雪佛兰这一个品牌在通用集团的地位，就相当于斯柯达在大众集团的地位 ，是集团中负责中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰旗下的产品差 ，低端市场有低端市场的玩法，只是目前的雪佛兰在低端市场上展现不出过往的统治力 。
雪佛兰没有任何记忆点
虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比并不差 ，但口碑的积累不够深 ，消费者记不住你 。或许消费者唯一能够记住的，就是雪佛兰和整个通用其他品牌都在大规模使用三缸发动机 ，中国市场对于三缸机的接受程度还比较低 ，所以光一个三缸发动机就已经能劝退不少消费者，为什么都不建议买雪佛兰这车就是这个原因。
开雪佛兰的都是什么人
对于这样一个没有深刻记忆点的品牌 ，我想大家都很好奇开雪佛兰的都是什么人 。笔者也去问了很多雪佛兰的车主 ，他们当中大部分人都是被雪佛兰的外观设计所吸引的，简称颜粉 。
在整个消费群体朝着年轻化方向转变的大潮之下 ，雪佛兰的设计风格也是以运动为主旋律 ，Redline和RS都具有强烈的运动化特征，以符合主流的风格。个人认为，相比起日系的激进年轻和大众的年轻得不太明显 ，雪佛兰的设计更加平衡 。
雪佛兰的长处无法在中国施展
说起雪佛兰大家首先想到的 ，肯定是科迈罗、索罗德等传统美式车型，这些车已经成为雪佛兰的标记 ，就好像提起丰田你首先会想到卡罗拉 ，提起大众你首先会想到甲壳虫一样 。
只是这些雪佛兰引以为傲的 、擅长的车型，在中国受到了诸多限制 ，高昂的税费和油耗不是一般消费者承受得起。而没了这些车型的雪佛兰要在中国市场上竞争 ，就好比你要用你的嘴咬着笔和别人用手拿着笔比赛谁写得更快，没有任何优势 。
雪佛兰改变了自己的市场
在早期自主品牌还没崛起的时候 ，雪佛兰还能够凭借着乐风 、赛欧、爱唯欧这几款低端小车取得不错的销量成绩 ，在当年只需要五六万就能买到一台合资车，真的非常具有吸引力 。但自主品牌的崛起 ，加上这几款当家车型的先后停产 ，雪佛兰在低端市场的统治力也失去。
从目前的态势来看，雪佛兰的招牌依然在中国没有前景，而随着赛欧等车型的停产 ，雪佛兰是彻底放弃了与自主品牌竞争低端市场 ，所以现在雪佛兰主攻的方向，可以说是中低端市场 ，与丰田本田等品牌相同 。
结合以上种种原因 ，雪佛兰目前在中国只能算是一个二线的普通汽车品牌，但是好在雪佛兰还是能够坚持住属于自己的风格 ，所以不会被革新的潮流淘洗掉 。但雪佛兰要想重振雄风 ，需要拿出一个具有自己特色的稳定卖点。
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