现在如果在路上看到一辆?丰田FJ酷路泽，那比看到奔驰大G还新鲜 。这款车在国内停产后其实在海外市场销量也一直不温不火 ，倒不是因为它性能不行、配置不够 ，最主要的是它有些生不逢时，也就是说它在上市之初给人的印象有些太过前卫了 。
作为丰田旗下除LC系列之外的又一越野车，FJ酷路泽2005年正式面世。上市之初它确实也赚足了眼球 ，这主要得益于它另类的外观设计 ，它的造型很大程度上区别于彼时的陆巡 、霸道 、牧马人等，作为一款硬派越野车没采用棱角分明的线条FJ酷路泽算是头一家。另辟蹊径就会与主流脱节 ，很快人们便对这款车审美疲劳 ，它的“耐看”程度远不如丰田的LC系列车型 。
如今，十五年过去了 ，就在国内用户都要淡忘了这款车的时候 ，十五年前FJ酷路泽的设计在今天火了 。路虎的新款卫士、福特的新款Bronco、通用的新款悍马 、哈弗的坦克300现如今都已经亮相，这几者有什么共性？没错 ，它们都摒弃了原本方方正正的造型 ，转而采用更为圆润的体型构造，这也正是未来越野车设计的趋势 ，毕竟情怀终有一天会消耗殆尽 ，更符合年轻一代用户审美的设计才能有销量。
但这时候人们对FJ酷路泽的造型已经先入为主了，所以它最初的设计是超前的 、放在今天却又没那么有亮点，只能说生不逢时 。试想如果以FJ酷路泽的各项条件、作为一款新上市的越野车它能被用户接受吗？
造型上FJ酷路泽在确保越野车原有气场的情况下做了更圆润的修饰 ，开出去不用担心“烂大街 ”；内饰部分或许会成为短板 ，但内饰从来也都不是丰田的长板，改个款升级一下轻而易举；4670/1905/1830mm的车身尺寸 ，?轴距为2690mm ，第二排座椅放倒可以扩充出1900L的后备箱空间；4.0升V6发动机，最大扭矩380牛·米；非承载式车身 、分时四驱 、后桥差速器锁、主动牵引力控制系统等等 ，试问现售主流越野车靠什么与之抗衡？涡轮增压 、电机驱动 、承载式车身都歇会吧 。
所以可以说FJ酷路泽早出生了至少十年 ，十年前正是SUV热度起来、越野车却逐渐被边缘化的时候，彼时以一个夸张的形象面世注定会在短时间内被遗忘。不过丰田要想再重启FJ系列车型怕是不太可能了 ，就现有的普拉多 、兰德酷路泽都面临着停产 ，怎么还可能再去上市一款不为走量的越野车，对于车企来说这年头赚钱才是主要的 ，情怀也好经典也好都得为畅销车让路……
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丰田fj酷路泽和普拉多相比，我个人觉得丰田fj酷路泽比较好：
1 、19款酷路泽FJ4.0顶配极限运动环保公开配置8气囊，双油箱159升 ，胎压监测 ，儒行模式，双 差速锁 ，JBL高级音响 ，10扬声器，265\/70R17合金轮毂 ，车身镀铬 ，挡泥板，发动机防盗 ，脚踏板 ，数码钟，前后雨刮 ，蓝牙免提 ，收音机，6CD，USB ，AUX ，多功能 方向盘 ，带音量、蓝牙控制 ，巡航定速 ，电眼，倒车影像 ，前雾灯 ，脚垫；
2 、FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i4.0LV6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦 ，扭矩380牛米 。配备手动分时四驱系统 ，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H 、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）；
3、丰田（平行进口）长*宽*高：4670*1905*1830MM车身布局：5门5座SUV综合油耗：11.9轴距：2690 ，V6最大马力：275最大功率：202最大功率转速：5600最大扭矩：380最大扭矩转速：4400。
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文章不错《还记得FJ酷路泽吗？》内容很有帮助