现代伊兰特好 。
伊兰特的“韩国血统 ”首先从外形便明显的暴露了出来 。整个车身看起来温和秀气 ，但前脸重新设计后却很有攻击性 ，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感 ，颇具侵略性 ，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯 ”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气 。
伊兰特是一款典型韩国车 。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型 ，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上 ，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
伊兰特大灯灯光怎样调有图
优点：性价比较高
缺点：配置有点低 ，没有usb ，没有esp
外观：中规中矩的耐看类型 。不会让你丢脸也不会非常炫，就是耐看 。反正我买车这几年 ，没有人说过好看 ，也没有人说过难看，看来销量好不是吹出来的。但是伊兰特这车不能改装 ，基本上没有改装件也没有几个人会去改
内饰：我个人对内饰没有什么特别的喜好 ，更觉得一部车，优秀在它的主要用途——行驶 。
空间：比起同级车还是比较大 ，我1.70的个子 ，坐在后排没觉得的拥挤，后备箱一般家用都够，我平时也没放多少东西 。
配置：比较高 ，在这个价位合资车没有什么直接对手 ，当时还看好捷达，骐达这类车型 ，捷达是因为太过时了 ，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的 ，骐达是因为价格较高。
动力：市里面开非常不错 。
操控：伊兰特的整体操控性很好 ，档位行程短，挂档舒适 ，对于我上班一族感觉很好 ，在公路上行驶方向灵敏，转弯侧倾小 。
油耗：油耗有目共睹的小 ，经济实惠是我当初选择他的一大优势 ，油耗市区上下班大约7个就够了。
舒适：对于舒适性，我个人感觉这车悬挂偏软，女儿小时候坐车会晕车 ，后来坐车多了会好点 ，刚买上这车的时候，女儿基本不会有晕车 ，但坐这个车的时候坐久了还是难受 ，不过，现在已经完全不晕了 ，也是慢慢适应了 ，应该说，悬挂软的车 ，更容易晕车吧 。
优点：空间家用足够 ，一家四口（我家两孩子）出门很方便，音响效果也是比较理想 。油耗高速不到6,市区7左右。保养也方便 。
缺点：刚买的时候不懂 ，现在安全意识提高啦 ，也有孩子啦，一看没有安全座椅接口，郁闷 。
外观：不是流线型相当的难看
内饰：我个人对内饰没有什么特别的喜好 ，更觉得一部车 ，优秀在它的主要用途——行驶。
空间：总的来看，空间比较宽敞实用 ，头部空间一般 ，腿部够用，储物空间实用性强。
配置：当时银子并不多 ，算是咬牙买的 ，现在不后悔，因为非常值
动力：动力方面不恭维 ，提速肉 ，但是作为家用车伊兰特在动力输出方面还是可以满足家用的
操控：相对自动档来说，手动本身在操控方面就占有优势 ，伊兰特的方向不是很硬 ，但是由于车身自重较轻，所以在车速过高的时候会感觉车身左右乱晃，轻微的 。
油耗：百公里在7个油左右 ，这就是伊兰特性价比要好于其他车辆的地方 ，有人比较喜好捷达，认为扛造 ，但是我就是不喜欢捷达的形状 ，长长的身体还全是菱角 。
舒适：对于舒适性，我个人感觉这车悬挂偏软 ，女儿小时候坐车会晕车 ，后来坐车多了会好点，刚买上这车的时候 ，女儿基本不会有晕车 ，但坐这个车的时候坐久了还是难受，不过 ，现在已经完全不晕了 ，也是慢慢适应了，应该说，悬挂软的车 ，更容易晕车吧。
北京现代悦动隔音改装
1、找一个平整的地方 ，把车头对着一面墙，距离3－5米 。打开车大灯用尺子在墙上做好标
记 ，最好是俩个车灯的上下左右都划 。
2 、打开车头盖 ，（用一块布先把一边的车灯遮住）用螺丝批在车大灯（的上部）左右有孔的地
方调整，直到自己满意的高度。
3 、依次调整另一个灯 。
4、反复试车印正 ，完工 。
该车配置
1 、舒适方面有电动天窗 、加热座椅、自动空调 ，便利方面有倒车雷达、车载免提 、自动防炫目
后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统 ，每一项配置都
非常实用。另外还有一项锦上添花的功能:语音提示 。
2 、启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带 ，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速
了 。也许这些还算不上是真正的人性化 ，但透过丰盛的配置 ，北京现代的诚恳态度肯定会对你
有所触动。
车身外观的改装
1、一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速 、最简便的方式就是加装空气动力套件 。所
谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅 、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后
扰板流(尾翼)等 ，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板 ，一般则称之为下巴 。
2 、若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴 ，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可
使车辆更具可看性 ，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气
动力套件并不会使车辆跑得更快 ，严格地说 ，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的
表现 。
底盘
1 、伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统 ，还配备气压减振器 ，调校得偏软，舒适
性一流 。行驶在一般道路上 ，路面振动被过滤得很干净 ，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐
舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
2 、然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现 。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此
时的负担 ，带来过大的车身侧倾 ，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到
来 。此外 ，松软的悬挂还导致了车身的惰性 ，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制
一辆更大的车 ，而且出现侧滑之后不太容易补救。
3 、若论设计上的取舍 ，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控
性 ，如果是欧洲车则更偏向操控性 。而伊兰特则高举舒适大旗 ，显然更适合四平八稳的家庭需
求 。
伊兰特成功在车内营造出青春气息，中控台更加简洁 ，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜间也非常漂亮。悦动的隔音设备可能满足不了很多改装爱好者的胃口 ，频繁的隔音改装案例也是层出不穷 。
车身侧面波浪形的腰线是伊兰特显著的外观特征之一 。流畅修长的波浪腰线充分展现了伊兰特的特点，增强了侧面车身优雅大气的视觉感受，也使其能够与伊兰特级别的其他车型明显区分开来。尾部设计拉伸圆润 ，一体式保险杠和尾灯线条融为一体 ，为尾部整体效果定下了强烈的视觉基调，并在两侧增加了反光板 ，提升了安全性和运动氛围 。与高清相比 ，前后大灯轮廓有了明显改善，使其更加生动 ，气场十足 。
与目前的车型相比 ，全新伊兰特最重要的变化就是外观，主要表现在前大灯造型、格栅 、雾灯造型 、后视镜、尾灯等方面。同时对配置进行了改进 ，主要增加了前排侧气囊、智能钥匙一键启动功能等配置。动力方面 ，伊兰特依旧提供1.6L和1.8L发动机 。新款伊兰特在车身参数上也做了细微的改动，其中车身长度增加了1毫米 ，从4542毫米增加到4543毫米 ，车身宽度也从1775毫米增加到1777毫米，车身高度没有变化，轴距依然是2650毫米 ，外观改装主要集中在前脸造型上 ，主要包括大灯 、进气格栅 、前保险杠、雾灯等 。
2011款伊兰特的前脸有着现代汽车最新的家族特色，这种“流体雕塑”式的设计在这款2011款伊兰特面前有着完美的诠释 ，以至于第一眼看到2011款伊兰特的进气格栅 ，就不自觉的想到了全新的索纳塔。与老款伊兰特相比，改装后的进气格栅与车身之间的过渡更加流畅 ，整体性增强了不少 ，大面积镀铬网布非常醒目 。如果说老款伊兰特的前脸比较死板，那么2011款伊兰特则融入了一些女性元素 。
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本文概览：现代伊兰特好。伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈...
文章不错《马自达323好还是现代伊兰特好》内容很有帮助