宝马7系10年保值率70.3% 、58.5% 、49%、39.4%和33.3% 。进口宝马7系前五年平均保值率分别为70.3% 、58.5% 、49%、39.4%和33.3%，在大型车中排名第六 ，排名比较靠前 。但是保值率只是作为二手车价格的一个重要因素 ，并不能直接决定二手车的价格。一切还是要看实际的车 。偏向修理维修保养商品价格愈贵的车未来保值率越低，由于其操控性各方面是没任何提出异议的 。
25万捡到13款宝马730？才看外观就判了死刑 ，二话不说走人
买车大多数时候就如同反向理财 ，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多 ，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例 ，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异 ，使得在市场保值率参差不齐 。如今 ，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝" 。今天 ，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。
宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万
这台2018款新能源宝马7系 ，采用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机 。虽然在油耗方面大大降低 ，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油 。重点是 ，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km ，即不能算新能源指标 ，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。
就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车 ，现在的二手车价格只有65万 。两年时间亏损50万 ，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所 。
吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万
如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机 ，就导致超低的保值率 ，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平 ，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素 ，实际的续航是要远低于400km 。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力 。
短短一年时间内 ，这台售价近15万的汽车 ，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算 ，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？
东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万
吐槽完了前面两台新能源汽车 ，现在该轮到汽油车 。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小 ，旗下的车型保值率并不高 ，尤其是一些后期国产的车型 。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距 ，但是由于是后驱车型 ，后排空间并不大。
一没名气，二实用性不高 ，让这台当年落地价33万的车 ，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来 。
奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万
都说是"7折豹 ，8折虎" ，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题 。这台2018款的路虎发现神行 ，作为一台越野车 ，别看有座椅加热/通风、品牌音响 、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题 ，甚至有些车的车机还经常死机。
严重的质量问题 ，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万 。2年时间 ，亏损25万 ，以730天计算的话，每天要亏损约342元 ，这比小编一天工资还高！！！
Nice车观
如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式 ，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大 ，可交易量太小 ，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病 ，谁还愿意去花高价钱买这类车 。
