总有一群人，想买一辆不是那么大众 ，但是也不能太小众的车 ，今天我们就来看看12-35万能买到的6款相对稍微小众一点的车。
或许是小型SUV的定位，让领克06的价格并没有想象中那么高，售价只要11.86万起 ，是一个很接地气的价格 。不过任谁一眼望过去 ，都要觉得这车可不便宜 。
主要和领克06的外观设计有很大的关系，首先是领克标志性的前脸设计 ，分体式大灯以及经典的蛤蟆脸 ，辨识度极高，国际范十足。拼色车身 ，熏黑处理的车柱 ，以及时尚的黑粉配色，领克06兼顾美感和质感 ，整体设计亮眼。
当然领克品牌增加了车型的含金量 ，国产高端标签，以及沃尔沃同款平台加持 ，让领克06看上去比它实际售价贵得多 ，这就是所谓的高级脸带来的优势，让许多人爱不释手 。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3这车，你说便宜吗 ，它也要近30万 ，你说贵，和BBA比 ，它身为一款纯电动产品 ，这个价格还真不算贵了 。
但是如果你开一辆BBA出去，肯定不如开一辆特斯拉Model 3出去更年轻和运动 ，毕竟特斯拉的动力百公里加速更劲爆。
特斯拉虽然国产了 ，但是在人们印象中Model Y和Model S百八十万的售价深入人心，豪华形象根深蒂固 。而且得益于Model 3个性时尚的设计 ，轿跑车身 ，溜背设计，线条流畅优雅 ，动感时尚 ，一眼望去就是要比普通的三厢轿车更吸引目光，开出去也比同价位的BBA更拉风 。
不过很多人对特斯拉并不感冒，原因是因为质疑特斯拉的品控 ，如果有忧虑完全可以不买 ，但是挡不住大把人在买特斯拉啊！看看11月的销量，这不是我们说了算的。
奔驰CLA
进口奔驰 ，轿跑车身设计 ，还有旅行车版本，怎么看都觉得很贵 。但它的售价还不如国产的奔驰C级 ，这就是奔驰CLA 。
奔驰CLA搭载了1.3T/163马力和2.0T/224马力两款发动机 ，匹配7挡湿式双离合和8挡湿式双离合变速箱，1.3T排量档次感不够 ，但胜在账面数据中规中矩 ，轴距2729mm，空间在同级别车型中表现还算出色。
CLA的卖点还是在进口车身份 ，以及外观设计 。虽然取消了蝴蝶尾灯 ，但是CLA的颜值可没打折扣，依旧是熟悉的轿跑车身造型，星辉格栅配合三段式下包围更具有攻击性 ，营造一种时尚动感的气息 。
雷克萨斯ES
相信不少人都有一个共识 ，买BBA的不一定有钱，买雷克萨斯ES的一定不差钱 ，因为这车不仅一分不降 ，终端有时候还会有加价现象存在，这预算买BBA都不是问题 ，能放弃BBA选择加价的雷克萨斯ES ，难道不是另一种有实力的象征吗？
别看雷克萨斯ES名气大，但它价格还真是比较公道和良心 ，涨了两次价现在售价还没超过30万 ，而奔驰C级和奥迪A4L门槛都在30万以上。更何况雷克萨斯ES抢的是奔驰E级和宝马5系以及奥迪A6L的市场，和它们这些一线豪华品牌C级车相比 ，雷克萨斯ES的价格其实还是很有性价比的 。
捷豹XFL
捷豹的旗舰型轿车 ，定位中大型车，外观大气协调，线条流畅优雅 ，每一处细节都彰显了不凡的品味 ，外观极具质感，发动机舱隆起的线条 ，又凸显了它强劲的实力表现 ，浓郁的英伦绅士气质，西装暴徒标签 ，让它看上去就像是一辆很贵的车 。
入门版就有2.0T/200马力配8AT的动力总成 ，3100mm的轴距，主被动配置搭载全面 ，整体配置表现出色 ，入门版就是高配，入门版也不含酸 ，驾乘体验完全符合人们对豪车的理解。
但是捷豹XFL现在门槛可远比想象中的低。虽然售价39.98万起 ，但是结合捷豹品牌现如今在国内车市的影响力和地位，为了换取销量，终端是给出不小的降幅 ，入门版车型裸车已经跌至30万上下 ，降幅常年超8万，综合性价比出色 ，真没想象的那么贵 。
路虎发现运动版
虽然路虎现在不行了 ，但是曾经极光缔造的加价传奇，以及揽胜现阶段在超一线豪华SUV领域的影响力 ，在不少人心里 ，一辆路虎的含金量还是很高的，哪怕它是发现运动版 。
