一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧 ，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加 ，密封性能下降 ，导致烧机油 。
2 、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大 、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室 ，引起烧机油现象；另外 ，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧 。
3 、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时 ，由于机油压力过高 ，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧 。
4 、涡轮增压器漏油 。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高 ，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时 ，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上 。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的 。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏 ，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧 。
二 、预防烧机油的方法
1 、使用符合车辆技术要求指标的机油 。很多车主从来不看车辆使用手册 ，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标 ，二是注意粘度指标 。质量指标是指尽量选用SL以上的级别 ，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高 。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂 ，导致润滑不良和转动部位干磨 ，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象 ，因此 ，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3 、机油加注时一定要符合规范 。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出 ，另外 ，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准 。
4 、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏 、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查 ，尽早修复故障 。
1 、特点不同：气门油封烧机油是水温还没上来时 ，排出的废气为蓝色烟雾，热车之后蓝色烟雾消失 ，属于冷车烧机油 ，活塞环烧机油是怠速状态或急加速状态，排气管都会有蓝色烟雾排出 ，属于急加速烧机油 。
2、造成原因不同：气门油封烧机油导致的原因有气门杆和气门导管磨损严重、气门油封没压好导致气门导管与缸盖之间的间隙过大。活塞环烧机油导致的原因有活塞环对口没有按照规定错开 ，活塞环质量差导致过早磨损使得机油通过活塞与气缸之间的缝隙进入燃烧室造成烧机油的现象 。
3 、判断方法不同：气门油封烧机油判断可以通过加油门和松油门来确定 。活塞环烧机油可以通过测缸压，活塞环出现问题 ，可以通过缸压数据判断磨损量来确定。
以上内容参考?百度百科-烧机油
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文章不错《气门油封和活塞环烧机油区别》内容很有帮助