现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴 、绿牌不限号 、购车指标的政策引导 ，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇 ，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。
近日 ，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售 ，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击 ，这款车型有哪些亮点？和同级车型想比 ，又有哪些值得掏钱的地方呢？
由于有特斯拉model 3 、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出 ，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上 。
而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单 ，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池 。
那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢？磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg ，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到 ，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的 。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸 ，在长期使用中 ，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大 。
虽然续航不占优 ，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距 ，和燃油车型哈弗H6 、吉利博越相比，都占据着绝对的优势 ，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比 ，空间则更大 。
该车还拥有配置上的优势 。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有 、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上 ，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比 ，多出来的车道偏移预警 、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪 、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌 。
现如今 ，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场 ，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题 ，而是要放眼未来 ，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响 。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么 ，还需要时间的检验。
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7月15日，长安新能源CS55纯电版正式上市 ，共推出5款车型 ，补贴后售价为15.99万-20.09万元 。新车在购车政策方面，提供三种不同的金融购车方案以供选择；终身管家1对1服务，提供多项硬核免费服务 ，以及当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴 ，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。
CS55纯电版的外观延续了CS55?PLUS的设计，整体造型相似 。前脸倒梯形半封闭式的进气格栅 ，表明了自己新能源的身份 。此外在一些细节处 ，例如翼子板等位置都加入了蓝色的装饰元素。
新车定位纯电动紧凑型SUV，三围分别是4515/1860/1690mm ，轴距2650mm 。尾部的造型也与CS55?PLUS相似 ，最大的区别就是取消了排气管的设计 。
内饰采用了家族式的设计，丰富的线条营造出了不错的层次感 ，蓝色的饰条彰显着自己电动车的身份。一体式设计的10英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕 ，为内饰添加了一丝科技感 。车机搭载的是来自腾讯的梧桐车联系统，其中集成了QQ音乐 、车载电台、在线导航等实用功能 ，更有车载微信和双屏互动功能 。用户还可以通过语音助手 ，对车辆的各种功能进行控制。
此外，新车全系标配采埃孚新一代6PP-EPBi，包括HBA紧急制动辅助 、HHC坡道起步辅助 、TCS牵引力控制系统等。同时 ，配置方面还配备AEB自动紧急制动辅助系统、360°高清全景影像 、并线辅助系统 、远程遥控等功能 。
动力上 ，新车搭载了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机 。配备了52.7kWh和84.2kWh两种容量的电池组 ，NEDC续航里程分别为403km和605km。在快充模式下 ，35分钟即可从30%充至80%电量，需要应急用车也不是问题 。
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