提起起亚索兰托，相信广大车迷都不会陌生 ，它在国内以进口的方式销售多年 ，积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格闻名，强悍的越野性能征服了全球消费者 。时至今日 ，索兰托已进化为一台7座中型城市SUV ，进入这个细分市场后，它不可避免地和丰田汉兰达成为竞争对手 。
3月20日，全新一代索兰托正式发布 ，按传统它将先在韩国 、北美等地区率先上市 ，而在北美市场上它将直接和全新一代汉兰达正面交锋。有消息称，全新一代索兰托也有可能国产上市 ，并以KX7的名称在国内销售 。结合全新一代汉兰达的到来 ，索兰托和汉兰达的战场也将移师国内，两者都是实力派的选手 ，它们的对比能擦出什么火花？
外观对比：索兰托的硬 ，汉兰达的秀，谁对你的口味？
全新索兰托为第四代车型 ，造型比上代车型来得更硬 。全新索兰托的硬朗体现在凌厉的车身线条上 ，标志性的虎啸式前格栅尺寸更大，通过两条镀铬饰条将矩阵式LED大灯融合在一起 ，营造出大哥级的气势。
侧面的腰身比上一代车型更加舒展 ，大倾角的D柱和折角窗框饰条的C柱设计，增添时尚和个性。尾部的设计同样出彩，通过多条线条将整个尾门分为了多个块面 ，尾灯采用分体式设计 ，点亮辨识度非常高 。新车采用了类似奥迪的隐藏式排气设计，后杠上的“排气口 ”仅为镀铬装饰 ，难道也是为了降低空气污染？
总的来看 ，全新一代索兰托造型大气精致，具有浓郁的欧洲风味 ，一看就是帅气阳光的新好青年 ，一股虎虎生威的硬朗男人味扑面而来 。这种激发雌性荷尔蒙的设计，将大大激发家庭主妇的购买欲望 ，毕竟7座SUV的刚需是家用。
相比而言 ，第四代汉兰达变得更加秀气，不像上一代那么粗犷 ，更像一位身材紧致的运动健将 。从车身比例和轮廓来看 ，全新一代汉兰达和上代车型保持一致，但得益于TNGA架构的优化，新车外观看起来年轻了10岁 ，整体颜值提升了不少 。
第四代汉兰达首次推出了运动版（XSE） ，换装了一套专属运动套件，营造出强烈的运动气质。前脸采用六边形蜂窝式中网 ，引擎盖上则有着突出的线条 ，霸气外露 。从侧面看，全新汉兰达肌肉感更强 ，尾部更多的拉伸线条也让它变得更加动感 。
全新一代汉兰达往更年轻 、更运动的方向进化 ，而为了获得更好的车内空间，它的车身比例和轮毂变化不大 ，不过一些细节的处理 ，还是让它更迎合年轻人的口味，外观更加秀气的汉兰达 ，会是你的菜么？
内在对比：索兰托的“直男 ”风 ，汉兰达更懂家用
从内饰设计来看，全新索兰托摆脱了上一代车型的曲线弱和，和外观一样运用了更多的利用直线和折角 ，妥妥的“直男”风格。不过在细节和工艺上 ，还是非常豪华和现代的 。如大面积的缝线工艺的Nappa皮革包裹，配以银色金属装饰板和多色氛围灯进行点缀 ，尽显大气 。
12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控屏融为一体 ，颇有奔驰的味道，内嵌系统支持Apple?Carplay等智能互联。配置方面一向想韩系车的优点 ，新车配备了诸多主动和被动安全系统 ，前避撞辅助系统、盲区监控器 、智能限速辅助 、带停走功能的智能巡航控制、车道跟随辅助、驾驶员注意警告 、高速公路驾驶辅助 、后视监视器、倒车避撞辅助系统以及后方交叉路口避撞辅助系统等……你想到的想不到的都配有了 。
尺寸方面，全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm ，轴距为2815mm ，相比上一代车型全面提升 。不过，和全新一代汉兰达车长4950mm 、轴距2850mm的数据相比 ，全新索兰托还是没有优势。布局方面 ，新车采用了2+3+2的7座设计，至于第三排的乘坐舒适性如何，大家可以看一看这张。
现款汉兰达的内饰略显老气 ，基于全新TNGA平台打造的全新一代汉兰达 ，则终于赶上了潮流，且在智能车联方面处于领先 。
和外观变化的套路一样 ，全新汉兰达的内饰保留了现款车型的框架 ，通过优化了一些细节设计来提升豪华与科技感 。新车在内饰用料和质感超越了上一代车型，并优化了储物格的分隔设定 ，方向盘也采用了全新的样式 ，车内的时尚感更好。
当然，空间方面的优势 ，在新一代汉兰达上依然发扬光大 。新车轴距增加了60mm ，车身长度接近5米，加上丰田优秀的空间设计 ，让新车第二排可移动的范围增多30.48mm ，也为第三排乘客腾空更多空间，甚至可以在第三排布置3个座位，让全新一代汉兰达成为一台8座车型 。
如果说内饰设计 ，全新一代索兰托和汉兰达各有千秋的话 ，那么车内空间的表现上，全新汉兰达依然保持着同级的优势。
动力对比：混合动力成主流 ，全新索兰托1.6T混动值得期待
