为了顺应时下风头正劲的SUV热潮，大批合资与自主汽车品牌可谓新车不断 ，伴随着大众MQB平台的全面普及 ，旗下另一品牌斯柯达也开始扩充阵营，近几年陆续推出了多款SUV车型 ，完成从小型到中型的覆盖。其中作为市场主力的紧凑型SUV柯珞克 ，凭借着与大众之间的技术共享，以及相比后者更亲民的价格区间，受到不少消费者青睐 。在今年广州车展上 ，上汽大众斯柯达正式上市了2021款柯珞克 ，共推出4款新车型，售价区间为12.99万-15.99万元；今天要介绍的是其中次顶配TSI280豪华型 ，厂商指导价14.99万元 ，一起来看看表现如何 。
外观方面，作为年度小改款车型 ，2021款柯珞克整体延续了之前的造型设计 ，仅在车头和车尾等细节处有轻微调整，基本上感觉不到与老款的区别 ，整体给人感觉较为工整大气 ，能够符合更多消费者的审美需求。车头部分为斯柯达家族样式，机盖表面隆起的设计延伸至中网边框 ，边缘集成了车标 ，属于斯柯达标志性元素之一 。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，凹字形镀铬边框，搭配内部造型立体的竖向辐条 ，看起来颇具质感 ，中间集成了大块ACC雷达探头 。
大灯造型工整，与车头整体轮廓搭配协调 ，下方与保险杠表面贴合的小块雾灯 ，同时集成了日间行车灯带，起到不错的点缀效果。豪华版远近光灯组均为普通卤素光源 ，近光灯配有透镜结构 ，看起来不至于太单调，全系均支持自动大灯、转向辅助 、延时关闭等功能。下格栅处同样为贯通样式 ，中间加入了一根横向镀铬辐条 ，既延伸了前脸视觉宽度，也让车头显得更有层次感 ，内部黑色蜂窝网状结构 ，则在细节上为其增添了些许运动气息 。
车身侧面大方得体，整体轮廓较为饱满，前后比例协调 ，一眼看去能够给人挺舒服的感觉 。侧面平直的腰线贯穿到尾灯上沿 ，搭配车门下方的折痕样式，既起到一定的塑形效果 ，也让侧面看起来不至于太单调。车型行李架和侧裙处宽大的黑色护板 ，为其增添了更多越野氛围，包括前翼子板与车门连接处的装饰 ，进一步丰富细节上的视觉体验 。后视镜集成了LED转向灯带 ，支持电动调节和加热功能；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入 ，以及车内无钥匙启动系统 。
车身长宽高分别为4432/1841/1614mm ，轴距2688mm，整备质量1380kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂 ，银黑双色切面双五辐样式时尚大气 ，轮胎匹配邓禄普SP?SPORT?MAXX?050系列，规格为215/50?R18，车内标配胎压报警系统 。
车尾部分同样不乏看点 ，丰富的线条显得格外有型 ，车顶扰流板集成了高位刹车灯带 。尾门中间的斯柯达英文标识，相比传统尾标看着更有高级感；尾灯造型立体 ，和车尾整体风格融合自然 ，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高辨识度。车尾底部大块银色护板 ，和中间由镀铬边框环绕的仿尾喉装饰 ，提升了尾部的整体质感，内部采用的是左侧隐藏式双出排气布局；豪华版配备了前后倒车雷达和倒车影像 。
内饰方面 ，柯珞克车内风格与大哥柯迪亚克类似 ，各功能区布局清晰明了，兼顾了不错的实用性 。中控台造型饱满 ，跟外观一样没有太多亮点 ，但也不至于显得过时，属于比较简单易懂的设计理念。中控台表面为大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框 ，整体做工与质感表现中规中矩 。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式 ，表面环绕一圈的黑色烤漆装饰，为其增添更多精致感 ，两侧整齐对称的按键 ，负责行车电脑 、蓝牙语音、多媒体调节等功能，全速自适应巡航由后方单独的拨杆控制 ，握柄处为塑料材质 ，方向盘支持手动四向调节 。仪表盘为机械指针搭配中间小块单色行车电脑，虽然样式看起来比较简单 ，好在日常观察直观明了 ，中间屏幕也能够显示常规行车信息，全系标配了疲劳驾驶提示。
中控部分 ，全系四款车型标配了一块9英寸内嵌式触控液晶屏 ，屏幕造型简洁，界面操作流畅，车机系统支持GPS导航 、实时路况提醒 、蓝牙电话、原厂手机互联、语音识别控制 、以及车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板 ，采用的是常规三旋钮与按键组合 ，日常使用便捷顺手，除最低配车型外 ，车内还配备了PM2.5过滤装置 。其它车辆配置方面 ，诸如电子手刹 、自动驻车、发动机启停 、上坡辅助 、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能在豪华版上悉数配备 。