颜值不算是发现运动版的强项 ，尤其是和揽胜系列车型相比 ，极光的轻奢，星脉的科技未来感 ，都吊打发现运动版 ，但发现运动版有的却是另一种风格的高级，气场足，外观简洁大方耐看 ，车身饱满厚重 ，撑得起豪华中型车的定位和形象。
售价35.68万，终端优惠力度高 ，目前2022款车型终端就给出了近8万的降幅 ，优惠后裸车已经跌至27万上下，拉高整车性价比 。虽然看着很贵 ，但是远比你想的要便宜 。
在这个快餐化内容与碎片化阅读越发横行的时代 ，已经很难再有人愿意耐着性子读完一篇图文了，而在对比之下 ，大多数人更习惯的 ，则是只扫一眼标题，就直接拉到底部评论回复——“小编** ，60万能买的敞篷车多了去了 ，单挑一个车讲是想恰饭？ ”只看价格的话，60万能买到的敞篷车确实多了去了，但如果说要买一台中大型尺寸、后排能够舒服地坐满2人的双门四座敞篷车呢？奥迪S5?Cabriolet太过硬核 、宝马Z4后排太小 、保时捷718 Boxster和捷豹F-Type又是纯种跑车 ，算来算去 ，真的只有一台车符合标准，那就是奔驰E级。
没错 ，就是奔驰E级 。别看满大街跑的都是由北京奔驰国产的长轴距四门版车型 ，但懂车的人都清楚，奔驰的4S店里也是有卖进口版E级的 ，而敞篷版E级就是其中之一 。5月27日 ，奔驰从线上渠道正式发布了新款E级轿跑车家族，包含梅赛德斯-奔驰E级轿跑车、梅赛德斯-奔驰E级敞篷轿跑车、梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿跑车和梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+敞篷轿跑车 ，它们对于那些追求舒适驾乘感受 ，或是舒适与运动都想要 、但也是点到为止绝不追求硬核体验的消费者来说，可是一个很不错的选择。
如我刚才所说 ，E级轿跑车在60万元这个价位段是具有一定“垄断性 ”的 ，它不仅有豪华品牌中大型车应有的宽敞空间与舒适性配置，还有优雅别致的造型 。新款E级轿跑车的前脸造型和在售的现款车型比并没有翻天覆地的变化，散热格栅从原来的倒梯形修改为了正梯形 。大灯轮廓则修改得更加精悍 ，灯腔内原本两道杠的LED日行灯如今被修改成了倒勾型 ，和其它全新推出的奔驰车型保持一致——对于E级轿跑车来说，这样的改动自然是极好的 ，视觉效果更加干练 ，更符合这台小众车型的独特定位；侧面和尾部倒是没什么变化，之前有人认为四门标轴版E级的侧面看起来太过紧凑 、不如长轴版那般舒缓 ，但在双门版的E级轿跑车身上 ，这个问题就完全不存在了，不需要任何多余的线条修饰 ，E级轿跑车在气质这方面天生就拿捏得死死的。
截至当前 ，几乎所有的豪华品牌都在做着“化繁为简”的工作，原本惯有的冗余的设计元素正在被一步步取消 ，而新款E级轿跑车则选择把中控台中央的那块虚拟表盘省去了 ，取而代之的是一块可以显示阿拉伯数字的电子屏；方向盘换成了奔驰最新的“蜻蜓式”样式，虽然和现款车型比起来总有些让人难以接受，但奔驰表示 ，新方向盘的多功能区域要比现款用的更方便 。
至于动力 ，新款E级轿跑车依旧会延续现款在售车型的动力匹配 。主力销售车型E260将搭载1.5L L4涡轮增压发动机+48V轻混系统组成的动力系统，匹配9G-Tronic 9挡手自一体变速器 ，最大功率145马力 ，峰值扭矩320N·m；而AMG E53则将搭载3.0L L6涡轮增压发动机和48V轻混系统组成的动力总成，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡手自一体变速器与AMG Performance 4MATIC+四驱系统 ，最大功率320kW ，最大扭矩520N·m，电动机最大功率16kW ，峰值扭矩250N·m。除了E260与AMG E53外 ，新款E级轿跑车还将提供搭载2.0T L4+9AT的E300与搭载3.0T L6+48V+9AT的E450 4MATIC，不过和前者相比 ，选择这两款车型的消费者可能就没那么多了。
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