车型：奥迪A6?Avant先锋派?40?TFSI豪华动感型
官方指导价：44.98万
终端价：38.89万
本次，我为准车主们祭出这款全进口身份的豪华休旅车——奥迪A6?Avant。该车在保有奥迪高阶行车质感之余 ，也让身在亚洲的我们正确领略到最纯正的“欧派风味” 。废话不多 ，直切主题！
A6?Avant的最大意义是：将车与生活的关系结合得更加缜密 。它充裕的载物空间大幅拓展了自身的适用范围，常规轿车难以企及。可说，既有行政轿车的豪华“范儿 ”与驾控品质 ，又斩获了不亚于SUV多功能性 ，这正是旅行车能盛行欧洲的原因之一。然而在国内，受对汽车文化的认知以及路况条件等多方面的牵制 ，旅行车的热度始终无法与传统轿车或SUV平起平坐 。
车辆动力系统参数
得益于本代A6宽扁且修长的体态 ，纵使A6?Avant拖着厚重的屁股也完全不显臃肿，反倒多了几分风韵与饱满 。观察侧身 ，A6?Avant的车顶线条从头至尾的“滑落 ”幅度都很小 ，胜似标准的SUV，车内空间或许已能够预见。车尾同样未作过份的延长 ，照顾了整体比例 ，毫无“拖沓”或“笨拙”感 。
较之国产的A6L，A6?Avant保留了原味的2925mm轴距 ，从视效上谈 ，会更显紧凑，这点，可通过两车的后门长度来对比（?A6L的加长范围全数用在了B柱之后） 。再者 ，“短 ”轴距也在一定程度上改善着车尾的循迹性以及整车的操控灵活度。虽然大部分情况下很难体会到 。
车辆尺寸参数
值得一提的是 ，官方为A6?Avant全系（两款）提供了可变悬架选装——通过调节避震器阻尼来强化车身的侧向和纵向支撑力，无论过弯或变线 ，它的动态稳定性都能产生更正面的效果 。A6L仅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可变阻尼和高度的空气悬架选装包 ，虽然作用更显著，但门槛却更高。
官方暂未给出A6?Avant的离地间隙 ，不过经现场比对 ，空载状态下，它的轮眉间隙与A6L是大致相同的 ，就是说 ，通过性并无改变，不适合在恶劣的非铺装路面行进 。另外 ，A6?Avant全系不提供四驱系统 ，对此有需求的，还得多花十万余元上A6?Allroad版——标配空气悬架、quttaro四驱以及动力强劲的3.0T六缸引擎 。
内饰设计，A6?Avant与A6L维持高度一致 ，锐利的矩形元素结合微微倾斜的不对称形式 ，看上去颇有几分庄重感。两者最大的区别即是：A6L提供更多样的配色与材质搭选，以适应宽泛人群的审美 ，其中包括各类木纹饰板 。
其他配置上 ，A6?Avant标配的外后视镜记忆 、主驾座椅调节记忆 、双段式天窗仅现身于A6L的中高配上，或是通过选配才能列装 ，其中的双段式天窗令后座也有了良好采光 ，对增加自驾游的“惬意感 ”有妙不可言的作用 。此外，作为休旅车 ，A6?Avant还标配着感应式电动尾门 ，保证了使用便利性（尾门更大、更重）。
可是话说回来，同为40?TFSI车型 ，A6?Avant的指导价比A6L高出整整三万 ，刨除配置、成本不谈，前者整车进口的属性也是加重溢价的原因之一。好在，由我看来 ，这一切是值当的 。
关于空间表现 ，A6?Avant与A6L可谓各有所长 。正常坐姿下（身高1.8米），两车的前 、后排头部范围均为两拳有余 ，毕竟车身与座椅厚度基本相同。鉴于A6L的轴距长出了99mm ，因此，正常坐姿下 ，后排的膝盖间距达到了一掌有余 ，几乎是A6?Avant一倍多（范围一拳），不夸张说：A6L的每一寸都用在了实处 。实际上 ，A6L最大的优势是体现在后排的中央位置——两车的中央地板都有高且宽大的凸起 ，A6?Avant的该处过于狭小，几乎不能放脚 ，A6L则宽松许多 ，至少不憋屈了 。
A6?Avant
A6L
后备箱容积，A6?Avant占据了绝对优势，标准状态下即超出A6L约135L ，差值大致等于一台微型车的后备箱标准容积（普遍在130-150L范围）。同时 ，支持后排座椅比例放倒更将A6?Avant的后备箱容积扩充了三倍有余，差不多赶上了中大型SUV ，足够应付全家人（最好三至四人 ，或四成年人+一小孩）的长途出行，加之有超大且低矮的后备箱开口 ，A6?Avant进出大件物品甚至比传统SUV更便捷 。
总结
如文中所提 ，官方为A6?Avant提供了丰富的选装，从提升便利/舒适的自适应巡航 、360°全景影像、夜视系统 、电吸门 、方向盘记忆、后排独立空调 、双层玻璃 ，再到增强操控表现的可变悬架 ，可以说是“全方位绽放”，为消费者提供了足够自由的组搭方案 。当然 ，代价也不菲 ，比如夜视系统的选配价格就达到了31700元，等同一部宏光MINI?EV的整车价格，至于其他辅助性配置也普遍在万元上下。个人建议是：钱花在“刀刃 ”上 ，电吸门（体验发现A6?Avant的车门关合阻尼较大） 、自适应巡航是值得买单的 。
从经销商处了解到 ，现阶段A6?Avant的终端优惠价为38.89万，仅比奔驰C级旅行版（中型车）的起步价高出两万余元 ，对热爱原味休旅车的朋友来说 ，这确实是入手的好时机，毕竟仅花中型豪华车的钱就能带回这部中大型豪华车 ，这何尝不是一种“幸运 ”呢 。
面对A6L的潜客 ，我也建议将这台纯进口的原味“A6”纳入考虑范围——虽然后排乘坐空间短，但载物空间却更大 ，最重要的是：它独树一帜的外观能让你从车海中脱颖而出 ，成为旁人讨论高品位的“范本 ”所在。一句话：奥迪的旅行车，买就完了！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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