如果你近期有买车的打算 ，这三类车一定要避免。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师 ，我身材矫健身手敏捷 ，最主要开车手速快，大家都叫我卡丁 。欢迎收看本期二手车检测趣事！
这次给大家带来一台?宝马7系的检测分享。7系对于大家来说已经非常熟悉了 ，作为宝马的旗舰轿车 ，7系只在德国本土生产，虽然定位大型豪华行政轿车 ，但是并没有丢掉宝马引以为傲的操控 。也正是因为有着出色的操控和动力 ，喜欢自己驾车的老板更青睐7系 。
今天的主角是2013款的宝马730领先型，当年厂商指导价93.35万 ，落地过百万是没有任何悬念的。7系的保值率一般 ，目前这款730的二手车正常行情价格在30-31万，七年贬值了70万 。纵然如此 ，很多人还是高攀不起 。今天这辆730的报价只有26万 ，比行情低了4万块，听起来非常划算。
客户丁先生看中这台车的原因，除了价格便宜之外 ，还比较喜欢老款的3.0L自然吸气发动机。不过经过卡丁我的检测 ，发现这辆730有过不堪回首的经历，甚至在我还没有检测完的时候 ，客户就萌生了退意 。下面就看看这台车到底发生了什么！
先来看看车辆信息
车型年款：宝马7系?2013款?730Li?领先型
出厂日期：2012-07
上牌日期：2013-02
表显里程：135498KM
新车指导价：93.35万
车商报价：26.2万
检测地点：山东济南
依然先看外观 ，前保险杠表面漆面呈现橘皮状，明显后期修复的 ，十几万公里的车 ，喷个漆很正常，前后保险杠本身又是容易剐蹭磕碰的地方 ，不用太介意 。
找一个车身不太容易受损喷漆的地方 ，确认为原车漆之后，用漆膜仪取一个数值作为后续漆面检测的参考值 ，这个数值取下来在100左右 ，那么原厂漆面应该在80到130左右，当然也需要考虑到原厂漆面抛光的问题。
机盖表面漆面厚度在94上下，符合原厂漆面标准 ，肉眼观察也没有看到飞漆沙粒等现象 ，判断为原车漆 。
左前翼子板漆面数值近2000，毫无疑问此处钣金修复喷漆了 ，具体翼子板是否更换 ，以及内部是否有连带损伤，需要稍后检查发动机舱的时候再确认 ，我们还是先按照流程把漆面检测完 。
左前门漆面符合原厂数值 ，肉眼二次查看判定也没有喷漆现象，也为原厂漆。
拉开车门观察固定螺丝未见拆卸痕迹 ，排除更换车门的可能性 。检测内门框和两边柱子漆面也均正常 ，没有二次喷漆现象，整个车身左侧就只有左前叶子板有过钣金 ，其他部位均正常 。
检测到右C柱的时候漆面数值瞬间飙高 ，反复测量周边，发现只有这几厘米直线处达到1千多，上下均为200多的低数值 ，心里一凉 ，此车已经在我心里判了死刑，大概率切割了。
拉开右后车门 ，内部仔细测量 ，发现门框下部也有一个高数值的部位，可惜有门槛饰板挡住了 ，需要拆好几个螺丝 ，没有工具无法拆开看内部 。借车行的工具也不太现实，它根本不允许你拆门槛 。
拉开右C柱密封胶条 ，看到刚刚外部漆面数值高的部位明显不正常 ，红色圈起来的部位明显有缺口，是后期切割留下的；白色圈起来的部位虽然表面有喷漆掩盖 ，但是采用的铆接方式修复 ，而原厂是焊接式的。
打开后备箱盖，发现右后翼子板导水槽处的原厂焊点全部看不见了，被后打的胶遮盖住了 ，切割修复后的正常操作 。
从尾灯背后可以看到 ，内部还用了两个铆钉铆接修复的，100来万的车怎么会用铆钉？右后叶子板切割的事实已然成立 。
从保险杠右后下方可以看见修复后留下的密封胶 ，黑色的部位就是后切割更换的。到此已经能判定此车切割了右后翼子板 、右C柱以及右后下边梁一部分。按照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件规定 ，这辆730判定为事故车 。
客户跟着我看完了外观，我把切割的情况告诉了他 ，客户表示接受不了 ，肯定不会买切割事故车 。客户显然有些失落，接着说其他部分就不用检测了 ，哪怕没有问题也不会买了。
检测中途而止 ，刚看了外观就结束了，我连内饰都还没体验一下 。不过话说回来 ，这种车虽然开起来问题不大 ，但是后期如果同一个位置再次发生撞击事故的话，车体刚性肯定不如原车好，并且后期想卖车也比较麻烦 ，毕竟能接受事故车的买主不多 。
便宜没好货 ，这句话也适用于二手车行业，内行人一听价格比行情低4万 ，就知道车况不会太好。从检测到的结果看 ，是一台切割车，发动机变速箱底盘三大件的情况尚且不明 。但是低价对于大多数手头拮据的人来说 ，诱惑力实在太强 。车商也会利用人们爱捡便宜的心理 ，不怕没人来看车，遇到不懂行的小白能卖出去就是赚到。所以 ，卡丁我提醒各位想要买二手车的朋友 ，看到价格偏非常便宜的车子绝对不能贸然入手，事出反常必有妖 ，一定要了解清楚车况再做决定 。
好了 ，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师 。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多 、读书少，写的不好 ，请大家多担待 。检车家 ，愿做你最懂车的朋友！
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本文概览：宝马7系10年保值率70.3%、58.5%、49%、39.4%和33.3%。进口宝马7系前五年平均保值率分别为70.3%、58.5%、49%、39.4%和33.3%，在大型车中...
文章不错《宝马7系10年保值率》内容很有帮助