保时捷卡宴主要看配置 ，最低配置是50多万左右。
保时捷卡宴是一款SUV车型 。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳 ，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S ，Cayenne Turbo ，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV ，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中 ，Cayenne是“辣椒 ”的意思 。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒 ，吸引着人们的目光 。
动力性能
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升 ，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准 ，0至100 km/h加速8.1秒 ，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h；Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升。
更加入了可变汽门正时与扬程系统 ，让最大马力成长了45匹而来到385匹 ，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h 。
新车型中性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升 ，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱 ，最大扭力则有71.4 公斤米的水准，至于0至100 km/h加速和最高极速 ，则分别为5.1秒和275 km/h ，比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步 。
除了在性能方面的提升 ，新款Cayenne的三种动力单元 ，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现 ，在数据上有13%的效率提升。
作为一个5座超级SUV ，保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者 ，并且提供了广受好评的全轮驱动 。以此 ，保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准 。
以上内容参考：保时捷卡宴
中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera
最近，同事小周去试驾?保时捷718 ，原本的目的是仅仅体验一下保时捷小跑车的魅力 ，结果销售拉着小周开始唠嗑，一步一步到了选配环节 ，最终给保时捷718“加装 ”了十几万的配置 ，包括性能更佳的刹车盘和各种花里胡哨的内饰。
小周表示，这些选配直接干掉他开过来的卡罗拉了 。当初买一辆卡罗拉也才十万出头 ，如今一顿选配就要十几万 ，实在有些夸张 。车叔表示，To?young ，还有许多天价的选配。
众所周知 ，红色的法拉利最常见，也是最经典的 。对 ，所以红色车漆不需要花钱选配 。若是想要一辆绿色 、带白色条纹的蓝色 、或者棕色的法拉利 ，得额外花费7104英镑（约6万元人民币）才行。小周表示，当初自己的卡罗拉选配珍珠白车漆，也才2000块钱 ，这法拉利车漆可是天价。
如今主流的家用车都开始搭载全景天窗 ，并且以此为卖点 。当然，家用车的全景天窗大多无需选配 ，但在法拉利GTC4?Lusso上 ，要选配一个全景天窗，需要花费11520英镑 ，约10万元人民币 。
布加迪Chiron也有类似的选配 ，不过布加迪没有透露选配价格。根据车叔的推测，不会低于10万元人民币 。
梅赛德斯AMG?GT63?4Matic四门车有一套很棒的刹车系统 ，用以匹配它那狂躁的639马力 。若是想要制动性更好 ，多花约7万元人民币就可以选配一套碳陶瓷制动器。
奥迪RS6也有这个选配，若是想要碳陶瓷刹车 ，得多花约9万元人民币 。车叔做了一下对比 ，碳陶瓷刹车盘相对普通的钢制刹车盘性能更加优秀，散热更好，不易热衰竭 ，几乎哪儿都是优点 。那它就没什么缺点吗？有 ，贵就是缺点！
一个非常好的高尔夫球袋仅需1000块钱可以搞定，但若是你在购买法拉利812?Superfast时 ，选配了一个高尔夫球袋 ，那么就需要5万多人民币。有一说一，这个球袋更像是艺术品 ，毕竟售价高出了其实用价值 。
还好 ，迈巴赫的小牛皮箱包便宜一点，也才3.5万元人民币左右 ，这真的“不贵” ，咳咳……
即便是苹果iPad?Pro银色12.9英寸1TB带AppleCare+服务国航非海南免税版本，也才1万多一点 。但是你要选配一块宾利后排娱乐屏 ，好不好用另说 ，你得花费约5万元人民币。
当然，苹果的东西也是很贵的 。如今许多家用车都已经自带Apple?CarPlay了，并且不需要选配 。当法拉利488?GTB也搭载Apple?CarPlay时 ，你得额外花费2万元人民币。
空气动力学外观设计在跑车上格外常见 ，但对于兰博基尼Huracan来说，它还可以变得更快。仅需约18万元人民币就可以为其选配一套空气动力学性能套件 ，其包括前分离器、侧裙、后扩散器以及尾翼 ，能够在高速下提供更大的下压力，并且在任何车速下吸引路人的注意力 。
车上并不是一个消磨时间的好地方 ，但若是想在宝马7系的后排享受悠闲的旅途 ，花费约7万元人民币，可以买到座椅加热/通风以及按摩 ，还有一些娱乐设备 。
对于一台跑车来说 ，602马力的V10发动机铁定够用了，但是兰博基尼还是为Huracan提供一套排气装置 ，仅需7.7万元人民币 ，即可购买比标准车型排气管还要轻10%的排气系统，并且能够将峰值功率提高5%。
听完这些，小周还是挺惊讶的 ，毕竟保时捷的十几万买了一堆有的没的配置 ，而上面这些配置，一个就已经好几万 ，完全让人无法接受 。但是 ，值得提醒的是，这些配置的售价可能也才车价的5%不到 ，细想 ，若是一个配置仅需你车价的5%不到，你会觉得贵吗？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车 ，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆 ，占到这款车型全球市场份额的40% ，是所有保时捷车型里占比最高的 。
▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型 ，2.9T?V6 、4.0T?V8和插电混动三种动力 ，售价区间为116.80-248.30万元 。
为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售 ，包括轿车版 ，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合 。
Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷
关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版 ，可以理解成插电混动版顶配车型 ，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK 。
仅从动力上来看 ，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型 ，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW ，来到514kW ，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m 。
只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快 ，只要3.3秒 ，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的 ，911车重才1.7吨上下 ，不是一个重量级 。
Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X ” ，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera ，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大 ，比后者更有驾控乐趣 。
Taycan和Panamera还同样是四门四座设计 ，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反 ，今年上半年 ，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台 。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
我认识的车主 ，买卡宴最多 ，Macan次之，再来就是Panamera ，其它还有911和718系列 ，一个Taycan都没有 。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列 ，想要大型豪华车体验 ，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢 ，它不香嘛 。
绿色卡钳是保时捷混动车型的标志 ，旅行版Panamera颜值暴涨
外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色 、银色、红色的卡钳颜色 ，代表制动性能从低到高 ，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色 。
2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者** ，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱 ，花费是13.8万元 。
三种车身形式，轿车版 ，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版） ，选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm ，特别仔细能观察到 ，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了 。
后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开 。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同 ，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不 ，选装价格也只是13.8万元 。
车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了 。
白色车可能不明显 ，大家看下方第二张图依次是加长版 、轿车版和旅行版 ，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天 ” ，我同意他的观点。
从左至右依次是加长版 、轿车版和旅行版 。
第一代Panamera ，你瞅瞅这大屁股 。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的 ，差一点就会变很丑 ，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股 ，我就难以理解了 。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片 。
编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。
先别急眼 ，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜 ，而是相对这车能带来的体验来讲 。
和S级、7系和A8相比 ，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜 ，但后期维护起来还是保时捷更让人省心 。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性 ，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般 ，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。
文?|?大鹏
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本文概览：保时捷卡宴主要看配置，最低配置是50多万左右。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/...
文章不错《保时捷卡宴多少钱？》内容很有帮助