据「座驾参谋」获悉：2021款?奔驰E级已经在北京车展正式上市，新车官方指导价43.08万元起。新车造型与海外车型几乎一致 ，更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网 ，失去了往日的霸气，瞬间充满了“韩式泡菜味 ” 。有一说一，虽然很多人吐槽新款奔驰E级造型太小家子气 ，但它的内饰豪华程度依旧同级领先 。
问题来了 ，有人说新款奔驰E260搭载1.5T发动机，实在是拉垮。不过 ，在笔者看来 ，新款奔驰E260或许不是好车，但仍是豪车！
很多人喜欢用动力表现来评判一辆车的档次 ，例如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到高端车。可对于日常用车而言 ，5秒内的零百加速根本排不上用场，大排量&运动车反而显得大材小用 。
话说回来 ，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车 ，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待，只要内部档次高 、品质好 、空间大、舒适即可 。
站在这个角度 ，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任。如果你怀疑奔驰E260的存在是一个错误 ，动力同样“弱鸡 ”的雷克萨斯ES200不是照样卖得风生水起？
随着消费升级，在一二线城市越来越容易看见各种“牛马劳宾”，BBA也逐渐街车化 。尽管如此 ，市面上大部分BBA还是“13A”、“34C ”居多 。
抛开感性谈理性 ，根据国内汽车销量排行榜来看，奥迪A6L 、宝马5系 、奔驰E级依然占据“上层建筑 ”的位置 ，并且也一直拥有可观的销量表现。奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元 ，优惠后落地价也超过40万元 。在三四线城市，40万元已经可以买到一套小两居 。
除此之外 ，不管你是入门级奔驰E级还是顶配奔驰E级 ，售后保养成本并不会大打折扣，另外一旦出现剐蹭、事故变形 ，奔驰E260的维修费用也是非常高 ，零整比堪称恐怖！因此，无论是售价还是售后 ，奔驰E260仍算得上是豪车！
看完这篇文章 ，笔者相信仍有部分网友会坚持奔驰E260不是豪华的观点。其实每个人对豪车的定义不一样，并不能因个人的经济水平来判断一件商品的档次 。毕竟在很多人眼中BBA已经是可望不可及，而在少数人眼中连“牛马劳宾”也只是几天一换的代步工具 。与其为是否豪车争论不休 ，不如充实自己努力变强 ，争取有一天也能“牛马劳宾 ”天天换！
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奔驰E级轿车一直都是奔驰产品的标杆 ，在11月20日开幕的广州国际车展上，奔驰进口E级标准轴距版轿车正式上市 ，新车在外观和内饰设计上与国产的北京奔驰E级没有大的差别 ，不过它的车身更短，车型数量也更少 ，但这并不妨碍消费者对它的追捧 。
新车共推出3款车型 ，售价区间为43.88-52.88万元 。三款车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，在配置上也有着比较明显的区别 ，那么哪一款车才最划算呢？
外观
新车在外观设计上与国产E级差别不大 ，标志性的满天星式中网是奔驰最新的设计语言，两侧凌厉的进气道看上去霸气十足，发动机机舱盖上隆起的筋线也很有力量感 ，符合奔驰的张扬气质。
大灯组的造型进行了全新设计 ，7字型的LED日间行车灯很有设计感。新车全系标配了LED大灯，拥有延时关闭 、高度可调 、自动头灯等功能 ，但奔驰E级标志性的几何多光束大灯、自适应远近光 、转向头灯等配置只有高配车型上才具备 。
新车车身尺寸为4942mm×1860mm×1455(1458)mm ，轴距为2939mm，均比国产E级短了十几厘米 。虽然以大气 、稳重的风格为主要设计基调 ，但车身侧面的线条却比较灵动 ，腰线从车头至车尾有明显的下压趋势，虽然车身不足5米 ，但看上去依然很修长。
尾部设计比较简洁 ，后备箱盖上的扰流板看上去很动感，兼具美观和实用价值 。分体式尾灯造型并不算新颖 ，但夜间点亮后辨识度还是比较高的 。车尾下半部分隆起的筋线与尾门上横向的镀铬装饰条上下呼应 ，拉宽了车尾的视觉效果。由于是进口版本，因此消费者熟悉的“L ”标识不会在新车上出现 。
内饰
