本田雅阁 ，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑 ，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。
尤其是当年 ，大多数国际汽车品牌往中国市场导入落后或淘汰的技术和产品之时 ，雅阁选择“与世界同步” 。
销量说明一切，第十代雅阁在2019年稳占合资B级车销量冠军 ，且保值率第一等多项殊荣 。2020年 ，第十代雅阁依旧表现强劲，保持中高级轿车市场标杆地位。
本田从不强调设计 ，但每次都有惊喜
跳脱 ，是全新雅阁给予我最大的直观感受 。全新雅阁采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀 ”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势 ，相当活泼 。对的 ，全新雅阁犹如放大版的本田思域，在思域获得市场巨大好评后 ，直接把全套设计元素应用在雅阁身上 ，这种家族化的延伸能够让市场短时间内接受。
相比灵动的外观，第一次进入车厢内会有种落差感 ，因为内装强调的是自然简洁 ，同一平面的分层横向拉伸的功能区使得整体感受舒展宽心 。在此基础上，雅阁在内装上加入些许时尚的元素 ，例如悬浮式中控大屏 。
超长轴距是全新雅阁带来的一大进步 ，长轴距换来了相当理想的驾乘空间。但话说回来，素有空间魔术师美誉的本田 ，空间向来不受轴距所约束 。很多人或许会有疑问 ，大遛背的车身造型是否影响后排的头部空间 。身高175mm的小编我体验过后可以很负责人地说，全新雅阁的后排头部空间不但没有受到影响，更没有压抑的感觉。
配置方面 ，那可不是一般的诡异。全LED大灯只出现在顶配车型上 ，其他版本则是“半LED大灯 ”，因为远光灯采用卤素光源 。全新雅阁最值得买的是19.98万元的豪华版和20.98万元的尊贵版 。诡异在什么地方 ，更便宜的豪华版配备了技术含量更高的“Honda?SENSING”安全驾驶辅助系统 ，尊贵版是没有的。尊贵版却装配了全景天窗 、无钥匙进入 、座椅加热和车内氛围灯等“门面 ”配置 。
1.5T发动机真的不一样！
再说一次，全新雅阁所使用的1.5T发动机与其他本田车型是不一样的！首先 ，全新的1.5T发动机首次加入了了本田引以为傲的“VTEC ”技术 ，其发动机缸盖和排气道都经过优化处理 。该全新的1.5T发动机在动力性、燃油经济性和耐用性等各方面都得到了提升。
至于被坊间称为“无趣”的CVT无级变速箱，本田对其进行了潜心的研发改进和升级 ，与发动机合作无间 ，默契相当，动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出 。另外 ，动力响应积极直接 ，比老款车型有了明显的提升，这也是欢愉的驾驶快感的根本 。
短板也是明显，例如噪音！全新雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排双层玻璃 ，降噪轮毂和米其林静音轮胎 ，还有ANC主动降噪系统 。在一系列的主被动降噪技术的加持下，全新雅阁对比自己前代产品而言有了质的提升 ，但仍是次于同级竞品 ，噪音主要来源于底盘，也就是路噪 ，这时候唯一能做的就是把音响音量调大 。
说在最后：
最难的选择题是连自己喜欢什么都不知道！这时候 ，“从众 ”未尝不是一个好选择。合资品牌中高级轿车销量冠军，二手保值率NO.1 ，种种市场表现使得雅阁除了产品本身 ，还有很强的品牌溢价能力 。退一万步来说，当你觉得雅阁不适合你的时候 ，把它卖掉 ，也不会亏太多 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"雅阁"二字，或许对于很多人来说 ，是台再普通不过的点对点代步工具。但与此同时 ，它还是很多人心中的经典车型，何为经典？我想是经久不衰的万世之作 。
上世纪的90年代 ，在我们这些90后的脑海开始有"小汽车"这个概念之际 ，雅阁就进入了我们的视野，于是 ，不是我们喜欢老车 ，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作"情怀" 。
1 、六代"雅阁王"的故事！
