铃木DL650和本田的650系列其实定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅车的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R则是运动街车和跑车 ，我大概理解题主的意思 ，就拿本田的现款CB650R来和铃木DL对比对比：
搭载SV650上的那套V型双缸电喷水冷645cc发动机，压缩比11.2：1 ，最大马力75匹/8500转 ，最大扭矩64Nm/8100转。注重中前段发力特性。极速210km/h 。 该车配有配备滑动离合和低转速辅助系统，并且V-Strom 650牵引力控制系统可完全关闭,允许更多后轮打滑 ，可以更加适合于越野路况骑行 ，XT高配版本配备钢丝辐条轮，更符合拉力车的定位 。轻量化的铝合金双翼梁车架；前tokito后日清刹车卡钳 ，标配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多连杆避震 ，行程12mm/135mm；24L油箱，续航大于四百公里 ，830mm座高 ，213kg湿重（不含汽油）。
单论DL650，它的配置，动力 ，操控 ，质量等方面都是很优秀的，可是偏偏它进入国内太晚 ，并且定价偏高 ，在性价比上实在占不到什么优势 。 DL650在国内主要竞争对手是川崎的versys650（8.65万），以及更具品牌知名度 ，更大排量 ，更高级的宝马F750s（11万），如果算上街车 ，那还有四缸的川崎Z900 ，四缸的本田650系列~ 真要论起来，产品力 ，性价比 ，知名度都不是铃木DL650能比的 。。 。国内售后网点也比较少~
2019款的CB650R，它的出现取代了现款的CB650F，虽然CB650F在全球市场都有不错的表现 ，但它在造型和驾控感受方面却稍显“普通” 。于是 ，本田公司决定着力去打造一款替代产品，CB650R由此应运而生。 抛弃了之前看起来普普通通的Plain Jane风格 ，转而采用NeoSportsCafé概念车外观灵感 ，形成家族风格，将经典设计线索与现代风格和 科技 融为一体 。这个运动复古的造型反响也非常不错！
全新CB650R搭载了与老款CB650F相同的649cc水冷四冲程直列 四缸16气门 发动机 ，压缩比略微上调至 11.6：1 。通过供油以及机械调校的方式 ，转速红线提高了 1000 rpm，最大动力输出从现款CB650F的66kw/11,000rpm（约91匹） ，提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（约95匹）。最大扭矩64N.m 。采用六前速国际档变速箱 ， 配备了滑动式的离合器以及HSTC牵引力控制系统 。15.4L油箱，保守续航300+km。
仅有1.9kg的侧翼梁车架 ，极致减重 ，更轻便灵活，整备质量达到202kg，比铃木GW250还轻！ 驾驶姿势相较之前纯正的街车姿势变得更运动一些 ，手把降低了一点 ，脚踏靠后一点点，座高仍为810mm。全新LCD液晶仪表 ，造型和功能性都设计得很不错！ 前减震搭载全新的倒置showa SFF 41mm减震 ，级别超高！showa七段预载可调后避震 。 前日清对四径向活塞卡钳310mm浮动碟盘，后240mm单活塞卡钳浮动碟盘 ，标配ABS！ 前120后180公路胎！视觉效果超级好！ 全新设计的LED灯带大灯 。实在是帅的过分了！
本田CB-R系列那精致的质感 ，高级感，实在是其他车商难以追赶的 ， 科技 复古的魅力太美妙了！ 不管是在动力 ，还是外观造型，还是质量口碑 ，售后保障等方面 ，CB650R都是具有明显的优势！ 所以，我强力推荐CB650R，四缸真的无法抗拒！
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本文概览：铃木DL650和本田的650系列其实定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅车的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R则是运动街车和跑车，我大概理解题主的意...
文章不错《dl650铃木和本田650怎么选？》内容很有帮助