最近几年，“匠人 ”这个词开始在我国流行起来 ，各行各业都在推崇“匠人精神 ” ，而现代人说起匠人，第一印象总是和德国和日本这两个国家有关。而日本作为汽车工业水平在世界中名列前茅的国家 ，它的汽车品牌却与传统西方国家的汽车品牌有所不同 。
无论是马自达研发转子 ，还是丰田研发LFA，亦或是日本汽车品牌在国际赛场上追求冠军 ，这些故事无不体现出日本人孤注一掷 、钻牛角尖的理念 ，而这种理念正是日本人的“匠人精神”极端化的体现 。我们很难评价这种思想的好坏，但是最后日本人展现给世界的是他们成功的一面。
近日，雷克萨斯发布了新款雷克萨斯LS车型的官图 ，再次刷新了人们对于东方式豪华的认知 。LS作为雷克萨斯家族的旗舰车型 ，更是作为丰田汽车对于东方式的顶级豪华完美体现，虽然现在德国豪华品牌实力过于强大 ，雷克萨斯已经很难和它们相抗衡 ，但是雷克萨斯曾经拥有过辉煌，那么就让我们回顾一下这一代表车型究竟是如何起源并发展至今的 。
雷克萨斯LS车系发展历史
1.?第一代LS
代号XF10 ，1989年-1994年
1983年8月 ，当时的丰田董事长丰田英二宣布启动名为“Circle-F ”的豪华车项目，也被称为“Flagship-1 ”项目 ，从零开始打造一款豪华轿车。此项目有最与众不同的两点 ，没有研发成本和研发周期的任何限制，造出超越当时市场上所有的豪华品牌轿车 。这种理念 ，往好了说是“匠人精神” ，往坏了说就是不成功便成仁的心理 。而这样的设计理念，事实证明，丰田确实造出了一台有极高水准豪华轿车。
历经6年时间 ，丰田在1989年的底特律车展上正式发布了雷克萨斯LS400车型。第一代LS外观虽然保留了八十年代汽车横平竖直的设计风格 ，但是在细节部分已经开始向现代化的设计思路靠拢，运用大量圆弧处理车身 ，不仅透露出东方人谦逊内敛的低调豪华风格 ，更使其风阻系数在当时创造了仅为0.29Cd的惊人成绩 。
第一代LS搭载当时全新研发的代号1UZ-FE的4.0L?V8发动机，其最大功率245马力 ，峰值扭矩350牛·米 ，并匹配4速自动变速箱 。在当时这样的动力表现完全不逊于对手，并且第一代LS车型有着更高的燃油经济性。
第一代LS带给消费者更震撼的表现来自于它优异的静谧性和平顺性 ，第一代LS采用了不计成本的电磁悬挂系统 ，极大的提升了车辆的舒适程度 。而当时雷克萨斯还拍摄了一个香槟塔广告，在LS400的引擎盖上摞起15个装满水的高脚杯 ，并在马力机上将车速提至232公里/小时 ，而高脚杯的水却并没有溢出来，将第一代LS车型的平顺性体现的淋漓尽致 。
第一代LS车型的内饰和配置也同样十分豪华，车内使用大量胡桃木和真皮材质 ，并采用大量电子调节功能 ，并且还有极低的故障率。
如此高水准的LS400使众多欧美豪华车型相形见绌，并且极受欧美消费者喜爱 。
1992年 ，第一代进行了改款 ，外观没有大的变化，主要对底盘和配置有所调整 ，提升了操控性能 ，车内也更加舒适 。
2.?第二代LS
代号XF20，1994年-2000年
1994年 ，LS进行了首次换代 ，但是在外观上看，更像是中期改款车型 ，相比第一代车型第二代LS外观变化极小。但是由于第二代LS对于轴距进行了加长 ，所以其车身尺寸和比例都要重新设计，从这个层面来看，还是符合换代车型的定位 。
此外 ，第二代LS内饰和配置也相应的进行了升级 ，内饰使用更多的实木材质进行装饰，提升了车内的豪华感 ，此外第二代LS还是世界上首款搭载前置多碟CD多媒体系统的车型 ，在科技配置上依然十分出众 。
动力部分，第二代LS采用新增VVT-i技术的1UZ-FE发动机 ，最大功率提升为264马力 ，峰值扭矩提升为365牛·米，传动系统换为全新的5速自动变速箱。
