轻客大多都有着宽大的空间设定 ，不仅可以在车内设定多个座椅 ，用于客运用途，还能将车内打造成一个货厢装满货物 。当下市场 ，很多的轻客车型都会设有专门的客运车与货运车 ，这里面就包含了江铃特顺 。不过，这款车不同于大多数车型 ，它仿佛是天生为了运输而生 ，整体的表现都展现了这方面的优势。今天，我们就借着了解其国六版车型的机会 ，来看看这台车 。
江铃特顺是基于经典全顺而打造 ，因此其整体的架构方面还是延续了前款的优势血统 。车身结构方面，它采用的是全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50% ，加上高刚性底盘 ，有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计 ，进一步强化了整车的承载力 。并且新车还有封闭货车车型可选 ，仅在驾驶室保留了侧窗设计，货箱部分则取消了侧窗 ，不仅提升了货物的私密性 ，也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性 。
此外，为了进一步确保运输的安全 ，国六版江铃特顺全系标配四通道ABS ，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能 ，有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力 ，缩短制动距离，增强车辆稳定性，对于需要长时间远距离的货物运输很友好 。
目前 ，在售的江铃特顺国六版车型共提供有短轴和长轴两大车型 ，其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm ，最大承载空间可达到8.4立方米 ，承载力出众 。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径，也让特顺有了更灵活的操控 ，在拥挤的城市道路 ，都能顺利转弯 、掉头 、快速入库，运输效率不会受到限制。
动力上 ，国六版江铃特顺的动力现如今已经全都满足国六B排放标准 ，且由于福特技术的加持，其整体表现也优于同级别车型。据悉 ，新车搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机 ，配备BOSCH高压共轨技术，定额功率为85kW，最大扭矩为285N·m 。传动系统匹配的是格特拉克（5MT）变速器 ，轻量级的铸铝壳体设计 ，提升了操控换挡的平顺性 。
最后，我们综合国六版江铃特顺所有的表现来看 ，不难发现它的车身设定与动力搭配一开始就是为了运输而生。而且为了进一步减少运输时对货物产生的损耗 ，保障货运安全，其车身还搭载有众多配置 ，整体表现优于同级别车型 ，具有较高的实用性 。
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对生意人而言 ，性价比是影响决定的重要因素 ，在选车这个问题上也同样如此。近几年，轻客成为各大老板争相选择的对象 ，价格低、装得多 、还没有限制 ，这些先天优势都让轻客在各大车型中成功出圈 。不过在轻客车中，合资和国产两大阵营的竞争也非常明显，今天我们要介绍的一款车型就是以国产车的价格 ，打造出了合资车的水准 ，?江铃特顺在性价比上值得说一说 。
做生意谁又不想控制好成本，如果能花最少的钱买一辆最靠谱的车来拉货 ，都不会去挑那些华而不实的车。江铃特顺在空间上发布了不同型号的车型 ，其中最大的长轴高顶商运型尺寸为5696*2096*2645mm，最大承载空间可达8.4m? 。在运输时一趟就可以拉好多货 ，少跑几趟 ，这就把油钱省下来了 。而且车厢的设计也很灵活，双开尾门设计 ，可180°开启 ，装卸货品灵活方便。
除了满足装货的大空间设计，一辆车的性价比还体现在它的使用成本上 ，这也是生意人很在乎的 。下面就来看看江铃特顺在油耗方面的表现 ，江铃特顺所搭载的2.8T的柴油发动机融合了福特动力的优质基因，配备有BOSCH高压，排量为2.8L ，定额功率达到85kW ，最大扭矩为285N·m，传动系统匹配的是格特拉克的5MT变速箱 。在带来强劲动力的同时 ，其前置后驱设计 ，0-60KM加速仅8.12秒。不仅在操控上直击乘用车，在油耗上同样可观 ，柴油款的百公里综合油耗只有6.55L ，就算带货行驶也可以放心的踩油门了。而且特顺使用的发动机还创下了最高50万公里无大修纪录，解决车主的后顾之忧 。
作为一辆专业的运输车 ，江铃特顺考虑到运输时的承重问题 ，江铃特顺为使运输更稳健，江铃特顺从传统的2+2前后轮胎布局 ，转变为2+4轮胎布局 ，4轮升6轮，在轮胎上做加法，跑起来更加"健步如飞" 。江铃特顺后胎的双轮胎配置 ，让车辆的着力面积加大 ，不仅提升车辆的承载能力，也强化了车辆的抓地力 ，如果遇到没有铺装的小路或者冰雪泥地时 ，后双胎也能保障车辆更加安全快速地通过，能轻松应对任何路况。
在国内同级自主品牌轻客中 ，江铃特顺的表现是数一数二的 ，作为江铃福特家族中的一员，成功继承了福特新全顺 、福特新世代全顺的优秀基因 ，已经达到了合资车的品质 ，与江铃福特轻客家族中的另外两款车型成为轻客市场的铁三角，一直稳居行业的榜首地位 。
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文章不错《买特顺2.8T十大忠告》内容很有帮助