作为一款全球车型 ，索兰托的动力搭配，根据不同国家提供不同的选择 。在澳洲和欧洲 ，全新一代索兰托将搭载Smartstream?2.2T柴油发动机 ，最大功率199PS，峰值扭矩440N·m ，传动匹配全新八速湿式双离合变速器 。
而在北美地区 ，新车提供1.6T混动和2.5T汽油动力，其中?1.6T+电机组成的混动系统 ，综合最大功率230PS ，峰值扭矩350N·m，匹配六速自动变速器；2.5T?T-GDi发动机，最大功率277PS ，峰值扭矩421N·m ，匹配八速湿式双离合变速器。
若国产的话，消费者或更期待全新索兰托的1.6T混合动力 ，国内的新能源车春风正盛 ，不排除新一代索兰托追加插电式混动版本的车型，能上绿牌也是一个不错的优势 。
全新一代汉兰达国产后 ，相信不会采用北美的3.5L动力系统了 ，2.5L混动和2.0T动力或将出现在国产车型清单上 。2.5L混动系统将是TNGA平台的标志性动力系统，目前已经在国产的过款丰田车型上得到应用 ，性能无需怀疑 ，只是近期爆出的机油增多问题，似乎在可靠性方面还有改进的空间。
另外 ，现款的2.0T发动机会不会保留在国产全新一代汉兰达上呢？虽然国内TNGA的车型都没有配备2.0T发动机 ，但这台2.0T动力久经考验，动力输出和可靠性都不错，不排除全新一代汉兰达低配车型 ，继续使用这套动力系统的可能性 ，也让其成为首款在国内搭载2.0T发动机的TNGA车型 。
Nice车观
从产品力而言，全新一代索兰托保持了韩系车型的高颜值和丰富的配置 ，在中型7座SUV越来越吃香的市场环境下 ，国产版的全新索兰托或将很快到来 。不过，结合海外的投产时间 ，新车最快也得到2021年才有可能国产上市。到了那个时候 ，国内的汉兰达也完成了换代，全新汉兰达更大 ，空间优势更明显 ，且更懂国人，全新索兰托拿什么来抗衡全新汉兰达呢？或许 ，1.6T混动和插混系统将是不错的亮点 ，但要在这个市场上分一杯羹，还有很多工作要做。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
你还记得起亚“索兰托 ”吗 ，那曾是在中国销售非常火爆的一辆进口SUV ，甚至还曾加价销售 。它当年以整车进口方式，由“起亚汽车中国 ”（简称“起亚中国”）销售 ，并有自己独立的销售渠道和经销商体系。
日前 ，海外汽车媒体曝光全新一代索兰托实车，其内部代号为MQ4 ，基于现代和起亚共享的全新平台打造 ，采用最新式设计语言，海外版动力为2.0T和2.5T发动机 ，还有插电混动版本 。 那么 ，即将海外上市的全新一代索兰托，未来能否在中国国产呢？我们来分析一下...... 索兰托国产分析之一——销售渠道 全新索兰托在海外即将上市 ，中是其韩国本土版本 ，会同时在欧美市场上市销售，那么索兰托会不会在中国国产呢...... 分析销售渠道 因“起亚中国”已退出中国市场，而且起亚进口车经销商也不存在 ，所以全新一代索兰托以进口身份进入中国 ，要么由一家起亚汽车直属的在华贸易公司进口销售，要么委托东风悦达起亚代为销售 。前者的可能性不大 ，重建进口车销售渠道不现实 ，所以如果引入中国，委托东风悦达起亚代为销售比较现实 ，成本也低。 索兰托国产分析之二——国产猜测 至于索兰托是否会国产 ，笔者认为可能性很大 。 目前，东风悦达起亚产品中缺乏一款中型SUV ，虽然多年前有一款KX7 ，KX7其实就是上一代索兰托，但国产后市场反响不好 ，后来KX7退出市场 ，不再生产 。 因此，东风悦达起亚2020年要重整中国市场，确实需要一款中型SUV作为企业及品牌竞争力的支撑。如果能投产全新一代索兰托 ，对东风悦达起亚很有意义 ，利于东风悦达起亚破局 。 索兰托国产分析之三——配置猜测 海外版索兰托为2.0T和2.5T发动机，而且有汽油机和柴油机 。如果引入国内 ，无论进口还是国产 ，应该只有2.0T汽油机一款发动机，因为排量太大无法满足中国排放法规 ，柴油机引入没有希望。当然 ，可能会引入混动版本 。 至于变速器，笔者猜测会使用与兄弟车型“全新胜达 ”相同的8挡自动变速箱 ，并有四驱版 。 全新一代索兰托能否国产 ，重整东风悦达起亚声威，我们拭目以待。 邢车博士工作室本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
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本文概览：提起起亚索兰托，相信广大车迷都不会陌生，它在国内以进口的方式销售多年，积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格闻名，强悍的越野性能征服了全球消费者。时至今日，索兰托已进化为一台...
文章不错《二手索兰托为什么那么便宜》内容很有帮助