大家好 ，欢迎关注《汽车大师哥》我是给大家选车的师哥 ，这一周有很多朋友给我们留言问了各种各样的问题，在这里师哥就挑出一些有代表性的问题给大家解答 ，网友问：“十几万就配福特2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱 ，性能极强为啥就是卖不动呢？”
下面我们就来聊聊这款驭胜S350，看看它的产品力究竟如何 ，是什么因素导致了它卖不动的。
在售价上新款驭胜S350指导价为15.98-20.18万元 ，不足16万的起售价格相比同级指导价看似没有优势，但是要知道它入门就提供了220马力的2.0T发动机和6速手动变速箱 、四驱系统以及后桥差速锁，在这样的配置完全可以满足普通越野需求 。
7月份仅卖出了138辆 ，这样的销量也说明了它没有得到消费者和市场的认可 ，真的卖不动了 。
在外观设计上新款驭胜S350的整车外观设计相比老款车型在细节上进行了调整和优化处理，特别是车头的设计上 ，采用了更加夸张的中网进气格栅以及更加硬朗的前包围设计 ，细节上还加入了银色金属件进行点缀从而提升车头的视觉美感，车身侧面则保持了硬派SUV车型与生俱来的力量感和肌肉感 ，此外 ，敦实的车尾中间加入一条银色镀铬条与左右两侧后尾灯相结合，增加辨识度的同时也拉伸了车尾的设计宽度 ，对于外观设计在此就不一一赘述。
作为硬派SUV车型车身结构也至关重要 ，新款驭胜S350依然采用了非承载式车身结构，底盘采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆螺旋弹簧非独立悬架组合 ，这样的悬架组合势必要牺牲一些日常舒适性 ，但越野起来反而成为它的利器，值得一提的就是它采用的博格华纳提供的TOD四驱系统，属于适时四驱 ，而与一般的适时四驱不同的是 ，它动力输出是“主后轴 、副前轴 ” 。
在车身尺寸上该车的长宽高分别为4710/1895/1845mm轴距为2750mm这样的车身尺寸完全可以满足咱们普通消费者日常用车需求，后备箱空间与老款车型保持一致 ，进深为1080-1930mm ，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后地板有一定的高端差 ，不太利于物品堆叠 ，如果座椅放倒之后与后备箱形成纯平似乎会更加完美一些 。
来到车内，整个内饰设计采用了全新的造型 ，较老款车型设计感更强 ，中控台仿木纹与烤漆板为其增添了些许档次感，用料方面仪表盘上方为皮革材质 ，右侧为搪塑工艺 ，下方为硬塑料，整体表现在同级别中处于中等水平，在配置上全系标配了电子手刹、胎压显示 、前后驻车雷达 、倒车影像、定速巡航 、电动天窗 、真皮方向盘、主驾驶电动调节等等实用配置。
在动力方面则不仅提供了2.0T汽油发动机还提供了2.0T柴油发动机（汽油发动机是连续获得沃德十佳发动机美誉的福特发动机 ，2.0T柴油发动机采用了福特技术打造） ，传动方面提供了6速手动变速箱以及稳定性和耐用性都不错的采埃孚8AT变速箱，其中2.0T汽油发动机最大马力为220匹 ，峰值扭矩为350牛米 。
那么如此优秀的驭胜S350为何卖不动呢？为何得不到消费者和市场的认可呢？根据我们对这款驭胜S350的了解以及消费者市场口碑反映 ，有这几个问题导致，1：价格过高 ，2：老款江铃驭胜S350因为做工糙给消费者流行了不会的印象 ，3：品牌影响力严重下滑不被消费者认可 。
小结，以上就是我个人对驭胜S350的产品力分析和它卖不动的原因分析 ，说了这么多你对这款驭胜S350有什么看法或建议呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评 ，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
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随着国六排放标准在国内逐步实施 ，江铃汽车也终于在今年1月份正式上市了2020款驭胜S350 ，新车共推出包含汽油和柴油动力的8款车型，售价区间为15.98-20.18万元。新一代驭胜S350的外观设计与刚上市不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，并且取消了驭胜的X形LOGO而直接采用了江铃汽车的JMC字母标志 ，这也意味着新车将会归于商用车旗下 。
关于驭胜S350的外观内饰方面就不过多介绍了 ，因为购买硬派SUV的消费者更加注重的是车辆的越野性能与脱困能力 。先说一下这款S350有哪些优点：变速箱升级为8AT，应该会对燃油经济性有一定的帮助；搭载福特撼路者同款发动机 ，全铝缸体更有利于减重和散热；动力方面有小幅度提升；手刹车升级为电子驻车；增加了安全气囊数量及方向盘换档；车内提供220V电源。
有优点自然就会有不足之处：江铃的JMC车标一直是商用卡车的标志 ，现在用在家用车上面略显廉价； 67L的油箱对于长途穿越来说有些小；驭胜S350和皮卡域虎9无论从外观 、内饰 、细节设计完全一模一样，就算套娃多少也得掩饰一下吧 ，这样套得有点太草率；虽说配置升级 ，但新车价格相比老款涨幅有点大；之前一直为车友所诟病的底盘生锈问题不知在新车上是否得以改进?
在性能方面，2020款江铃驭胜S350分别搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机 ，均满足国六排放标准；其中2.0T柴油版发动机最大功率104kW/141Ps ，最大扭矩340Nm；汽油版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱 ，自动两驱舒适版车型为前置后驱形式 ，手动挡车型配备的是分时四驱系统，其它车型则为适时四驱系统，且配备了后桥差速锁；车型采用的是非承载式车身结构 ，悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂 。
看过这台新车之后 ，不少越野迷会拿驭胜S350与五十铃牧游侠及哈弗H9来比较，这几款车都是国内比较热门的硬派越野车 。牧游侠是江西五十铃的产品 ，可能有的朋友还搞不清江铃汽车与江西五十铃的关系 ，江西五十铃是江铃集团和日本五十铃各出资50%成立的汽车制造公司，而江铃汽车则是隶属江铃集团旗下的汽车公司。显然江西五十铃在技术方面更具优势 ，其传承了日本五十铃的精华 ，在技术方面江西五十铃要强于江铃汽车，牧游侠使用的是五十铃的发动机 ，动力性稳定性都很好 ，并且挂的也是五十铃标 。
在国内提起硬派越野怎么也绕不开另一台车——哈弗H9，丰富的电子配置即使新手也能掌控自如 ，驾乘舒适感不错且发动机动力强劲 ，四驱系统采用博格华纳双速TOD 。驭胜S350与H9相比可以说是各有优劣，哈弗H9的高配车型配备前中后三把差速锁，脱困能力较老款有不少提升 ，虽然驭胜S350适时四驱车型只配备了后桥差速锁但电子限滑能力非常强悍 ，新款驭胜分时四驱车型同样搭配四轮电子限滑，脱困能力也很优秀 ，如果只是轻度越野 ，电子限滑或者后桥差速锁就已经足够了，普通玩家需要用到三把锁的时候是少之又少的。
哈弗H9同样也有不足之处 ，如高反容易发作 、油耗偏大价格偏高 、后期小毛病多！再比如车身尺寸大 ，这可能会提高舒适性，但对于越野来说可能就会影响到通过性 ，面在这方面驭胜S350相对紧凑的车身尺寸显然更有优势 。说到归根结底 ，每款车都有自己的特长与优势，我们看事物要客观中立 ，看车也是一样 ，根据你自己的认知去选择适合自己需要的车就对了 。您觉得新一代驭胜S350怎么样？欢迎来讨论！
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