全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶 、短尾的独特设计 ，秉承了MINI家族的风貌 。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象 ，相信不管怎样升级 、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面” 。MINICooper的色彩搭配非常丰富 ，既可以选择车身与车顶同色 ，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper ，一辆是车身与车顶同为蓝色 ，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色 ，供场地试车 。
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动 ，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情 ，动力还是略嫌不足 。0—100km/h的加速时间为9.2s ，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活 ，稳定性好 ，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统 ，提供了极为优越的道路操控性 。另外 ，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃 ，在宝马5系 、7系等老大哥面前毫不怯场 。
在绕桩试车时 ，MINI Cooper的195/55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外 ，调教偏硬的跑车化悬架系统 ，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时 ，对车的把握就更容易一些 ，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km/h左右 。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向 ，高速沉 ，低速轻，操控轻便 ，但在绕桩时感觉路感不够清晰 ，对车轮的掌控不够直接 。
场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长 ，但弯道较多 ，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉 ，但可以很轻松地将速度提到100km/h以上 ，然后切弯 、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯 ”，踩一脚制动 ，减速入弯、出弯提速也顺利完成 ，接下来是连续的“S ”弯，然后一段直道加速 ，最后一个弯路到达终点 。总体看来 ，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健 、出色，相比之下 ，直道加速以及出弯提速要略逊一筹 ，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难” 。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全 ，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎 ，能在轮胎泄气时，以低于80km/h的速度 ，谨慎行驶150km 。因此 ，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常 。以BMW为标杆的车体设计 ，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外 ，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害 。另外 ，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性 ，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全 。四轮盘式制动器 ，搭配ABS+EBD系统 ，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准 、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下 ，例如发现车辆发生滑移的趋势 ，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全 。
内饰造型夸张 ，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper ，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围 。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘 、字及橘**指针，十分清晰 ，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置 ，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应 。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等 ，也几乎都以金属质感的圆形为主 ，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间 。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服 、实用。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车 ” ，实际的室内布置也是两排座椅 ，不过后排坐两个成年人，实在有些局促 ，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此 ，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许 。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格 ，不过舒适性很好 。真皮包裹的转向盘手感极佳 ，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作 。
电子恒温空调系统附空气微滤网 ，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值 ，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度 。其控制面板具有液晶显示功能 ，系统内并设有活性炭空气微滤网 ，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。
MINI?原厂近日发表名为?MINI?Convertible?Sidewalk?Edition?的敞篷特式车型，其采用?Deep?Laguna?蓝等特殊车色 ，并搭配黑色赛车条纹 、Sidewalk?专属轮圈与徽饰 、银箭图案车顶软篷 ，彰显其时尚特质 。国内市场部分，表示目前正积极与原厂争取导入 。
时隔?13?年 ，再度以?Sidewalk?之名带来上空特式车
其实早在?2007?年北美车展 ，MINI?原厂就曾以?R52?世代的?MINI?Convertible?推出过?Sidewalk?Edition?特式车，当时其即以众多独特的饰材与专属配色 ，掳获许多?MINI?车迷们的芳心。而事隔约?13?年 ，MINI?原厂再度以?MINI?Convertible?Sidewalk?之名，替现款?F57?世代的?MINI?Convertible?带来这款与众不同的特式车 。
多样专属外观内饰识别，Convertible?Sidewalk?展现独特氛围
而?2020?年推出的?F57?MINI?Convertible?Sidewalk ，其在保留?18?秒内可开、关的软顶敞篷架构之余 ，更在软篷上编有银箭花纹，从车顶上方看去更具识别度 。而车色部分 ，MINI?Convertible?Sidewalk?也采用?Deep?Laguna?湖水深蓝专属车色妆点 ，车主还另可选择?Midnight?Black?Metallic?午夜金属黑 、White?Silver?Metallic?金属银 、Enigmatic?Black?Metallic?金属黑、Moonwalk?Grey?metallic?月色金属灰 、Thunder?Grey?Metallic?雷电金属灰共计?6?种车色，后视镜则辅以车身同色处理。
除了车色与软篷的独特性外 ，MINI?原厂也替其换上多项专属套件 ，如引擎盖就加入两道黑色赛车条纹 、并在其边缘采与车身对比色处理，足下的?17?吋?Scissor?Spoke?银黑双色切削铝圈 ，亦替其带来时尚特质 。
而在特式车的外观与内饰等多处 ，都能找到?Sidewalk?专属徽饰，如前叶子钣处的方向灯饰板 ，就拥有多个小三角形与蓝黑元素妆点的「Sidewalk」字样 。走入车内其以深灰色皮椅 ，来和黄蓝对比色缝线、滚边共同塑造出活泼特质，甚至在头枕处还有以三角形打孔增添气韵味。而三辐式真皮跑车方向盘 、发丝纹铝合金车门槛饰板 、双前座椅肩部等处也皆有「Sidewalk」字样专属徽饰，其?Piano?Black?LED?车内透光饰板 ，亦加入了蓝色元素妆点。仪表板则已改成全新数位仪表样式 。
除此之外 ，MINI?Convertible?Sidewalk?还提供名为「Sidewalk?Chili」的选装配备套件，此套件进一步标配?LED?头灯、LED?雾灯 、车内气氛灯 、自动恒温空调 ，还有包含?3?种行车模式的?MINI?Driving?Mode 。
动力部分 ，MINI?原厂针对?MINI?Convertible?Sidewalk?Edition，推出包含?One、Cooper、Cooper?S?共?3?种动力等级车型。One?等级采用的是一具?1.5?升?TwinPower?Turbo?直列?3?缸单涡轮双涡刘引擎 ，最大马力为?102?匹；Cooper?等级同样是?1.5?升?3?缸涡轮引擎 ，但最大马力提升至?136?匹之谱 。至于顶级的?Cooper?S?车型则改采?2.0?升直列?4?缸涡轮引擎，最大马力为?192?匹 ，全车系为?6?速手动设定 ，但?Cooper?与?Cooper?S?可另行选择?7?速?DCT?运动化双离合器配置 、还可拥有方向盘换档拨片 。
原厂?3?月发售，国内积极争取导入中
目前?MINI?原厂表示?MINI?Convertible?Sidewalk?Edition?将于?2020?年?3?月陆续在全球市场销售 ，国内市场部分 ，表示新车正争取导入当中。我们后续也会持续关注相关动向，并替读者带来第一手的最新报导 。
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文章不错《宝马MINI的车评》内容很有帮助