3月23日，广汽丰田带来了全新换代的雷凌 ，厂商指导价11.38-14.88万元，其中纯燃油版车型售价为11.38-13.58万元
，双擎售价为13.38-14.88万元。作为广汽丰田提速全方位电动化战略布局，向全面电动化、智能化阔步迈进的产品 ，全新雷凌不仅对广汽丰田意义重大
，同时本身也有了更强的竞争力，特别是双擎车型 。

第五代智能电混双擎提升了个啥？

当然 ，这并非空穴来风
，而是笔者试驾后的切身的感受。

全新换代雷凌是丰田第五代智能电混双擎首发车型，搭载该系统的双擎车型从电池到电机都有升级 ，首先
，电池由镍氢电池变为三元锂电池，电池的能量密度更高 ，据官方数据显示
，其电池包实现了34%的小型化和44%的轻量化
。

电池之外，电机的功率也有提升 ，由原来53kW 、163Nm的电机升级为70kW、185Nm的电机，这也使得系统的综合功率由90kW提升为101kW。反应到具体的点上就是动力更强
，加速更快，有媒体实测其百公里加速时间为9.65秒 。而让人不解的是 ，在动力有提升的情况下
，其WLTC综合工况油耗却由4.36L/100km下降到了4.07L/100km，实现了油给的少 ，车同样跑的快
。

值得注意的是
，这并非只是官方的书面理论，在实际的试驾过程中 ，能够明显感受到
，得益于电机功率的增大，全新雷凌电混双擎车型在载4人的情况下 ，一脚油门下去仍能感受到明显的推背感
，而且，得益于E-CVT带来的平顺性 ，雷凌的动力输出在中后段更加平顺跟脚。

另外，官方并没有强调的是
，作为紧凑型家轿，雷凌的前麦弗逊后E型多连杆的双独立悬架不仅结构上比不少同级产品更强 ，同时在调校上也确实可见大厂功底
，悬挂回弹的韧性很足，基本没有过多的震动 。

更智能表现在几个方面？

作为智能电混车型 ，全新换代的丰田雷凌在智能驾驶辅助
、智能座舱以及智能互联等方面的实力也可圈可点
。

首先是智能驾驶辅助层面
，新车由老款车型的Toyota Safety Sense 2.0升级为Toyota Safety Sense 3.0。要强调的是，这并不只是“1 ”的提升 ，而是为用户带来了更全面的体验 。

首先
，3.0系统新增了道路标识识别辅助系统、紧急驾驶停止系统 、预判式主动驾驶辅助系统
、OTA远程升级功能等一系列的功能
。其中，预判式主动驾驶辅助系统是指在大灯开启的状态下 ，无论什么天气
，时速30-80km/h时，远距离对横向通过的交通参与者进行更早的减速或制动操作 ，如无法避免碰撞时，车辆会通过向对象前进的反方向主动转向0.5m
，避免过度接近；紧急驾驶停止系统是指当车辆持续警示驾驶员仍没有收到操作回馈时，系统能够自动进行减速和在车道内停车 ，打开双闪等待救援
，这两项功能官方称为世界首创。

为更加直观的展示雷凌双擎智能驾驶辅助层面的优势，广汽丰田设置了自适应跟车、主动刹车以及紧急制动等系列场景 。笔者亲试 ，至少在40km/h的时速下
，全新一代智能电混双擎雷凌应对这些场景都得心应手
。

智能座舱方面，首先是肉眼可见的硬件层面 ，全新换代的雷凌配备了12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的触控中控屏。其亮点不仅在于配备了老款车型没有的全液晶仪表
，同时在界面设置上也很有质感，且不同的驾驶模式下界面样式与配色都不同 ，同时
，其也支持导航投影 。