1997年 ，雷克萨斯推出了第二代LS改款车型 ，前脸变化明显，采用了更加现代的设计风格 。也正是从这款车型开始 ，我国有越来越多的人知道“凌志 ”这个品牌 ，并根据时代特征，将这一款LS车型称为“千禧LS ” 。改款后的第二代LS发动机功率提升至284马力，峰值扭矩提升至398牛·米。
3.?第三代LS
代号XF30 ，2000年-2006年
2000年 ，第三代LS正式上市。第三代LS车型采用了全新的设计语言，与前两代车型截然不同 。这一代车型采用了更加现代的设计手法 ，运用更多的曲线勾勒车身 ，但是车身整体的感觉还是较为方正，而较为简洁流畅的设计思路也是当时世界上流行的元素 。依旧透露出低调的豪华感 ，
内饰部分 ，第三代LS的变化十分明显，整体设计更为现代化 ，造型与同期的丰田12代皇冠车型较为类似。配置也经过了升级 ，如具备导航功能的触屏多媒体中控屏 、座椅加热按摩、大灯随动转向等科技配置一应俱全 。
动力部分，第三代LS换装了代号3UZ-FE的4.3L?V8发动机 ，其最大功率为281马力 ，峰值扭矩417牛·米，并匹配5速自动变速箱 。拥有如此优秀的动力表现的同时，搭配上质感出色的底盘部分 ，第三代LS依然有着很好的舒适性和平顺性。
2003年 ，雷克萨斯推出了第三代LS的改款车型，外观方面 ，改款车型更加锐利 ，尤其前大灯造型更有棱角，内部还增加了透镜结构 ，使整车外观更加犀利动感 。
4.?第四代LS
代号XF40 ，2006年-2017年
2006年，第四代LS上市 。这代车型采用雷克萨斯L-Finesse家族式设计语言 ，外观整体十分优雅动感 ，细节部分也不失精致感豪华感。
内饰部分，第四代LS依然是典型的雷克萨斯风格 ，大面积的实木饰板加上大面积的真皮材质 ，透露出LS车型历来的低调内敛的豪华风格 。配置部分保持了一贯的高水准，其中主驾座椅可16向调节，空调系统可对身体温度感应 ，后排增加娱乐系统和折叠桌 ，以及马克莱文森音响系统等使整车更加豪华舒适 。
动力部分，LS460配备1UR-FE?4.6L?V8发动机 ，其中后驱版可输出380马力 ，四驱版可输出360马力，并匹配当时全球首台搭载于量产车型的8速手自一体变速箱。而顶级的LS600h车型则搭载了5.0L?V8发动机与电动机组成的混合动力系统 ，综合功率为439马力 ，传动系统匹配E-CVT无级变速箱 。
2009年，雷克萨斯对第四代LS车型进行了首次改款 ，在外观细节部分和配置上进行了调整 。
2012年 ，雷克萨斯针对第四代LS进行了中期改款。这次改款的LS采用了当时雷克萨斯全新的设计语言，前脸部分采用大面积纺锤式造型中网 ，风格更加激进运动。整体更为年轻化和运动化 ，不再是低调内敛的风格，这也标志着雷克萨斯品牌整体设计思路的转变 。
5.?第五代LS
代号XF50，2017年-至今
第五代雷克萨斯LS于2017年北美车展正式发布 。第五代LS外观部分依然采用雷克萨斯家族式设计语言 ，前脸采用大面积纺锤形前中网 ，内部结构复杂，再搭配上造型犀利的全LED大灯 ，使前脸有很强的视觉冲击力。第五代LS车型延续了第四代LS后期款的追求时尚感和运动感的设计思路 ，但是第五代LS对于东方豪华却有了新的理解，主要体现在内饰部分 。
第五代LS车型营造的豪华氛围十分独特 ，将很多属于东方的元素与现代的设计有机结合 。真皮 、实木 、玻璃等材质交相辉映 ，使车内的精致感和豪华感很好的体现出来。其中车门板上的鹤羽折布装饰和凌光切子玻璃饰板，则体现了雷克萨斯品牌不忘东方豪华的初心 ，以及对于“匠人精神”的最新诠释 。此外 ，根据不同车型，LS还可选择多大22种内饰配色 。
配置方面 ，第五代LS依然十分丰富 ，全系标配自适应空气悬挂、矩阵式全LED大灯 、主驾座椅20向电调 、乘客座椅18向电调、12.3英寸液晶屏、电吸门 、驾驶辅助系统等。
