越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势 ，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成 ，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩 ，普拉多 、牧马人甚至奔驰G级 ，对他们来说都是遥不可及的 。
那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是 ，你可以选购一辆二手车越野车 ，5万元预算以内，并非“爷爷辈 ”的老车龄 ，就能搞定 。
“什么？你不信？ ”那请你接着往下看！
今天 ，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。
哈弗H5
哈弗H5可以说是长城的功勋车型 ，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5 。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV ，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始 。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立 ，长城也完全放弃了轿车研发 ，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产 ，但哈弗H5一直还在售。
5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余 ，你可以买到6年左右车龄的车型 。
从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新 ，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L 、2.4L和2.0T发动机 。从2013款车型开始 ，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级 ，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T ，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选 。
需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱 ，4L模式对越野来说就是简单粗暴 ，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁 。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式 ，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多 ，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位 ，柴油和汽油动力如何选择 ，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。
哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大 ，二手车源多 ，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过 。
日产帕拉丁
要说质量口碑 ，帕拉丁才是最好的 。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字 ，但你一定见过它。**涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车 ，甚至很多需要跋山涉水作业的地方 ，你总会发现帕拉丁的身影 。
帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字 ，而是采用了日产途达 ，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产 ，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史 ” 。因为曾经帕拉丁的新车售价较高 ，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。
日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成 ，3.3L无疑更适合越野 ，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本 。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高 ，因此二手车源相对较少 ，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品 ” 。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。
帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱 ，四驱切换方式也是纯机械式的 ，“两个挡把 ”代表着最原始的可靠性 。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车 ，售价不算便宜 ，追求极致性价比的朋友可能要绕行 。
北京BJ40
北京BJ40在**《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道 ，BJ40和BJ212并非来自于一家车企 ，只是都被民间简称为“北汽 ” 。
BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市 ，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型 ，想要更多选择，那就得再加点预算了 。BJ40上市之初只有三门短轴版车型 ，搭载2.4L+5MT的动力组合 ，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机 ，传动系统还有自动挡可选。
复古的外观加上三门短轴的设计 ，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于 ，因为车门和车顶都是可拆卸设计 ，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热 ，冬天着实很冷 。
江铃驭胜S350
江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了 ，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型 。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错 ，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。
驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF?6AT的动力总成 ，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野 ，这套动力总成“系出名门 ” ，可靠性也让人放心 。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统 ，所以毫不犹豫 ，选自动挡 。
驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的 ，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样 ，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统 ，本质上也是适时四驱 ，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现 ，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡 。
荣威W5
如果你所在的城市对于柴油车有很多限制 ，那么可以看一看荣威W5 。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台 ，追本溯源的话 ，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。
荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低 ，这也让今日二手车的价格偏高 ，5万元能入手的车龄也比较老 。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样 ，车源很少且维修困难 ，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型 。
这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题 ，荣威W5也是分时四驱设计 ，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。
猎豹黑金刚/6481
猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源 ，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权 ” ，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计 。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗 ，就算不考虑越野能力 ，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可 。
然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6 ，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L 、2.4L 、3.0L几款汽油发动机 ，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱 ，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。
对于二手车 ，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱 ，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生 ，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时 ，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙 。
猎豹飞腾
上面的所有车型 ，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上 ，那么有没有小型的越野车？当然有 ，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾 。
飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO ，这款车长4米左右的小型越野车 ，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统 ，动力系统则是2.0L+5MT/4AT ，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱 ，变成了普通的分时四驱。
和曾经官方进口过的吉姆尼类似 ，以飞腾当初的定位，在新车市场上 ，除了极致越野爱好者 ，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车 。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态 ，不仅一车难求 ，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生 。
写在最后
5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道） ，5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90 ，但车龄基本在15年以上甚至20年左右 。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免 ，可靠性作为越野车最核心的诉求之一 ，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣 ，从可靠性的角度来讲并不推荐 。
另外如此长的车龄 ，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。
至于北汽制造的BJ212/战旗 ，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧 ，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展 ，这两款属于情怀玩具 ，而不是车 。
可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？” 。
我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城 、限速 、验车等等问题会给出行带来各种不便 ，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单 ，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。
越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中 ，不如驾驶一辆越野车 ，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
BJ40致敬2020版上市 售16.99-20.20万
素有越野硬汉之称的牧马人为什么要去“增高 ”？显然 ，这主要是为了获得更加出色的越野性能，而今天的主角也正好就是往这个方向改装的。除此以外 ，它的外观还有不少值得一提之处。首先就是颜色 ，基本已经“骚爆了 ”！整车都是粉色涂装 。
前段时间火得很彻底的《战狼2》大家一定都有看过，想必大家都对吴京驾驶的那辆红色越野车印象十分深刻吧 ，这车酷似牧马人的外观与性能 ，但其实这并不是什么牧马人，而是一辆经过深度改装的北汽BJ40，这个改装方案还是很成功的 ，整个**就是从吴京驾驶的这辆BJ40开始的 。在硬派SUV范畴内 ，北京BJ40极具个性的设计 、优异的越野性能以及相对亲民的售价，让它有着不少忠实拥趸 ，很多车主也都是通过这款车圆了越野梦。今天小编就带大家看看这款车长什么样！
外观上看 ，BJ40车系现有三种动力可选，再加上五门 、三门两种车身布局 ，它的产品线已经非常丰富 。霸气粗犷的外观是BJ40的最大特点 ，类似牧马人的方方正正的造型，高高在上的车身姿态 ，跑在路上有着很高的回头率 ，这都是现在很多城市SUV带不来的感受 。前脸五孔式的进气格栅可以说是北京汽车的标志了，“北京”二字也是霸气十足。
内饰来看 ，现款BJ40的内饰十分简洁 ，可以说有一种爷们的糙劲儿，双炮筒式的仪表盘很有机械感，平直的线条 ，全塑料的中控台和门板 ，镶在中间的简洁的7英寸中控屏，功能齐全 ，整体看上去跟货车内饰差不多 。但是据最新的消息 ，BJ40L车型的内饰即将改款，即将采用全新的中控台设计 ，全液晶的仪表盘显示以及悬浮式的中控屏都即将出现在这款车上 ，档次感提升不少 。
动力上，BJ40柴油版搭载的是2.0T柴油发动机 ，发动机的最大功率是150马力 ，最大扭矩为350牛·米，这个参数介于汽油版的2.0T和2.3T车型之间。BJ40柴油版目前只有一台6速手动变速箱可选 。柴油版车型可以说是越野爱好者的首要之选了 。
8月31日 ，北京越野BJ40致敬2020版正式上市 ，新车共推出2款车型，售价区间为16.99-20.20万。BJ40致敬2020版（以下简称短轴版）是目前自主品牌中唯一一个采用短轴设计的硬派越野车，拥有更好的通过角 ，高配车型还拥有“三把锁 ” ，其越野性能非同一般 。
新车看点：
1.“2020 ”专属涂装
2.短轴设计，可拆卸式顶配
3.高配车型配备“三把锁”
整体造型上 ，短轴版车型基本沿用BJ40的设计 ，北京越野标志性的五孔镀铬饰条与熏黑中网的搭配，醒目的北京品牌标识同下方镀铬饰条一样金属质感突出 。
绿色的涂装加上车灯在内的众多方正宽大元素凸显出整车的野性 ，“2020 ”和“4X4 ”专属标签也显示短轴BJ40的特别身份。同时 ，新车具有可拆卸式顶棚，气息更加粗犷。
车身侧面 ，作为短轴版车型 ，新车的长宽高分别为4350*1925*1851mm，轴距为2465mm ，最小离地间隙为220mm；接近角37°、离去角31°、纵向通过角24° ，在遇到炮弹坑 、驼峰等地形时能更大程度避免托底，保证通过性 。同时，新车原厂就配备固铂ATS轮胎 ，规格为265/65?R17 ，属于轻度越野胎，能在舒适性和轻度越野中做到兼顾 。
内饰部分依旧沿用现在的风格和设计 ，由于中控台部分采用了蓝色的涂装 ，椅背上还有专属的LOGO刺绣，豪华程度比普通版本有所提高。虽然短轴三门版更强调越野属性 ，但在舒适性上也有一定保留 ，比如主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等配置 ，整车的储物空间也比较丰富 。
在核心的越野配置上 ，短轴版BJ40全系配备分时四驱系统，可提供高速四驱 、低速四驱、高速两驱三种驱动形式 ，低扭放大能力超2.5倍；至尊版车型还配备了前 、后两把差速锁 ，加上分动箱，最强能实现“三把锁”的状态 。
悬架方面，新车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合 ，搭配非承载式的车身 ，可以更加从容地应对多种复杂路况。
动力上，BJ40致敬2020版搭载了2.0T发动机 ，最大功率165kW ，最大扭矩380N·m，搭配采埃孚8速自动变速箱 ，同时还对应越野场景进行专属化调校 ，提供低速大扭矩爆发力，拥有经济 、舒适、运动 、雪地四种驾驶模式 。
小结：用硬件上看 ，BJ40致敬2020版的越野性能还是非常强悍 ，而相对实惠的价格让它的可玩性非常高 。随着排放标准的愈发严苛，纯种越野车的市场也变得越来越小众化 ，而短轴越野车更是自主品牌均未涉足的细分市场 ，国内消费者除价格较高的牧马人外，几乎无短轴越野车型可选，而BJ40致敬2020版的到来 ，恰好给追求性价比的玩家一个新的选择。
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