而10.25英寸的中控屏首先在视觉上相比此前的车型明显更有质感，轻薄的同时 ，屏幕显示也更加细腻，内置运用的丰富程度也堪称全新的进阶
，高德地图可在线导航 、媒体广场涵盖多种音频播放器，车载微信可有效减少开车时拿手机的频率 ，以保证行车安全。如果这些仍不能满足要求
，小程序功能还能带来更多的在线运用，同时更有Apple?Carplay
、HUAWEIHiCar与百度CarLife三种手机与车机互联的方式 ，可有效满足各类用户的用车需求
。

而关于智能互联层面
，全新一代智能电混双擎雷凌车型则新增了数字钥匙，只需携带手机即可替代手机 ，并且可与亲友共享
，而手机APP则可远程控制车辆的门锁，空调等 ，进一步的提升了用车便利性。

全民舆车：更值得选的双擎车型

据广汽丰田数据显示
，雷凌从2014年引进至今已经获得了近?160?万车主信赖，庞大的用户基数表明对于多数中国消费者而言 ，雷凌是紧凑型家轿领域不可多得的选择之一，而全新换代的雷凌升级明显的情况下
，销量更值得期待，但就个人体验来说 ，双擎版车型确实拥有更好的用车体验 。

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售价11.38万起 全新换代雷凌正式上市！

A级家轿市场似乎从来没有像今年这样内卷过 ，春节过后没多久各品牌就亮出了杀手锏
，推新车型、堆配置 、打价格战……

就当大家认为比亚迪秦PLUS 冠军版是A级家轿市场最卷车型的时候，广汽丰田全新雷凌的到来 ，则证明了A级家轿市场没有最卷只有更卷。

3月23日广汽丰田全新换代雷凌上市
，新车共推出9款车型，售价区间11.38-14.88万元 ，与此同时还为用户准备了丰富的购车权益 。

作为丰田第五代智能电混双擎首款车型
，全新雷凌肩负起百万时代量销和打响智能电混第一枪的使命，可谓任重道远
。

当然“风浪越大 ，鱼越贵”，面对A级家轿的混战
，年轻消费群体需求的多元化，全新雷凌也做了充分的准备 ，不仅价格很有诚意
，还有全方位的电混技术和智能科技大升级。

第五代智能电混双擎，性能超油车体验近电车

汽车圈一直有“世界上只有两种混动 ，一种是丰田一种是其它
”的说法
，足见丰田混动在行业的领先地位，简单点来说这套系统可以通过精密的PSD行星齿轮结构 ，实现全速域智能电混驱动 。

当然安全性也不用担心
，丰田智能电混双擎热销全球100多个国家，赢得全球2300万车主信赖 ，通过125亿公里行驶验证
，创造了“0事故
、0爆炸、0漏电”纪录，是非常靠谱的电动化选择
。

依靠丰田智能电混双擎技术 ，广汽丰田打造了一只数量最多 、覆盖面最广
、产品结构最优、销量表现最好的HEV天团，成为中国混动市场的开拓者和引领者。

而这次全新雷凌搭载的是丰田最新第五代智能电混双擎技术
，通过三电系统（电机 、电池、电控）革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了颠覆性的电动化效率 。

具体呈现在数据上 ，全新雷凌1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%
，WLTC综合工况油耗低至4L/100km
。性能指标也全面提升，0-60km/h加速进入4秒区间 ，加速性能提升14%
，0-100km/h加速9秒区间，80-120km/h后段加速性能提升15%。

与此同时 ，全新雷凌无需外插电
，即便是在50℃至-46℃全温域，也可以做到0.1秒瞬间启动的极速响应 ，一次加油轻松跑1000公里
，适应全地域
、全温域行驶 。

可以说，在丰田第五代智能电混双擎系统加持下 ，全新雷凌没有纯电续航焦虑，同时行驶性能指标全面超越油车
，加速直接感和弹射感无限接近电车，综合驾驶质感和驾驶乐趣要大幅度领先同级A级家轿。

