说起大后超锐志（REIZ） ，我想很多同学都会记忆犹新 ，那个前悬巨短，还是后驱的家伙 ，在当年可是个颇受欢迎的产物 。
从整个车系历史看 ，1968年初代Corona?Mark?II开始，到去年12月 ，全球共生产了6881500台 。丰田工厂还特意为它拍了个纪念片 ，感兴趣的朋友可以网上搜搜看。
2005年10月，代号X120的锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，历经12年 ，在2017年9月锐志在国内画上了句号 ，当时共计生产528188辆 。本周经典，我们就来重拾一下曾经的锐志回忆 。当年买它的消费者一般都看重三点：外形、动力 、玩乐性。作为日本Mark?X的国产版车型 ，锐志的外观的确很前卫 ，酷似花生造型的大灯 、秀气的前进气格栅，再配上圆润的车身外壳 ，怎么看都觉得它不俗套 。
锐志的内饰氛围搞的还是很不错的 ，做工更是挑不出什么毛病，如果你喜欢让它有家的温馨感 ，你可以选择米内 ，但如果想要走运动路线，那黑内也可以为你提供 。而且大多数买日本车的消费者 ，看重的就是做工和车的耐用度 ，所以锐志在这一方面的表现还是挺让人满意的。
配置层面，入门级的2.5车款配置就很丰富了，但如果您提的是3.0顶配 ，像桃木方向盘、车载导航 、座椅加热这些配置指定是往全乎了整 ，而且这档次一下就上来了，保证谁坐你车都得夸上几句。
除了做工精细 ，配置丰富以外 ，换挡区的样式也给我留下了深刻印象 。换挡杆不仅尺寸小 、握感好，它在夜晚还有自发光的功能 ，这个小细节还是挺有意思的 。相信每一个拥有过锐志的朋友 ，对此都无法忘记。
由于它是后驱车的缘故，所以后排隆起的地台相当高 ，充其量也就坐两个成年人 。好在座椅的柔软度不错 ，后排的靠背角度也可以调节，所以整体的乘坐舒适度还是可以的 。其实 ，锐志表面是运动性格 ，但真正长时间开过后，就会发现它舒适的一面。
在当年，无论您买的是2.5还是3.0 ，机舱里给您安排的都是极其平顺的V6发动机 ，开过锐志的同学们应该都有感受，停车原地怠速那个安稳劲儿啊 ，就跟没启动一样 ，简直太安逸了 。都没忘吧？
当然了，年长的人买它 ，图的是个舒适 ，年轻人买它绝对是奔着操控去的，后驱的好处就是你只需深踩油门 ，动动方向 ，车屁股自然就起漂了，这就跟现在很多年轻人买86一样 ，玩乐性绝对大于实用性 ，但锐志在玩乐的同时，还能照顾家用，这就让很多年轻人无法自拔了 。
2010年锐志进行了换代 ，外观样式变的更加立体 ，棱角也更加鲜明。但很多消费者好像仍然停留在之前老款身上，不太愿意接受新的改变 。不过就我而言 ，我是比较喜欢锐志这个系列的车型 ，无论是新款老款，我都觉得它是一台很有味道的丰田 ，以我三十出头的年纪 ，买皇冠可能太过老气，买锐志也许才是我的明智之选 。文章的最后 ，请允许我感慨一下 ，话说当年20~35万价格区间的锐志，时隔十几年 ，已经变成了区区几万元的产物了 ，说句直白点儿的话，买双限量合作款球鞋的钱，都能买辆后驱大锐志开开了。
友情提示：如果你家中仍有这台经典的V6后驱车 ，请你一定珍惜它 ，因为它能够陪伴你的时间真的不多了！说说你对锐志的印象和故事 。
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本文概览：说起大后超锐志（REIZ），我想很多同学都会记忆犹新，那个前悬巨短，还是后驱的家伙，在当年可是个颇受欢迎的产物。从整个车系历史看，1968年初代Corona?Mark?II开始...
文章不错《每周一款经典车 一汽丰田 锐志》内容很有帮助