构 ，全车采用五座三点式安全带 ，有六安全气囊；车身配有6个高清摄像头，3个毫米波雷达和12个超声波传感器；搭载了高清360°全景泊车影像 、APA全自动智能泊车系统、ESC电子稳定控制系统 、HAS坡道辅助系统 、EPB电子驻车系统、TPMS智能胎压显示系统 、LCA车道变更辅助系统等安全辅助功能。
昂科威S目前全系标配2.0T+9AT ，也就是没有1.5T的低配版本 。这使得它的起价到了21.99万元 。产品策略上 ，昂科威S主打两驱，与昂科威2.0T全系四驱的组合方式形成了明显的差异化。这种组合，恰好可以让整个昂科威家族形成了“三款车 ”——昂科威1.5T主打实惠 ，昂科威S主打2.0T两驱适合年轻运动一族 ，而昂科威2.0T则主打全能与四驱。
第2款车：帕萨特
在造型上，帕萨特的看起来更加气派 ，前脸的中网进行了加宽 ，使用银色的镀铬金属装饰 。两侧的大灯与之一体化设计，增强它的横向视觉效果 。值得一说的是 ，全系使用LED光源的远近光灯 ，拥有很好的照明效果，一定程度上也是增加了夜晚出行的安全保障。从侧面入眼 ，车型修长纤细 ，搭配上大尺寸的轮毂，开出去比雅阁 、凯美瑞还要气派一些 。
接着就是配置部分了 ，虽然是入门级的帕萨特 ，但是实用配置还是挺多的，比如中控液晶屏，无匙进入启动、蓝牙电话 、车窗一键升降 、倒车镜加热、车载空气净化器 、后排空调出风口 、电动天窗等 ，这些都是同级别入门版B级车没有的 。而被动安全配置的话 ，入门级帕萨特做得又不够好，只有基本的前排安全气囊跟侧气囊 ，至于头部气帘跟膝部则是没有 ，对比同级别的日系车型会相对没优势一些。
动力上，起步就是1.4T+7DCT ，最大动力可达150马力 ，百公里油耗为5.6L左右，油耗性还是很经济的 。此外 ，在更高版本的车型上 ，使用2.0T的发动机，分有186/220最大马力两种版本 ，动力性能会更强 。加上一流的底盘调校和无虚位方向盘 ，它的驾驶品质还是挺不错的。
第3款车：昂克赛拉
次世代昂克赛拉拥有更大的前进气中网，通过一体式设计将前大灯连接成横向舒展的设计语言 。尾灯设计更加扁平，车身姿态与上一代车型几乎保持一致 ，配合4662*1797*1445mm车身尺寸没有一丝拖泥带水与油腻 。除此之外 ，次世代昂克赛拉内饰升级尤为明显。更加精致的方向盘、中控台、空调出风口，视觉效果提升不止一点半点 。
在内饰方面 ，本田思域采用的是围绕驾驶座位设计风格 ，整体采用了黑色的颜色，中控台用了简单的喷漆 ，真皮座椅加上电动调节功能 ，屏幕在中控台的上面，并且伴有多功能方向盘手感舒适 ，运动感十足 ，方向盘灵活走位，还伴有真皮的座椅 。
动力总成是昂克赛拉的一大亮点 ，它搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机 ，最大输出功率分别为117马力和158马力，均匹配6AT手自一体变速箱。虽然动力参数表现一般，但是动力响应的速度却是一流。发动机和变速箱配合的天衣无缝 ，无论是低扭还是高转速 ，都能让驾驶者产生好感 。它的动力随叫随到，仿佛能够很快了解驾驶员的意图 ，从而达到人车合一的境界 。
总结
1 、注重外观颜值的话 ，你可以选择昂科威S；
2 、比较注重内饰空间的话，可以选择帕萨特。
3、注重操控体验的话 ，昂克赛拉是个不错的选择 。
这三款车都有着很高的性价比 ，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择 ，而且它们的外观设计和内饰方面 ，也比较符合当下年轻人的审美需求 。
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本文概览：日前，别克品牌推出了一款全新的中型SUV——昂科威S。从命名来看，或许很多人会觉得这辆车是昂科威的升级版或者换代车型，但实际二者的关系并不大。首先，昂科威S与昂科威的平台架构不...
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