最近有网友在后台留言，问玩车弟20万预算想买台越野车 ，其中斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德和jeep指南者该怎么选 。玩车弟觉得 ，这三款当中性价比最高的是三菱欧蓝德 。别看它的销量不及同级别的主流日系SUV，但要论越野 ，尤其是四驱性能 ，它堪称同级最强。今天，我们就来好好聊聊这款车 。
首先是外观上 ，三菱欧蓝德采用的家族式设计风格名叫dynamic?shield ，用镀铬饰条组成的X线条，进气格栅上半部分同样采用了宽大的镀铬饰条装饰 ，下半部分则采用了熏黑设计 ，造成了反差的视觉效果 。大灯的内部结构也进行了重新设计，力量感更强。
车的侧身采用的流线型设计，腰线上的设计使这辆车看起来更加修长 。车身尺寸为4705*1810*1710mm ，轴距为2670mm 。这让它比很多竞争对手都要有优势 ，驾驶感和舒适度也都相应提升。除了四驱版本，欧蓝德还人性化地提供了7座设计 ，照顾到了二胎家庭用户 。
内饰相对来说比较低调 ，和老款差不多，这点也许是欧蓝德被黑的最多的地方 。我们重点说说它的动力和四驱。三菱欧蓝德之所以能在如今竞争激烈的市场中混的顺风顺水和它的三大件有着至关重要的关系 ，新款欧蓝德搭载三菱独创的MIVEC发动机 ，分别为2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机。通过新设计的连续可变气门正时升程系统，可降低能量损失 。传动方面为CVT模拟6挡变速箱 ，最大马力为166和192 ，峰值扭矩201和235牛米 。
回到开头的话题，玩车弟为什么觉得20万的越野车欧蓝德最强。就拿这三款代表斯巴鲁森林人 、三菱欧蓝德和jeep指南者来说 ，中低配车型里 ，三菱欧蓝德与斯巴鲁森林人的四驱不相上下，使用的都是中央多片离合器式限滑差速器，前后桥都为开放式差速器 ，靠电子刹车实现轮间限滑 。只不过森林人的四驱公路操控性可能会更好 ，而搭配了9AT变速箱的Jeep指南者多出一个扭矩放大功能，几乎可以吊打前两者 。但到了顶配级别 ，三菱欧蓝德则成了同级最强者 ，因为顶配欧蓝德在前轴加入了多片离合器式限滑差速器，可以让两个前轮之间的动力分配更加精准。
而定价15.98-22.58万的三菱欧蓝德 ，经销商给出的价格为14.48万-21.08万 ，顶配优惠1.5万，也让它的性价比有着明显优势 。
如果是你 ，20万级别的越野车 ，你会选择哪一款呢？欢迎走过路过的朋友留下您专业的点评 。您的关注 、指教与赞赏，都是支持小编儿不断进步的动力！
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到店体验帕杰罗V93：高大威猛 ，动力参数弱，仅售33万
随着国6排放的正式实施，硬派越野车帕杰罗、普拉多 、陆巡 、途乐等只符合国5排放的车型基本“名存实亡” ，转眼间 ，日系硬派越野车可选范围越来越窄 。
作为三菱帕杰罗的衍生车型，帕杰罗劲畅近日重新回归市场 ，据三菱官方消息 ，新车以平行进口方式进入中国，售价27.98万元 。
此次上市的帕杰罗劲畅为第三代车型 ，整体外观动感且时尚 ，脱离了人们对于帕杰罗稳重、硬朗的传统认知，前脸采用三菱最新的Dynamic?Shield设计语言 ，外扩式大灯设计与内凹式中网的结合营造出强烈的力量感。
侧面窗线 、腰线持续上扬 ，在配合上大尺寸轮毂，车身视觉高度极高 ，有种非常运动 、大气的外观效果 。
尾部造型融入了极具个性的元素 ，竖形长条状尾灯虽有较高的辨识度，但设计风格并非人人均可接受，相比前脸、车身侧面 ，帕杰罗劲畅的尾部设计略显失败 。
海外版车型