标配准L3级自动驾驶 ，同级唯一全程安全随行

道路千万条
，安全第一条
。保障安全出行，需要平时做到文明驾驶 ，但有时面对恶劣天气、“鬼探头 ” 、“开门杀
”等安全隐患
，即便是“老司机”也会防不胜防，这时车辆如果有智能驾驶辅助功能 ，往往就会降低安全隐患。

全新雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统
，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），全新雷凌成为同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型 ，也让先进的智能科技人人都用得起
，人人都享受得到 。

从底层硬件来看，丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统采用更稳定
、成本更高的分布式ECU芯片感应器 ，首次应用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像
，加上全车内外遍布高精度摄像头和感应雷达，就像是拥有“上帝视角 ”洞悉一切路况 ，即便是在车线模糊或未划线车道
，都能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上
。

具体到功能层面 ，全新雷凌搭载的TSS3.0系统
，除了对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统 、LTA车道循迹辅助系统
、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级 ，还新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统 、PDA预判式主动驾驶辅助系统
，后两项功能均是世界首创，将主动安全配置武装到了牙齿。

比如PDA预判式主动驾驶辅助系统 ，当时速30-80km/h时
，远距离对横向通过的行人
、自行车或者汽车等进行更早的减速或制动操作，如果4.5s内无法避免碰撞时 ，还会通过向对象前进的反方向主动转向0.5m，避免过度接近 。高速车道保持过弯时
，能基于车辆偏航情况自动进行减速，让车辆能继续保持在车道中央
。

而且丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统还支持远程OTA升级 ，可以持续提升智能体验
，让“老司机
”更加得心应手，小白司机也能轻松驾驭 ，全程安全随行。

智能座舱和智能交互
，能说会撩秒变移动乐园

伴随互联网成长起来的年轻群体，对车辆智能化、网联化的需求更加旺盛且挑剔 ，而绝大多数合资A级家轿
，即便是高配车型还只是具备简单的语音交互功能，更别说丰富的第三方APP ，复杂的远程控制了 。

全新雷凌围绕T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联进行了更丰富的革新
，而且都是支持远程OTA升级，细致入微且极具前瞻性的满足年轻用户的智能化 、网联化需求
。

全新雷凌T-SMART智能座舱拥有同级最大的12.3英寸数字液晶仪表
、同级领先的10.25英寸中控大屏 ，增加了整个座舱的科技感，中控屏内置“丰云悦享·丰田智行互联”车联网功能
，集齐语音识别控制，CarPlay/HiCar/CarLife三种手机互联 ，车载微信功能
，还有bilibili，央视影音 ，虎牙直播
，小红书等丰富的小程序应用，让用户的每一次出行都可以丰富多彩。

与此同时 ，基于“丰云悦享 ”车载互联系统
，全新雷凌在T-LINK智能互联方面，配备“数字钥匙
”功能 ，实现手机即钥匙
，支持手机解锁、远程空调 、远程关灯、查看车辆状况等功能，相当于一台手机即可玩转雷凌 。而且全新雷凌还可以做到车家互联 ，远程打开扫地机器人
、智能洗衣机等智能家居，回家前提前打点好家里的一切
。

当然不会说话的汽车只是一台没有感情的代步机器
，语音识别和控制是智能车机一个非常重要的核心功能。除了继续可以通过语音命令来控制一些列车载设备，全新雷凌T-CHAT智能语音交互功能还提升了语言识别能力和容错能力 ，支持自定义唤醒词
，一次唤醒持续聆听30秒，并能听懂持普通话、粤语 、中英文掺杂的指令 ，同时还支持问询
、百度百科等多种生活服务咨询
，车辆能说会撩秒变移动乐园 。

写在最后：

这次雷凌换新升级目标非常明确，就是要将年轻消费者迫切需要且同级车所不具备的智能化进行到底。升级后 ，在第五代智能电混双擎、T-PILOT智能辅助驾驶系统 、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联四大系统加持下
，全新雷凌已经拥有媲美百万级的智能技术，同时又更普世好用 ，远远拉开了与同级产品的距离
，建立起自己的护城河
。所以有理由相信，全新雷凌凭借更卓越的电动化
、智能化用车价值 ，会成为更多年轻人、年轻家庭可靠的伙伴，同时开启电动化高价值驾乘新时代！

