如果是8年以上的车友 ，想必都会知道当年?福特翼虎上市时的盛况 ，凭借出色的动力，以及比当时如日中天的途观更高的产品力 ，翼虎上市之后就收获了大量的订单 ，并且也在一段时间内开启了自己的加价模式 。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响，翼虎的车价犹如过山车一般 ，从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津 。
不过我们看到的是 ，虽然后期翼虎的销量已经非常低，同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市 ，不过翼虎并没有选择退市 ，仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见，不过并不是所有厂商都能够驾驭得了，毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的 。而翼虎不仅是与锐际同堂销售 ，价格上反而出现了倒挂 ，拿2.0T的车型来说，翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元 。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力 ，反而还可能影响到锐际的销量。
外观方面 ，翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变，不过细节方面有所提升 。前脸的设计运用了大量平直的线条 ，显得比较硬派 ，同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感 。大灯的造型比较简单，而灯光的配置已经不太符合时下的趋势 ，匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗 ，线条犀利，即便是用现在的眼光看 ，翼虎的车身设计仍然是比较出色的 。
来到车内 ，虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏，但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感，并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨 。闪付三的方向盘造型比较运动 ，手感也十分饱满 ，不过车内指针式的仪表 、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的，中控部分采用了大面积软性材质覆盖 ，手感也不错。
空间方面 ，翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的 。从个人体验上来看，前 、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时 ，都能够获得不错的空间体验 ，并且后排座椅的坐垫长度较长，能够对腿部进行良好的支撑 ，同时后排地台的高度控制的也很好 ，所以从乘坐舒适性和空间来看，翼虎的表现我认为值得肯定 。
动力方面 ，翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力 ，峰值扭矩243牛·米，而2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩354牛·米 ，两款动力均匹配6速手自一体变速箱 。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差 ，与目前主流SUV车型都有一定的差距 。
从翼虎的产品表现来看，个人认为已经有些落后于时代了 ，特别是内饰设计、动力的油耗表现 ，都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际，虽然车型有着很高幅度的优惠 ，但是这样的定价策略 ，确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解，误以为翼虎是比锐际更高级的车型 ，而消费者真正了解后 ，又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解 。所以反而会影响到锐际的销量 。
作为一款上市多年的车型，个人认为翼虎已经完成了它的历史使命 ，只要能从这款车型的成败上吸取教训 ，后续发布的新车拿出诚意来对待消费者，我认为就够了。停产也许是它更好的命运 。
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文章不错《17年翼虎中控显示屏保养复位》内容很有帮助