动力部分，LS350车型搭载3.5L?V6发动机，最大功率318马力 。LS500车型搭载3.5T?V6双涡轮增压发动机 ，最大功率415马力 。LS500H搭载3.5L?V6发动机和电动机组成的混合动力系统 ，综合功率354马力。
近日，雷克萨斯官方正式发布了新款LS车型的官图 ，新车是第五代LS的改款车型 ，主要针对外观细节部分和内饰进行了调整 。新款LS外形最大的变化就是前大灯，前大灯采用了新的设计造型 ，同时内部结构也有所调整 ，整体风格更加犀利 。此外前大灯还新增了自适应远近光系统，使新款LS的科技配置更加全面。
车身侧面 ，新款LS的混动车型在前翼子板增加了小散热口 ，使混动车型更具辨识度。车尾部分，新款LS的整体设计与现款车型大体相同 ，仅对后尾灯的内部结构进行了调整 ，使车尾更具辨识度 。
内饰部分，新款LS依然延续了现款车型的设计语言，皮革 。木纹 、玻璃等材质得以保留 ，展现出十足的精致感和独特的东方豪华韵味。配置方面 ，新款LS首次搭载雷克萨斯全新主动安全系统——雷克萨斯队友系统（Lexus?Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/制动 、自动泊车 、换挡辅助等驾驶辅助功能 ，使新款LS的驾驶便利性和舒适性有所提升 。
此外 ，新款LS还对自适应空气悬架进行优化，以及其他底盘部件加以改进 ，使新款LS的驾乘舒适度更加极致 。动力部分 ，官方暂未透露，预计将沿用现款第五代LS的动力总成。
写在最后
从零开始打造一个豪华轿车 ，一个豪华品牌 ，并能够取得不错的成绩，我们难以想象 ，当年丰田英二先生的决定背后背负了多少压力 ，而正是日本汽车品牌对于极致的追求，对于“匠人精神”的诠释，才有了现在顶尖的日本汽车工业 。
雷克萨斯LS车型的发展史 ，更像是日本汽车工业发展史的浓缩 ，从不被西方国家重视，到潜心研究 ，坚持不懈 ，最后得以令世界刮目相看，让西方国家接受东方式的豪华 。雷克萨斯LS正是通过不断进化 ，将东方豪华的精髓与现代设计加以结合 ，并不断优化，不断进步 ，正是秉持着“匠人精神 ”和丰田“精益求精 ”理念 ，历经31年不断进化，最终成就了现在的东方顶级豪华代表——雷克萨斯LS。
但是 ，在现今的顶级豪华轿车市场里 ，雷克萨斯LS在销量上已经很难与奔驰S级、宝马7系 、奥迪A8相抗衡，曾经拥有如此辉煌的历史，为何现在却远不及当年 ，这绝对值得雷克萨斯好好反思一下 。希望未来雷克萨斯能够保持初心继续前进 ，重现辉煌的过去 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
头一次开始想玩老车 ，一直在看皇冠133跟155? ，当然155的价格很坚挺车况好的都超过了我的12代皇冠的价格，那也只能看看133了迷上了3.0手动蓝色绒布电动座椅感觉真香 ，直到有一天朋友带我去浙江看Ls400后才开始真正的中毒了一发不可收拾 。?下面一波乱图（想到哪说哪）
超低的怠速
以前车用料真足 ，不得不承认
装好了，感觉和谐多了 ，后期买了两套cd机(第一套按钮碎了没办法找不到只能在买一套l)中道的音响确实不错?
94年中东版本 ，原厂带小包围，前的太低了有时候会蹭 ，找了好多人都没遇到同样的包围(一开始觉得后装的 ，最后发现不是)
挺帅的双拼色
原厂带雷达，如今已经不行了
淘宝买了个Ls400
拉出来溜溜
这么多年了依旧完好
用料足足的，还是英文跟中东文看不懂[偷笑]
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文章不错《从零开始历经31年发展 雷克萨斯LS如何诠释东方的顶级豪华》内容很有帮助