新车的内饰设计与国产版本差别不大，依然是经典的奔驰风格 ，平底式多功能方向盘 ，标志性的圆形空调出风口、连体式设计的全液晶仪表盘与中控屏都是消费者非常熟悉的设计元素，同时新车还全系标配了64色氛围灯 。
新车的座椅功能比较完善 ，主副驾座椅均支持4向高低调节和4向腰部支撑 ，对人体的包裹性也比较强，但全系车型的真皮材质座椅均需要选装 ，而且全系没有腿托 ，作为一款豪华品牌的大型轿车，这样的用料与配置明显太寒酸。
后排空间在同级别车型中属于一流水平 ，地板中间的凸起也在可以接受的范围之内 ，能够给消费者带来不错的乘坐体验，但后排座椅的功能比较单一 。
动力
新车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机 ，前者最大功率为135千瓦 ，最大扭矩为280牛米；后者最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，同时新车全系搭载了9挡手自一体变速箱 。
车型概述
新车的三个车型都有着比较强的市场竞争力 ，都采用了前后多连杆式独立悬架 ，并且能够实现悬架的软硬调节，同时都支持手机互联和OTA升级 ，它们之间的差别主要体现在动力性能和内部配置上。
2021款E260时尚型运动版：指导价43.88万元
推荐指数：★★★
推荐理由：与中配车型相比 ，配置差距比较大
这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统 ，最大功率为135千瓦 ，最大扭矩为280牛米，在同级别车型中属于中等水平 。在安全性能上 ，这款车拥有主副驾气囊 、前排侧气囊 、前后排头部气囊和膝部气囊 ，后排侧气囊则需要选装 。与此同时，它还拥有目前比较流行的道路交通标识识别、主动刹车 、疲劳驾驶提醒 、被动行人保护等高端安全配置。
在内部配置上 ，这款车拥有分段式电动天窗、倒车影像、无钥匙启动 、方向盘换挡 、方向盘记忆、12.3英寸液晶仪表盘 、12.3英寸触摸式中控屏 、车载电话、外后视镜自动下翻 、自动折叠 、温度分区控制、车载空气净化器等一系列内部配置 ，而这些配置均为三款车共有。
2021款E260豪华型运动款：指导价46.48万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：配置丰富，价格合理
这款车比时尚型运动版贵了2.6万，两款车的动力系统完全一致 ，在具体配置上则有比较明显的差别 。它将时尚型运动版上的倒车影像升级为360度全景影像 ，同时还增加了电动后备箱 、感应后备箱 、全车无钥匙进入、前排座椅加热 、柏林之声品牌扬声器，扬声器数量也由8个增加至13个 ，它的提升之处主要体现在内部的舒适性 、便利性配置上 。贵了两万多还是比较值的。
2021款E300运动版：指导价52.88万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格过高 ，选装费用不菲
这款车是进口奔驰E级目前的最高配版本，它的指导价突破了50万元 ，在动力性能和各项配置上明显更有优势 。它搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，但是没有搭载另外两款车型的48V轻混系统，最大功率为190千瓦 ，最大扭矩为370牛米 ，在三款车中优势明显，在同级别车型中也是一流水平 。除此之外 ，这款车可以选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航 、HUD抬头数字显示 、中控屏手势控制等配置 ，与2021款?E260豪华型运动款相比，它还多了缺气保用轮胎、几何多光束大灯 、转向头灯等配置。它的指导价比2021款E260豪华型运动款贵了6.4万，但多出来的配置并不算多 ，再加上选装费用 ，总体购车成本会更高 。
小结：整体上看，中配版本的2021款E260豪华型运动款的配置水平与低配车型相比有明显优势 ，但只贵了两万多 ，同时它的配置水平与顶配车型相比差距比较小，但却便宜了六万多 ，因此是最值得入手的一款车 。
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本文概览：据「座驾参谋」获悉：2021款?奔驰E级已经在北京车展正式上市，新车官方指导价43.08万元起。新车造型与海外车型几乎一致，更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网，失去了往...
文章不错《入门1.5T太拉垮？_1》内容很有帮助