凭借霸气 、出众的设计，雷克萨斯旗下的车型给许多消费者留下了激进的印象 ，因而也备受年轻人的喜爱 。
可以说 ，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动 ”，但其实在它的产品序列中 ，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS ，却没几分存在感 。
早在1998年，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道 ，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心 ，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。到2005年底，第二代雷克萨斯IS发布，并于06年进入中国市场销售 。这一代车型变得优雅 、成熟了不少 ，更加符合豪车属性 ，甚至成为了2006年北美市场年度销量前十车型之一 。
不过，时间继续推移 ，2013年发布的第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手。2015年 ，雷克萨斯第三代IS车型迎来了中期改款，造型更为运动 。值得一提的是 ，中期改款后的雷克萨斯IS放弃了原先的2.5L?V6发动机 ，取而代之的是全新2.0L涡轮增压四缸发动机 。而目前国内在售的雷克萨斯IS为第三代车型2017款，售价区间29.80-41.30万元。
可以说 ，第三代雷克萨斯IS的产品力并不差劲 ，但却一直活在竞品的阴影下，变得默默无闻。一方面 ，与宝马3系这位“豪华品牌中的运动标杆 ”相比 ，雷克萨斯IS的品牌名气逊色不少，且高达29.8万元（又几乎没有折扣）的起售价也使其与性价比不沾边；另一方面，同价位下同门兄弟雷克萨斯ES的光环实在太强 ，多数消费者都奔着ES更宽大的身板、更丰富的配置和更先进的设计去了 ，留给IS的目光少之又少 。
为了改变这种被动局面，时隔八年 ，雷克萨斯IS终于迎来了改款 。与现款车型相比 ，新车主要针对外观设计和驾驶性能进行了调整。
新车仍然延续了经典的纺锤式大嘴设计，但内部改用三维多面体结构 ，且灯组造型也变得更为狭长犀利 。同时 ，新车仍将提供F?Sport车型，采用全黑色中网 ，激进感更上一层楼 。
在车身造型上 ，曲折的线条变化和巧妙的光影设计，一直是雷克萨斯IS为人称道的地方 ，新款车型自然也延续了这一优点。同时 ，新车采用了时下潮流的贯穿式尾灯设计，搭配小鸭翼和双边双出式排气，运动属性一览无余 。
与外观的年轻激进相比 ，雷克萨斯IS的内饰设计倒显得中庸不少 。新车延续了现款车型的设计 ，依旧是熟悉的中控布局，但将8英寸中控触摸屏（高配车型为10.3英寸）改为了悬浮式设计 ，一向被诟病的车机系统 ，也增加触控以及Android?Auto和CarPlay功能。
2021款雷克萨斯IS内饰
现款雷克萨斯IS内饰
据悉，新车将全系标配一套“雷克萨斯安全系统+2.5” ，包括行人监测 、碰撞预警等功能 ，进一步提升驾驶安全性 。
当然，作为主打运动性的车型 ，多数消费者最为关心的还是新车的性能表现 。略为令人失望的是 ，新车并没有更换平台，“三大件 ”也没有做出实质性变革。新车仍将搭载2.0T涡轮增压发动机与高低功率的3.5L?V6自吸发动机 ，最大功率分别为241 、260与311马力 ，传动方面则匹配6AT或8AT变速箱 。考虑到排放问题，国内想必仍然只会进来2.0T 。
不过，虽然新车的底盘和悬架并非全新 ，设计师还是对之进行了一定的优化升级 ，包括对稳定杆、螺旋弹簧等部件使用更轻量化的材料等，还采用了全新的Swing?Valve机械式可变阻尼避震器 ，提升驾乘舒适性。此外 ，新车的车身刚性进行了加固，动力响应性得到优化 ，高配和F?Sport车型还将搭载更轻更坚固的BBS?19寸轮圈。
可以看出 ，新款雷克萨斯IS的颜值依然足以秒杀不少同级竞品，但在疆哥看来 ，这次更新恐怕不足以令消费者满意 。毕竟 ，长达7年的等待，却只等来了“不痛不痒 ”的改款而非实质性换代 ，真正重要的动力配置和底盘悬架都只是换汤不换药 ，依然基于N平台而不像其他新车一样来自TNGA架构……对于真正欣赏其运动调性的粉丝而言，这些都是致命的槽点 。
照这样看来，新款雷克萨斯IS是否会引进国内市场 ，恐怕都是一个疑问。现款在售的雷克萨斯IS是2017款车型 ，并不符合国六环保标准，早已步入产品力末期 。而新款雷克萨斯IS仅凭借光鲜亮丽的外型 ，要如何担任起消费者多年来的期待呢？这一局面 ，与雷克萨斯GS停产前所面临的如出一辙 。
说起GS，这是雷克萨斯运动车型的另一代表作了。IS有着“咬地鲨”的名号 ，GS就是家族内的“大后超 ” 。第四代雷克萨斯GS发布于2012年 ，外型凶悍，动力组合多样 ，价格却有些高不可攀（入门车型40万起步 ，部分车型售价近乎百万） 。在同级竞品挤压 、自家ES推出了四驱版和F?Sport后，GS这款车型所带来的收益便明显“入不敷出 ”了 ，最终走上了停产的道路。
如今 ，雷克萨斯IS面临的局势也同样紧张：爆款ES的运动感足以令多数消费者满意，而对高标准的消费者而言，新款IS的性能似乎并不足以达到其要求 。纵观时下的豪华运动中型车市场 ，除了依旧强势的宝马3系 ，还有今年上市的凯迪拉克CT4，性价比突出；捷豹XEL ，独具英伦调性……
那么 ，定价预计并不会给人惊喜的新款雷克萨斯IS，真的能在内外交困的情况下脱颖而出吗？或许 ，对于雷克萨斯来说 ，有ES承担起销量大旗就够了，运动追求？意思意思就好！你觉得呢？
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本文概览：凭借霸气、出众的设计，雷克萨斯旗下的车型给许多消费者留下了激进的印象，因而也备受年轻人的喜爱。可以说，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动”，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属...
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