内饰设计以成熟稳重风格为主 ，中控造型没有太多亮点，相比如今的简约内饰风格 ，帕杰罗劲畅的内饰甚至有些老气 ，但胜在功能分区清晰，传统物理按键均有保留 ，行驶过程中的操作比较方便。
比较遗憾的是 ，此次上市的帕杰罗劲畅并没有采用海外版车型的最新设计，依旧是第三代车型的前期设计 ，对于中国市场 ，三菱显得有些诚意不足。
但是对于硬派越野车而言，动力和四驱系统才是核心 ，帕杰罗劲畅搭载3.0L六缸自然吸气发动机 ，最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱 ，在当今汽车市场 ，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车 ，但是 ，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放 ，否则一切都是空话 。
帕杰罗劲畅使用三菱享誉越野车界的第二代超选四驱系统 ，提供低速四驱 、高速四驱 、低速四驱中差锁锁住以及高速四驱中差锁锁止，同时后桥还带有完全锁止功能 ，四驱硬件是同价位最强 。
27.98万元的售价 ，可以买来全进口、大排量多缸数自然吸气、超强四驱系统的硬派越野车，性价比绝对没得挑 ，同等价位下 ，城市SUV可以让你挑到眼花缭乱，但硬派越野车，似乎仅有哈弗H9和帕杰罗劲畅可选 ，而在越野爱好者眼中 ，后者无疑是更可靠的选择。
除了帕杰罗劲畅上市消息外，近日还有消息称 ，全新一代帕杰罗问世时间确定 ，新车将于2021年正式推出，从2015年传到今天 ，山猫帕杰罗终于要迎来更新换代 。
全新帕杰罗或搭载2.4L自然吸气发动机与电机组成的插电式混动系统 ，发动机最大功率仅为128Ps，但前后电机分别拥有82Ps和95Ps的功率 ，综合功率并不低 ，而电池组可为车辆提供65km的纯电续航里程，这套动力系统未来还将用于欧蓝德车型上 。
加入了电机和电池的全新帕杰罗 ，似乎没有了历代车型的硬派 ，作为需要爬山涉水的硬派越野车，电机和电池并不能很好满足野外恶劣路况的高强度使用场景，同时2.4L发动机的基础功率和排量也略显不足。
但对于三菱而言 ，使用插电式混动系统或许是无奈之举 ，毕竟三菱目前产品布局较少，而且缺少新能源产品来拉低能源消耗 ，在日益严苛的排放政策下 ，现有的动力总成已经难以满足排放法规，不知全新一代帕杰罗未来表现如何 ，但就目前来看 ，帕杰罗劲畅是个不错的选择 。
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我认为?三菱帕杰罗是被中国消费者严重低估的一款车型 ，它并不像霸道和陆巡的价格那样高高在上 ，而且还需要加价。在帕杰罗的销售生涯中，绝大多数的情况下都是有优惠幅度的 ，就像20款帕杰罗在市场终端的行情是优惠两万元 ，很显然霸道或者陆巡是没有这样的优惠幅度的 。
为什么同属越野悍将的帕杰罗会是这样的市场行情呢？我认为这其实和它的外观有着非常大的关系 。相较于上述两款车型，帕杰罗的外观设计得更加强硬，线条也更加锋利 ，你完全看不到这款车型的公路属性 ，所以只有完全执着越野性能的少数玩家才会真正去消费帕杰罗车型。毕竟在公路上，帕杰罗开起来是非常不舒服的 ，所以绝大部分的女司机对这款车型避而远之 ，而陆巡和霸道者则不一样 。
今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型，并且进行了实际拍摄 ，来给大家解读一下 。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车 ，这一方面我并不否认，但是相较于V97 ，V93购买起来更加方便。当然 ，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。