动力方面，2021款柯珞克全系继续搭载一台1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率110kW/150Ps ，最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊 、后扭力梁式非独立悬挂。
斯柯达速派已跌破15万 ，值得入手吗？
对比现款晶锐和POLO的话 ，我觉得晶锐比较适合一些 。首先晶锐的官方指导价格是6.99万元~10.99万元，有两个发动机可以选择 ，分别是1.4L和1.6L ，变速箱是6挡手动和6挡自动 。大众POLO的价格会比较高一些，官方指导价格是从7.59万元~11.59万元，目前动力系统只有1.5L自然吸气 ，新款取消了之前的1.4L和1.6L发动机 ，变速箱是5挡自动和6挡手自一体变速箱。
（斯柯达晶锐）
（大众POLO）
其次就是晶锐的尺寸要比大众POLO要大一些的，晶锐是3993毫米/1732毫米/1487毫米 ，轴距为2470毫米 。大众POLO的车身尺寸是3970毫米/1682毫米/1462毫米 ，轴距也是2470毫米 。空间上，晶锐虽然尺寸比POLO大一些 ，但是两个车的内部空间都比较小 ，这两台都是两个人的标准代步工具，后排乘坐空间基本上就不要太奢望了 ，放些包包之类的比较合适 ，或者做一个小孩儿。储物空间方面，POLO的表现要比晶锐好一些 ，基本上满足日常使用 ，同样不能有太多的奢求 。
（斯柯达晶锐）
（大众POLO）
如果单从这两个车来看的话，大众POLO会更适合一些，但是考虑到价格的因素 ，大众POLO就并不适合购买了 ，价格会比晶锐高，而且大众POLO是一款比较老的车型了 ，新车已经在酝酿当中了 ，现在买的话，主要还是看优惠情况 。
（斯柯达晶锐）
（大众POLO）
15万是主流合资品牌A级车和B级车之间的一道坎 ，如果预算在15万以内 ，消费者往往会首先考虑A级车，而预算在15万以上 ，大多数消费者则会选择B级车。不过在车市下行的情况下 ，很多合资品牌B级车已经跌破15万这道坎，比如迈锐宝XL 、别克君威 ，这些B级车如今都开始自降身价跟A级车抢市场了 。最近又有一款合资B级车跌破15万 ，这款车便是斯柯达速派 。
斯柯达速派是基于大众MQB平台打造的一款中型B级车，与大众品牌的迈腾、帕萨特均是同平台姊妹车型，该车的官方指导价为16.99-23.99万元 ，而我们从终端市场了解到 ，速派目前在不同地区有着2-5万元不等的终端优惠，价格门槛已跌破15万 ，在很多地区还要更便宜。要知道 ，速派目前在售的都是国六车型，并不是清仓处理 ，如此大的终端优惠 ，在同级别车型中实属少见。那么跌破15万的速派到底值不值得买呢？下面就来分析一下 。
上面已经提到了，速派是大众MQB平台的产品 ，它的三大件和大部分零部件基本都是跟迈腾 、帕萨特共享的 ，动力方面速派搭载了大众的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱 ，这两套动力系统在大众的车型上被广泛运用 ，稳定性和可靠性都是大家有目共睹的，不管是主打经济性的1.4T发动机还是动力更为强劲的2.0T发动机，都可以放心入手 。
外观方面我们就不多做叙述了 ，总之速派的外观有着比较强的大众风范 ，只是没有大众的车标，速派的外在气势要比迈腾 、帕萨特弱了几分。值得一提的是 ，速派采用了掀背式的尾门设计 ，尾门的开口更大，后备箱的实用性自然也会更高 ，这一设计很加分 。而作为一款B级车 ，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm ，尺寸在同级别中属于主流水平 ，空间表现也是不错的 。
很多人会担心：速派的终端售价比迈腾、帕萨特更加便宜，是不是配置会更少呢？其实并没有 ，我们以入门车型为例 ，速派的入门车型就配备了定速巡航 、疲劳提醒 、自动驻车、LED大灯、全景天窗 、全车一键升降等实用配置，配置基本能够满足日常使用，与迈腾和帕萨特的入门车型比起来 ，也不好说谁高谁低。
虽然斯柯达的市场定位略低于大众品牌 ，但对于速派这款车，大众并没有区别对待 ，抛开品牌力以及品牌力所影响到的保值率 ，我觉得速派的产品实力完全可以和迈腾 、帕萨特相媲美 。我知道，大家还有一个疑虑 ，那就是速派和帕萨特都是上汽大众旗下的 ，它是不是也会像帕萨特那样不堪一“击 ”呢？这一点目前还真不好下结论，不过至少在售价方面 ，速派要比帕萨特更加厚道 。你是如何看斯柯达速派这款车的呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
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本文概览：为了顺应时下风头正劲的SUV热潮，大批合资与自主汽车品牌可谓新车不断，伴随着大众MQB平台的全面普及，旗下另一品牌斯柯达也开始扩充阵营，近几年陆续推出了多款SUV车型，完成从小...
文章不错《大众斯柯达价位》内容很有帮助