撰文|宋雨婷
带着“拥抱汽车产业新时代”的行业愿景，第20届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕 。据悉 ，上届上海车展吸引了来自20个和省份地区的1000余家汽车展商参与 ，车展展览总面积超过36万平方米，展出整车近1500辆，其中全球车129辆 、新能源车218辆 、概念车76辆 。
两年前 ，上海车展就“拥抱变化 ”为主题展开 ，那届车展智能驾驶成为核心亮点，带动了新能源汽车的卖点。这两年新能源汽车竞争越来越激烈 ，当前车市消费需求已出现了明显的变化 ，新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化，开始出现对燃油车市场的替代效应 ，拉动车市加速向新能源化转型。在车市转型的过程中有黑马出现 ，也必定会有掉队者，稍有不慎就有反转 。
#威马岌岌可危#
近期车企富二代岚图从风光出世到销量疲软 ，曾在新势力第一梯队的威马负面新闻缠身 ，在濒死边缘挣扎，曾经声势不小的恒驰更是淡出人们视野 。
两年前上海车展蔚来、理想、小鹏 、威马 、哪吒、零跑等新造车势力也齐聚一堂 ，与传统车企短兵相接。但现如今 ，威马身处危局，别说参加车展了，威马汽车创始人沈晖甚至分享台词为“活下去 ，像牲口一样活下去 。 ”的**片段 ，明示威马的日子不好过 。
从工厂停产 、融资不到位 、降薪裁员，到近期关于威马汽车科技集团有限公司一则股权冻结信息 ，威马汽车当下的处境已经岌岌可危。
据天眼查APP显示 ，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司 ，冻结股权数额约40.4亿人民币 ，冻结期限自2023年3月14日至2026年3月13日 。
近期，上海市青浦区消费者权益保护委员会甚至发布消费警示称 ，威马汽车或经营异常 ，提醒消费者谨慎购买 。这些消息的曝出，势必会加重威马的危机。为了消除负面影响 ，3月7日 ，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产，这也成了威马汽车近来为数不多的好消息 。不过如今超40亿的冻结股权数额 ，无疑又给威马的未来添上了一层阴影 。
值得注意的是 ，公开信息显示，威马目前共有E.5、EX5 、W6以及EX6四款车型在售 ，且仅有老车型E.5的两个改款是2022年发布的新车 ，原本计划于2022下半年推出的威马M7因资金链压力至今无法上市。
可以肯定的是，对于威马这样刚刚起步的新势力品牌来说 ，根本没有能力快速度过危机 。
#岚图成败在此一举#
不久前 ，东风系掀桌降价，旗下高端新能源品牌岚图也卷入了降价潮 。官方数据显示 ，2022年1-12月份 ，岚图汽车的累计新车交付量为1.94万台，仅仅完成2022年年度销量目标的62%。不仅与极氪 、埃安等同为老牌车企孕育的富二代们相比有着较大的差距 ，还难敌“蔚小理”这些新势力品牌的穷追猛打。
进入2023年之后 ，岚图汽车的销量不仅没有得到明显好转，还持续呈现下滑趋势 。2023年1月份，岚图汽车单月新车交付量为1548台 ，2月交付新车1107辆 。但值得注意的是 ，在掀桌降价风波后，岚图3月交付新车提升至3027辆。
更让人感到担忧的是 ，岚图汽车的财务状况也陷入了亏损之中 。数据显示 ，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年 ，岚图汽车实现营收18.87亿元 ，净亏损7.38亿元 。
因为今年2月销量太过于惨淡，更有消息传出 ，岚图汽车由于销量表现不佳 ，已经开启了裁员，主要涉及外呼、销售支持等多个部门。对此 ，岚图汽车方面回应称：不实消息 。
岚图汽车一直试图挽救 ，进入2023年，新能源购车补贴终止，岚图给出了为期90天 、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策；2月16日 ，百度Apollo宣布 ，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企 。
据了解 ，当前岚图汽车在售车型包括中大型SUV岚图FREE 、中大型MPV岚图梦想家等两款车型。
值得注意的是 ，岚图追光者已于今年1月正式下线，不久后的上海车展 ，岚图追光将正式上市 。届时 ，品牌将构成岚图FREE、岚图梦想家 、岚图追光产品矩阵，覆盖轿车 、SUV、MPV ，岚图翻身的最佳时机或许即将到来 ，市场留给岚图的时间已经不多了 。
从风光无限到艰难苟活，再到等待翻身时机 ，威马也好 ，蓝图也罢，都是当下新能源市场中大部分品牌的缩影。在全国乘联会秘书长崔东树看来，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段 ，在2023年新能源政策退市后 ，销量增长会是一个严峻的问题 。死磕单一车型已经行不通了，车企要抱着实事求是的态度开展多元化的产品攻坚 。iDailycar
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