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15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎

3月23日 ，广汽丰田全新换代雷凌正式上市
，新车共混动版3款车型和燃油版6款车型，混动版售价区间为13.38万~14.88万元；燃油版售价区间为11.38万~13.58万元 。全新换代雷凌作为改款车型 ，外观进行了小幅修改
，并且在内饰智能化以及配置方面进行了加强，同时全新雷凌搭载全新锂电池 ，搭载了第五代智能电混双擎技术
，在提升输出功率的同时还降低了油耗
。

外观上，新款雷凌拥有两种不同风格的外观设计 ，中网内部造型进行了黑化
，并且运动版车型的下保险杠风格更加凌厉，也更能体现出运动感 ，LED 大灯也出现在运动版车型中。侧面设计上，黑色塑料面板被升级为钢琴烤漆
，让整车更加时尚 。

车身尺寸方面，新车依旧保持长宽高4640/1780/1455mm ，轴距为2700mm
，符合主流合资紧凑轿车的设计
。

内饰方面，新款雷凌升级了 T-SMART 智能座舱 ，中控屏也有所升级
，内部支持智能语音 、无线投屏
、车载微信和无线 OTA 升级等功能。T-Link 智能互联将拓展更多功能，用户可通过手机 App 进行锁车、解锁 、启动等操作 ，还可通过微信小程序
，将数字钥匙分享给微信好友 。

智能电混的智能突出在哪？据悉，全新换代雷凌全系标配T-PILOT的智能驾驶辅助系统 ，该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力
，它采用更稳定
、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米 ，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时
，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像 ，在车线模糊或未划线车道
，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上
。

新增的RSA道路标识识别辅助系统 ，大幅减轻驾驶者负担。新增的世界首创PDA主动驾驶辅助系统
，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让 。新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统 ，当监测到驾驶员失去操作能力时
，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援
。

动力方面 ，此次官方针对第五代THS II双擎混动方面的更新
，三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，为的是带来颠覆性的电动化效率 ，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%
，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化 ，将能量损耗降低约10%
，电流输出提升超过8%。

通过本轮升级以后，搭载新一代1.8L智能电混双擎系统的雷凌 ，功率提升12%
，0-60km/h突围4秒区间，0-100km/h更是达到9.65秒 。双擎系统最大输出功率这次达到了101kW ，并且在燃油经济方面反而更出色了
，新车的WLTC综合工况油耗可以低至4.07L/100km（双擎领先 、豪华版，双擎运动版百公里4.32L） ，综合续航里程轻松破千公里。

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雷凌1.2T进取版已成绝唱！三缸丰田实力上位 ，你会买吗？

在售的本田凌派于2018年完成换代，凭借着时尚、精致的外观设计
，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日 ，本田凌派锐·混动正式上市
，售价为13.98万-16.98万元 。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统
。

丰田雷凌于去年5月完成换代 ，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来
，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升 。并且与前代车型一样 ，除了燃油版车型外
，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择
。

今天，小智便将这两者放在一起进行对比 ，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？

外观方面
，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计。加入的蓝色元素车标
、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份 。此外 ，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型 、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，以及车尾的轮廓
、尾灯组造型等
，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致
。与此同时 ，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆） 、极光蓝（珠光漆）
、奥夫特黑、塔夫绸白 、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择。

丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致
，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动 。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体 ，匹配上棱角分明的前包围
，营造出较强的视觉冲击力
。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀 ，也令前脸更具攻击性。相比于前脸
，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整 。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计 ，一定程度上提升了整车的时尚
、运动感。

两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计
，均为居家实用型取向
。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整 ，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。

