在如今SUV当道的年代，15万起有非常多空间大配置高的SUV可供选择。以至于谈起紧凑型A级轿车 ，很多人会自动联想到10万左右的各种合资家轿 。好像只有在10万元这个合资SUV尚未触及的领域 ，A级轿车才有些生存空间 。为了打出差异化来提升销量，紧凑型A级车在15万这个区间要么如大众速腾一样打A+大空间高品质的概念 ，要么像本田思域、福特福克斯等突出年轻和运动。而现在有一个选手凭借巨大的优惠幅度 ，在这个区间提供了一个越级的选择，就是宝马1系 。
根据最新的经销商报价信息 ，现在最低配120i时尚版已经降到15万以下 ，最畅销的120iM运动套装裸车价也仅17万左右，基本相当于普通品牌A级顶配的价格 。从配置来说 ，1系的丰富程度自然和普通A级顶配无法相比 ，但最常用的电调座椅、座椅记忆 、全景天窗 、中控大屏、倒车影像 、无钥匙启动等还是比较齐全的。但反过来说宝马的金字招牌可比普通品牌吸引力大的多，完全可以抵消掉普通A级顶配多出来的那些科技配置 。
更多人担心的1系的3缸发动机和7速双离合变速箱的稳定性 。其实不仅是宝马 ，作为普通品牌福特福克斯 、别克英朗、雪佛兰科鲁兹 、领克03等等都采用同样的3缸发动机。1系开发自宝马的UKL前驱平台 ，同MINI和X1都共享这套动力总成，底盘设计也比较相似 。这套动力总成也经历过市场考验，对于中国人最常见的3-5年的换车周期来说 ，并没有太大的问题 。况且真实体验上 ，行驶起来并没有太多震动的感受，双离合的日常表现也不会有较多顿挫 ，反倒是升降挡的直接给人更好的运动感。
除了配置和动力总成上给人槽点 ，1系真正的亮点并不是宝马这块Logo，而是很有运动感的底盘 。了解Mini的会知道底盘有着卡丁车式的颠簸直接感 ，放到X1这样家用大空间SUV上却比较硬朗 ，其实也是SUV的自重和载人载物的需求才调校成这样 。而在1系上没有了车身重量的困扰，也没有Mini那样的存粹 ，调校反倒是恰到好处 ，过弯支撑力足够，遇到坑洼又韧度十足 ，可以说比号称运动车本田思域好上不少。
空间上与众多A级车相比基本一致 ，不算大只是满足使用。后期的维保费用上由于是豪华品牌自然会高一些，但毕竟普通品牌用好些的机油保养也不便宜，保养周期差别不大的情况下也可以接受 。新款1系除了最低配之外均提供了M运动套件 ，这对很多喜欢宝马的人来说非常有吸引力 。当然如果预算充足 ，2.0T车型裸车价低于20万，更值得入手。
可以说宝马1系的优缺点都很明显 ，对于看重品牌 ，喜欢驾驶，又没有太多家用需求的消费者来说 ，1系相比普通A级车的价值就体现出来 。豪华品牌的价格下探对于消费者来说是好事 ，即使不认可这些入门车的理念，也会倒逼普通品牌把性价比做的更好 。在这些热门价位区间 ，不同车型的选择只是代表不同人的购车需求 ，只要清楚的了解自己的需求就会买到不是最完美但是最满意的车。
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