这款2019款的三菱帕杰罗V93的指导价为34.98万元到39.98万元 。
我们从常州当地经销商处了解到 ，这款车型当初作为新车买卖的时候也有两万元的优惠幅度 ，入门级的价格约为33万元左右 。但由于现在国五排放的政策彻底结束，所以目前来看，帕杰罗的保值率还是很有保障的。
外观设计方面 ，这款V93的外观设计我认为是比较粗犷的 ，所以很多女同胞对它的外观设计并没有太多感觉 。这款V93车型采用的是金标加立标的设计，它的前进气中网使用了粗壮的镀铬饰条 ，包裹四周两侧的灯光 ，看起来是比较呆萌的，并没有较多的精致感 。在灯光的下方 ，采用了led日间行车灯 ，同样并不是线条设计，从整个前脸的设计来看 ，整体是比较粗犷的。
车型的侧面 ，你同样能感觉到粗犷的设计感，但是V93的反光镜使用了镀铬条来进行包裹装点 ，使得精致感稍微提升一些 。它的车顶行李架采用的是熏黑的设计 ，这可不是用来装饰的，而是具备真正装载能力的硬货 。
车尾部分，这款V93车型的尾部还是亮点多多的 ，备胎后挂有效地拉伸了这款车型的长度。此外 ，这款车型是从侧边打开后备箱，情怀以及越野范油然而出 。想想看 ，在大庭广众之下 ，这样打开后备箱的方式是不是帅呆了呢？
内饰部分，这款V93的内饰设计较为一般 ，设计得非常的传统 ，多功能的方向盘配备上双炮筒仪表盘，仿佛向我们叙述着这是一辆追求纯粹越野的性能车 。左边挡把位置是我们常见的前进后退的挡把 ，而右边的挡把是用来切换四驱的 ，越野性能较为卓越。
从整个内饰的设计来看，这款帕杰罗V93的年代与沧桑感都是具有的 。当然了 ，真正的纯粹越野车迷谁又在乎它的机械手刹呢？
这款V93车型的第二排空间倒是非常宽敞的 ，而且它的座椅厚度填充非常到位，静态乘坐起来舒适度是非常高的 。此外，V93的地台隆起程度也是完全可以接受的 ，几乎做到了全平 ，但可惜的是这款车型并没有配备后排空调出风口。
我们再来看一下这款帕杰罗V93的车身数据，它的长宽高分别为4900/1875/1900mm ，轴距是2780mm。这款车型的定义是一辆中大型的硬派SUV ，全系使用的七个座位，相信朋友们从上也看得出来 ，最后的一排座椅基本上就是鸡肋 。这款V93的整备质量高达2.15吨 。
发动机部分 ，相信大家从它的命名方式早已看出它的发动机排量，采用的是3.0L?V6引擎 ，最大功率174马力 ，峰值扭矩255N?m，与之匹配的是五挡手自一体的变速箱。
可能很多玩霸道或者陆巡的朋友都对帕杰罗3.0L的发动机动力嗤之以鼻 ，因为它的动力实在太弱了 。但其实越野性能不仅仅是从参数上来体会的 ，想要真正地体会它，你必须拿它去野外撒野 。
底盘转向部分，这款V93采用的是前置四驱 ，全系使用的是全时四驱系统 ，前双横臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架 ，并且配备了中央差速锁的结构。对于很多女同胞而言 ，开这款车型是比较吃力的，因为V93使用的是机械液压助力 ，方向盘较沉 ，但是在越野情况下我们确实也需要这样的设计 。
总的来说，这款V93车型绝对是少数人的大玩具 ，它的价格并不高 ，33万元的裸车价足矣 。至于性价比，你觉得呢？
如果你也喜欢这款车型 ，欢迎咨询常州当地经销商。
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关于“三菱越野车车型及价格 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《三菱越野车车型及价格》内容很有帮助