本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁，并且采用大量软性材料进行包裹
，突显出较强的居家实用风 。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围
。新车还换装了SBW按键式的换挡机构 ，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片
，驾驶感受更显从容。

此外，新车还配备有Honda?CONNECT?2.0智导互联系统 ，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用
，且支持百度CarLife功能 。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料 ，并且配备ANC主动降噪系统
，可令整车拥有更为出色的NVH表现
。

内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样 ，采用了两种风格的内饰设计。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖
，令其更具层次感与档次感 。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏 ，空调出风口分布于两侧
。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏，下方规整地分布有空调出风口 、旋钮以及按键。

通过配置方面的对比可以发现
，科技版车型拥有触摸式按键
、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位 。值得一提的是 ，雷凌还全系标配8安全气囊 、胎压显示、自动驻车等关乎安全
、实用性的配置
。

两者的内饰风格较为平实与简约
，均与燃油版车型相差不大。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性 ，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势 。

通过数据来看
，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。

本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm ，与燃油版车型保持一致
。新车整体车身尺寸处于同级领先水准
，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间 ”本领，车内空间表现相当宽裕。此外 ，新车后排地台中间位置的凸起也较低
，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障 。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能 ，也是新车的亮点所在
。

本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方
，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅 ，不过好在内部依旧规整。但略感遗憾的是
，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响 。

丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm ，轴距为2700mm
，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准
。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间 ，空间表现中规中矩。此外
，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口 ，略显“寒酸
” 。

后备厢方面
，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整
。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒 ，更具空间灵活性。

对比来看，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间
，颇有些“越级”的感觉 。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些
。

动力方面 ，两者均搭载混动系统
，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好。

本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统 。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦） ，最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力
，最大热效率达40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速 ，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km
。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何
，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。

动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统 。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦） ，最大扭矩142牛·米
。电机总功率53千瓦
，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱 ，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L。该套动力系统已在国内“征战 ”多年，最大的亮点就在于行驶平顺与省油 。此外
，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义
。

对比来看 ，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术、新产品
，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖。

本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元 ，因为上市不久
，目前并无太多优惠 。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺
。下面 ，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比
，看看两者之中谁会更值得购买。

14万元价位段

在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型 ，丰田雷凌双擎为次低配车型 。对比来看
，8安全气囊 、车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统 、倒车影像
、自适应巡航、电动天窗 、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在 ，更具行车安全性与舒适性
。因此单从配置方面考虑，在14万元价位段
，小智会更加推荐丰田雷凌双擎。

15万元价位段

上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升 ，像是驻车雷达
、电动天窗、无钥匙进入等
，都有所配备 。但是从配置方面来看，诸如倒车影像 、多功能方向盘
、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒 、中控触摸屏以及语音识别控制 ，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在
，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪、仿皮座椅
、后排小桌板、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能。

作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动”尝试 ，凌派锐·混动优雅的外观 、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等
，都是其亮点所在
。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势 ，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。

而得益于换代
，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置
、较为“规矩
”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在 。最后 ，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中，你会更倾向于谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在豪华汽车品牌已经逐渐褪去"天生光环"的吸引力后，越来越多务实的城市汽车消费者 ，开始寻求更加实实在在的核心竞争力来挑选车辆。这样的挑选标准在非豪华汽车消费市场会更为常见
，像长安的蓝鲸发动机、奥迪的quattro四驱 、日产的零重力座椅等等……但正如我们看见的这些名字，它们都代表着一些机械硬件或核心配置 ，然而
，我们在日本制造商丰田那里却见到了一次性囊括一切的魅力铭牌——TNGA，也就是丰田全球化模块化架构 。

雷凌为了1.5L贴上TNGA铭牌

以为我们今天是要为丰田TNGA做宣传？不不不 ，我们的侧重点在于TNGA上的一款紧凑型三厢轿车
，它就是最先在中国市场通过TNGA换代国产的A级车——广汽丰田雷凌
。

