上市快进入第五年了 ，这车在路上还是稀少 ，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧
TRAPPER?VT4是福特Everest越野车的改版版本，由Arquus（阿库斯——原雷诺卡车防务公司）进行改装 ，以适应军方需求 。该车由柴油发动机提供动力 ，功率为150马力 。这些福特珠穆朗玛峰由澳大利亚开发，在泰国生产。
军游中的"捕手“
VT4将取代1980年代的标致P4（奔驰G法国版）全地形轻型汽车 。P4到19年已经服役38年了
P4 ，体量和BJ20差不多
上牌到货了
2018年12月 ，Arquus（阿库斯）已经交付了500?辆VT4?Standard?1（标准1），军备总局随后按"标准2"订购了1200种其他型号 。到2023年 ，总共必须交付4380辆（包括法国陆军的3980辆）
车辆前部外观几乎没什么变化
喜欢这种简单的轮毂
不知车灯前这么细的栅栏是否有作用
熏黑尾灯、后挂备胎油箱和后?
车门内部挂了步枪袋
我最喜欢的侧面 ，看来备胎后挂才是王道，车窗铁栅栏让人想起路虎老卫士
后杠无损安装
车尾备胎偏中线
貌似全系手动
单色，少了迷彩加持.....
白车是否也考虑喷黑下巴
国内消费习惯加上安装质量 ，以及装备诸多现代电子设备出现问题的概率 ，让这款车难遇知己，销售萎靡
多谢版主加精 ，那再加点图编下内容吧?细看侧面标牌也是2.2柴油 ，靠谷歌翻译在法国佬论坛看真是吃力，论坛里说道这个发动机不同于民用版 ，改装后车辆荷载也加强到了900公斤
从17年起 ，法军同时开始列装福特RANGER“游骑兵”，计划到21年总计装备3700辆 ，但在使用属性 、类别和使用强度上法国佬仍觉得这车相对偏科
于是作为过渡装备 ，自16年起订购并改装500辆Masstech?T4（即丰田LC76），到18年年初交付完毕。法国佬对这车的描述是：“Masstech?T4（LC76）配备了原始的丰田发动机 ，4.2升6缸直列柴油发动机和130马力 。?这是一辆质朴的车辆 ，与Everest(珠峰）的现代性相去甚远，但它综合费用相对便宜（70,000欧元，包括车辆采购 、改装及使用寿命内的维护和零件 ，它是一台相对较旧的机器 ，在NCAP碰撞测试中只有3星，（Everest是5星 ，这也是我们国人购车、车评时直接无视的指标） ，由于它仅符合Euro?3标准，需要避免在法国大都市中行驶 ，它比Ranger用途更广 ，并且接近Everest的特点 ”(Everest综合费用为135000欧元） 。?在这边的港口，这部车被捧成了鄙视链顶层的存在（个人觉得这个排名LOW到爆） ，两部顶配撼路者价格也不够这车一辆
军购的车辆 ，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者 ，也应该不差 ，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差 。
所谓的口碑，品牌形象宣传 、网络引导造势的作用非常关键 。但在车辆的质量 、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性 ，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。 。 。。
江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统 ，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性 ，今天给大家带来一款撼路者的改装案例 。
撼路者本身设计就非常有肌肉感 ，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率 。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分 ，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂 ，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板 ，上面还带有出风口设计 ，能避免发动机散热不良 。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震 。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管 ，梯形螺纹设计 ，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着 ，更耐腐蚀 ，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠 ，锰钢材质 ，承重能力强，上下车方便 。不影响车身通过性 ，增强侧面防撞且有效保护车身 ，尽显越野气质 。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足 ，还十分的霸气 ，尽显越野硬汉本色。
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文章不错《官方改装版撼路者》内容很有帮助