在漫哥的私人圈子里 ，有不少90后的骚年开着雅阁 、玩着雅阁和陪伴着雅阁。来自广州的Jamjam就开着一台"18岁"高龄的六代雅阁（CG1） ，这代雅阁是首次以正式合资的形式来到国内的 。值得一提的是，他这台CG1还是每年车船税要1200块的3.0L?V6版本（CG1） ，俗称"雅阁王" 。
玩车不易 ，玩老车更难了，即便雅阁的可靠性再高，但也不可能长命百岁 ，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整备这台老雅阁。于是他说："每一位愿意为你修车的师傅都是天使" 。
另外 ，这样的老车，由于环保政策、限行政策 ，有天会消失在马路上 ，但这样"遥远"而又不可抗拒的事情，管它那么多 ，活在当下 ，能开一天是一天吧！对了，?一年两审的话 ，其实也就是请一天假 、花多几百块的事 ，很难么？比起玩车简直不要太简单了……
2 、不常见的3.0L七代雅阁！
六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁 ，这代雅阁大家一定再熟悉不过了 ，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见，大家可能甚至都坐过、开过 。
一般我们路上看到的 ，大多数是2.0L/2.4L的版本 ，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的3.0L?V6的版本，没错 ，又是一台"雅阁王"。这副引擎在当年就具备了闭缸技术 ，能将单边三气缸在低负载的时候关闭，"本田大法"并非浪得虚名 。
04年的车子 ，如今也跑了20多万公里了 ，为了让这台七代雅阁符合自己的品味，Kenny除了整备之外 ，还在这台车花了一些心思进行"装饰" ，比如换轮毂 、避震以及美版大灯等 。对了，斜出大炮一上车 ，浓浓的JDM味道就出来了。
生于那个时代 ，也爱这个时代；爱这个时代的人也爱那个时代的车；时代发展越来越好，而车越老越香；过往是青春，未来亦可期 ，也许这就是Jamjam 、Kenny和雅阁的真实写照吧！
3、继往开来 ，10代雅阁接过衣钵！
可能上述这样的老雅阁并不是适合一般人，毕竟二手老车这样的坑不是谁都能蹲得起 ，但继往开来 ，如今雅阁已经发展到了10代，也有不少骚90年后骚年买了它 ，比如我朋友ChokFai就在2018年买了一台10代雅阁（1.5T豪华版） 。没错 ，拒绝油腻的90后买了一台"年轻化"的10代雅阁 。
ChokFai选择豪华版的原因很简单，就是它配备了一套Honda?SENSING安全超感系统 ，它具备了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统 、车道保持辅助系统 、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）。这套系统 ，相信对于很多新手来说，会很实用。
跟ChokFai聚会之际 ，谈及这台车外观会做啥"装饰" ，他这样说道："原厂状态下它就很均衡了，如果要说改装的话，我想会给它上一套19寸轮毂 ，这样一来 ，范儿就有了 。"确实，其实10代的外观是很耐看的 ，当你细品过后 ，你会发觉越来越发觉其原厂状态就挺有味道的，因为整个车子原本就很"趴地" 。
而在内装方面 ，10代雅阁相比于前辈们 ，隔音方面有了很大的进步，所以让人想在车内好好听一听音乐 ，所以ChokFai也会在音响方面动下手脚。这就是需求的不同吧 ，车对于有些人来说是台代步工具，但对于爱车的人来说 ，是一个好伙计 。
对了 ，油耗如何呢？目前这台10代雅阁已经跑了4.2万公里了，在广州这样的"堵城"综合开下来，8.5升左右的油耗 ，而且这个油耗还是在不吝惜"油门"的基础上开出来的 ，表现算是可圈可点，一如既往地优秀 。
好了 ，这是他们仨的雅阁情结 ，其实，我相信雅阁无论是在广东沿海一带 ，还是在内陆地区 ，其拥簇都大有人在，他们与雅阁的故事千千万万 ，有可能始于骑在爸爸肩膀展翅飞翔的童年 、有可能结束于年迈的夫妻携手共度夕阳的暮年。但无论如何 ，世世代代 、明明白白的"雅阁情"一直在传颂着……
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编辑|一波流
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