新能源汽车能在自己家里充电吗
新能源汽车能在自己家里充电吗？随着时代的发展，现在有很多人都开始使用新能源了 ，新能源也是现在比较提倡的方式 ，那么，新能源汽车能在自己家里充电吗？大家和我一起来了解一下吧。
新能源汽车能在自己家里充电吗1注意事项
实际上 ，电动汽车在家就可以充电 ，而且在家充电的方法非常简单 。但电动车充电时有很多值得人们需要关注的事项 。
1.严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电
很多车主住所附近没有公用充电桩 ，也没条件安装充电桩 ，只好使用随车充电器用家里220V的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线 ”充电的方法（用插线板 ，将插座延长到车身附近 ，将充电器插到插线板进行充电）。太平洋汽车网我提醒，“飞线 ”充电非常危险！普通插线板在充电过程中容易发热 ，极易导致火灾、触电等事故的发生 。
太平洋汽车网我建议 ，使用家用220V的插口充电时，应当使用16A三相插座（空调、冰箱等插座）连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器 ，必须使用随车配送 。如果迫不得已需要使用延长线 ，建议咨询厂家 、4S店，在专业人士的指导下购买能够承受大电流的延长线。
2.充电时严禁打开前机舱盖
电动车一般充电时间较长 ，有些电动车车主在充电时感觉无聊 ，想找点事干，于是打开前机舱盖检查车内电路 ，顺便擦拭下机舱内部表面浮尘 ，添加玻璃水等 。御车神匠提醒，虽然汽车电动机有着严格的漏电保护 ，但是机舱里都是高压电线 ，万一漏电，后果不堪设想 。同时 ，公用充电桩内部也是高压电线 ，为了你和他人安全，请爱护公用充电桩，不要做损坏充电桩的事情。
3.充电启动后 ，应当等候一会
很多车主在充电桩启动后 ，就一走了之了 。建议充电桩显示启动后，应该等候一会 ，查看充电状态 ，确认充电电压和电流稳定后再离开（因为部分充电桩和车辆不匹配，可能在启动后会停止供电） 。在等候过程中 ，可以检查车辆外观和内饰 ，确保车灯 、车辆电源关闭，避免蓄电池亏电（充电的是动力电池 ，车内用电器一般由蓄电池供电 ，蓄电池亏电的话，车辆可能无法启动）。
新能源汽车能在家里充电吗——如何掌握充电时间
电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时 ，说明该充电了；只有红灯亮时 ，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命 。充满电后运行时间较短就充电 ，充电时间不宜过长 ，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命 。一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右 ，充电过程中电瓶温度如果超过65℃ ，立即停止充电。这里需要注意的是我们根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程 ，把握充电频次。
新能源汽车能在家里充电吗——充电口保养规范
1 、车辆熄火（退电至OFF 挡） ，整车解锁，打开充电口舱盖及充电口盖；
2 、目视检查充电口塑料绝缘壳体外观有无热熔变形或脱落 ，严重热熔变形且影响正常使用的需要及时更换；
3、充电口端子内部如有灰尘或其他异物 ，无法排出且影响正常使用的需更换处理；
4 、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黄，微黄可以继续使用 ，若为暗黄则需更换处理（此条不适用于镀金端子充电口）；
5 、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黑 ，变黑的需要更换处理；
6、目视检查端子簧片有无断裂，断裂的需要更换处理 。
新能源汽车能在自己家里充电吗2对于新能源汽车来说重要的东西就是对车进行能量的补给，也就是充电 ，无论买纯电动车还是插电式混合动力 ，电动汽车在家怎么充电一直是大家讨论最多的话题，尤其是没有固定车位 、没有充电桩的情况下 ，新能源汽车在家怎么充电成了不少车主的烦恼 。
如果在家里没有固定的充电桩的时候车辆需要充电的话 ，首先可以利用公共充电桩，其次利用单位里面的充电桩 ，实在没有的话就只能采用飞线充电的方式。
对于飞线充电来说 ，这是目前很多没有固定充电桩的车主所采用的方式，目前不管是纯电动汽车还是插电式混合动力车型都是具备慢充条件 ，尤其是快充纯电动汽车同样也具备慢充条件 。在充电条件不满足的情况下面 ，想要给车辆进行充电，其实可以通过插头的.方式来实现 ，这种我们把它叫做飞线充电 。
当然 ，如果住在高层，那么就要从家里抛下一条220伏的家用电来给楼下的车辆进行充电，在充电的成本上 ，相对来说还是比较高的 ，也会存在一些安全问题。
因此，电动汽车可以用家用220V电充电 ，但插线板一定要选4000瓦 、最大电压为220伏或以上、最大电流为16安培或以上的插电板 ，也就是空调专用的大功率线板 。
只有空调等大功率设备的专用插线板才会是4000瓦 、16安倍 。但是一般电动车的充电器的功率等指标都高于普通家用插排的额定功率。例如在江准汽车的说明书里明确说明需要2000瓦额定功率 。一般的家用台灯小插线板是不建议的 。
新能源汽车能在自己家里充电吗3对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一 ，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法 。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置 。
随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展 ，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。直到目前 ，主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性 ，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电 。恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术 。
常规充电方式采用恒压 、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电 ，电流大小约为15A,若以120Ah(例如360V,即串联12V100Ah30只)的蓄电池为例 ，充电时间要持续8个多小时 。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低 。
纯电动汽车正确的充电方法：
一、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况 ，把握充电频次 ，正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮 ，就应充电;如只剩下红灯亮 ，应停止运行；尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电 ，充电时间不宜过长 ，否则会形成过度充电，使电瓶发热 。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命 。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右(电牛一号快充只需2小时 ，正常充电需要6-8小时)。充电过程如电瓶温度超过65℃ ，应停止充电 。
二 、每天都充电
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天 ，但是还是建议您每天都充电 ，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电 ，这个看法是不对的 ，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈 。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99% 。虽然仅仅欠充电1%～3%电量 ，对续行能力的影响几乎可以忽略 ，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电 ，对抑制电池硫化也是有好处的 。
三 、保护好充电器
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明 ，很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看 ，经常为时已晚 ，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做耐振动的设计 ，这样 ，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动 ，也要把充电器用泡沫塑料包装好 ，防止发生振动的颠簸，很多充电器经过振动以后 ，其内部电位器会漂移 ，使整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电时候要保持充电器的通风 ，否则不但影响充电器的寿命 ，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤 。所以保护充电器也非常重要 。
四、定期深放电
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池 ，可以略微提升电池的容量。一般的方法是 ，定期对电池进行次完全放电 。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护 。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后 ，电池经过一段时间以后 ，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池 ，对电池的伤害很大 。在完成完全放电以后 ，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升 。
五 、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电 。在亏电状态下存放电池 ，很容易出现硫酸盐化 ，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道 ，造成充电不足 ，电池容量下降 。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此 ，电池闲置不用时 ，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态 。
六 、避免大电流放电
电动车在起步、载人 、上坡时 ，尽量避免猛踩加速 ，形成瞬间大电流放电 。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
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