作为丰田卡罗拉侧重于运动与年轻化市场的版本，?广汽丰田雷凌在这次换代中暴露了自己更纯正的Corolla基因 ，无论是标准化版本
，还是拥有一些运动外观套件的运动版本，其都与北美等市场当中的纯血统Corolla保持高度一致。

是通过这一次换代生产 ，在销售规模上迟迟赶不上一汽丰田卡罗拉的雷凌一跃而起，以2.13万台的销售成绩刷新了自己入华上市以来的最高单月销售纪录
，而去年21.96万台的成绩也顺利进入到A级轿车市场的第一梯队 。

而在近期即将完成的2021款产更新当中，丰田雷凌更是在家用轿车市场掀起了轩然大波 ，这样的波浪之所以会形成
，主因就只有一个，那就是TNGA铭牌会进入到车辆定名之中 ，而随之到来的还有一台全新发动机
。

丰田雷凌的2020款燃油车型全系都张贴着代表1.2T涡轮增压发动机的185T动力铭牌
，而在2021款车型当中，除了继续保持185T车型外 ，燃油车型还将增入TNGA?1.5L动力铭牌
，其所代表的自然是一台1.5L自吸发动机。

在现有的丰田量产车之中，只有YARiS?L与威驰这两个小型车系列还在使用1.5L四缸发动机 ，110Ps/138N·m的动力参数令人颇感不安
，可雷凌现在使用的1.5L发动机(121Ps/148N·m)却是全新型号，但它同样让不少汽车媒体与消费者唱起了反调 。

雷凌1.5L为何遭集体看衰

要说这让消费市场变节的原因很简单 ，这台1.5L实际上是一台自吸三缸发动机
。没错，在本田
、宝马都没能搞定的三缸发动机市场中
，丰田又加入进来趟起了浑水。

且不说宝马1系与本田思域三缸车型本就卖得不怎么样，就是看此前更换全系三缸发动机销售的别克英朗、雪佛兰科沃兹 ，都从一线畅销车的神坛上迅速跌落
，至少换回1.5L四缸机才好不容易缓过来，但它们的实际销售量却是大不如前 。现如今 ，丰田雷凌又开始干这种事
，其被汽车媒体与消费市场集体看衰也就不难理解了。

细分型号销售影响有限

可落在实处来看，2021款丰田雷凌TNGA?1.5L此番入市或不会重蹈其它制造商的覆辙 ，因为它选择的是将1.5L与185T 、1.8H型号一同销售
。

在我们已经看到的细分型号当中
，1.5L车型的加入挤占了185T两款细分型号的市场份额，185T进取版已经被取消
、尊贵版后期是否会增入还未可知 ，而1.5L车型则会提供进取版、领先版 、豪华版三个细分型号进行销售
，其将会拉低整个雷凌家族的销售门槛。

在现款雷凌本身就以中高配车型出货量居多的情况下，185T进取版车型的取消或许无关痛痒 ，而TNGA?1.5L车型很明确就是瞄准更低门槛市场而来，这种指向性反倒是会成为新动力型号招揽更多曾经看重丰田却又碍于预算无法入手的消费者 。

这台三缸来头不小

至于说这台1.5L三缸发动机所带有的"天生厄运"
，丰田已经通过发动机的曲轴增重
、车体面板的隔音加厚、车身的增长密封条/止振涂层等特别设计进行抑制，这使得我们更多理由去信赖丰田三缸的稳定性与静谧度
。

更何况 ，这台马力比1.2T发动机更大的三缸发动机
，在本质上其实是凯美瑞2.0L四缸发动机的缩缸版，其同样高达40%的热效率 ，还令综合工况油耗进一步下探到了5.1L/100km。此外
，雷凌1.5L还将继续保持标配8安全气囊 、双叉臂独立后悬等高规格基础配置，这也将会让丰田雷凌1.5L车型直接通过刚需满足度 ，来说服第一批吃螃蟹的丰田车迷 。

本文所用配图均为"2021款丰田雷凌?185T?CVT进取版"

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