事实上 ，SUV的通过性确实要好于轿车 ，而内部空间也是SUV的一大亮点，这点在大尺寸的SUV上尤为明显 ，这也是不少人选择该级别车的理由 。今天我们就一起来看看众多车型中的一份子——捷豹F-PACE2021款2.0TR-DynamicS四驱版 ，然后再帮大家算一算买它需要花多少钱 。
实拍车型尺寸为4747/2071/1664mm，轴距为2874mm。车侧呈现出青春的设计风格 ，整体设计采用了很多时尚、运动 、个性的视觉元素 ，很符合当下年轻化的潮流 。
接下来看下配置，捷豹F-PACE配备车道偏离预警系统 、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等九项安全性配置 。同时 ，这款车还配备了上坡辅助 、自动空调 、无钥匙启动系统等十八项舒适便利配置。
动力方面 ，捷豹F-PACE配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为184kw，峰值扭矩为365牛·米 ，匹配了自动变速箱 ，工信部综合油耗7.7L/100km 。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架 ，同时采用了前置四驱的驱动形式 。
来看看大家关心的落地价，捷豹F-PACE2021款2.0TR-DynamicS四驱版的官方指导价为486800元 ，以武汉市为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险15780元 ，上牌费用500元 ，购置税43080元，车船使用税150元 ，交强险950元 ，那么总的落地价就是547260元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在英国的汽车品牌当中，阿斯顿·马丁以及捷豹算得上是最有代表性的 。倒不是说这两个品牌有多么的高端，而是品牌旗下的车辆所展现的气质 ，非常符合我们对于传统英国文化的认知——优雅、力量兼顾 。
随着时间的发展 ，捷豹这个品牌已经没有像曾经那么耀眼了，在豪华品牌当中的话题度并不高。即便如此 ，这个品牌依然有着自己独特的魅力 ，它还是能够拿出一些让我们惊艳的车型。捷豹没有因为市场占有率小就放弃自己的高性能车型，而是将基因当中暴躁的一面传递给我们 ，并且是以一种很特殊的方式 。
近些年的捷豹有些出人意料 ，并没有将高性能车的重心过多放在轿车产品线上，而是将F-TYPE和?F-PACE这两车作为重点打造的对象 ，推出了SVR版本 。只不过F-TYPE的风头要明显的高于F-PACE ，后者一般是被忽略的那一个，但是在这款车上 ，捷豹所花费的心思并不少。
英式豪华升级 ，中期改款的F-PACE堪比换代
如果要让我们评选出近十年来捷豹的最佳内饰，那么一定是属于XJ的，里面的每一处设计都被赋予了优雅并且豪华的气质 ，这一点即便是BBA的同级别车型也没有这么赏心悦目 。虽然年代较早 ，并没有过多的科技配置，但是那种Old?money气质很难让人拒绝 。
捷豹的一些车型近两年纷纷中期改款 ，内饰得到了极大的改观 ，其中就包括XE 、F-TYPE以及F-PACE。相比于前两者的内饰变化，F-PACE要更加彻底 ，你甚至会以为这是一台换代之后的车型 ，特别是中控台的部分，相比于老款车型根本就不是同一个时代的产物 ，不论是从观感 、豪华感还是使用便捷度上面都得到了极大的提升 ，比奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5要更为豪华 。
其中，换挡机构由之前的旋钮设计变更为了现在的传统电子挡把 ，但是外形设计非常特殊 ，你几乎找不到第二个类似的设计 。虽然曾经的旋钮换挡机构是捷豹的标志性设计，但实际上和内饰风格是不太搭调的，而全新的电子挡把则彻底改变了这一切。
另外 ，车辆的包围 、灯组这些细节部分都有明显的变化 ，整台车变得更具有侵略性，可以说中期改款后的F-PACE在设计层面属于豪华品牌中型SUV当中的佼佼者 。
搭载稀有的机械增压 ，F-PACE?SVR版本成为动力最为强大的中型SUV
本篇文章的重点是中期改款之后的SVR版本 ，也就是高性能版 。这台车的核心依然是一台5.0L?V8的机械增压发动机，这台发动机是来源于福特收购捷豹路虎时代的产物。经过不断的技术升级之后 ，发动机依然能够爆发出V8发动机应该有的东西 ，550马力/700N·m的动力输出也全面的超越了奔驰GLC?63s 、宝马X3?M甚至是保时捷Macan?Turbo，是目前动力最为强大的中型SUV ，没有之一 。
与竞争对手不同 ，机械增压毫无动力响应延迟的快感非常让人上瘾，在伴随着转速拉高时候罗茨增压器的尖啸声 ，它就是高性能中型SUV当中最为特别的一个 ，也是少有的依然使用机械增压的车型 。高转速的时候，机械增压反倒会影响动力的输出，但是那又怎么样呢？过瘾就好。动力的提升只是一个方面 ，英国品牌一向希望车辆的操作更为细腻 ，为此考文垂的工程师为这台车进行了多方面的升级。
比如说EVA?2.0?电子架构调整了动态模式下的操控特性，油门响应更清晰、转向更敏锐、自适应悬架的反应也更快?(横向每秒测量500次-纵向每秒测量100次)?；主动型智能四驱系统 ，在日常驾驶下的输出特性偏后驱；当传感器探测到车辆需要脱困时 ，系统可把扭矩全数输出至前轴或后轴；配合经重新调整的后轴电子式差速器，车辆的动态表现会远超旧款车型 。为了能够让这台动力暴躁并且沉重的家伙在最短的时间内停下来 ，F-PACE在前保杠两侧加大的进风口负责导风冷却制动系统 ，全新的制动辅助 、新款刹车皮 、加大尺寸的刹车碟?(前395mm-后390mm)?，还有重新校正的踏板脚感 。驾驶者大可以放心的将这台车开快一些 ，因为这些部件都能够让车辆适时制动。
以上专门针对动态能力的提升 ，让这台体重超过2吨的SUV一点也不会感到笨重 。巨大的轮毂、刹车卡钳/刹车盘 、夸张的空气动力学套件，都让这台车看上去异常凶猛 。在英国车的概念当中 ，并没有“扮猪吃老虎 ”的说法 ，从气场上压倒对方，才是英国高性能车所擅长的。
这台车的发动机没有那么多的科技含量，就是在老旧的美式V8发动机上面不断改进而来 。大排量以及机械增压所带来的快感 ，与涡轮增压器所带来的快感是完全不一样的 ，那种没有丝毫延迟的加速感受，相信同样会让人着迷 。目前 ，机械增压发动机的稀有程度完全不亚于自然吸气的高性能车。
观点
在这个同质化严重的时代 ，捷豹还算是一个比较特立独行的品牌，从设计风格到动力总成都是如此 ，特别是对于高性能车来说 。它的加速可能不如BBA同级别产品更快 ，但是大排量V8发动机+机械增压器所带来的最原始的快感，是涡轮增压发动机所没有的 。再加上捷豹特有的排气声浪 ，这些组合在一起成就了这个品牌的迷人之处。
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本文概览：事实上，SUV的通过性确实要好于轿车，而内部空间也是SUV的一大亮点，这点在大尺寸的SUV上尤为明显，这也是不少人选择该级别车的理由。今天我们就一起来看看众多车型中的一份子——...
文章不错《捷豹F-PACE2.0T最低多少钱可以落地？》内容很有帮助