随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来 。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后 ，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化 ，推出了奕泽与C-HR 。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域 ，之前的汉兰达 、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者 。
但是令人想不到的是 ，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见 。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色 ，跟对手们缤智 、XRV相差甚远 ，对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩，同样不乐观 ，C-HR月销量为6250台 ，奕泽为2401台，奕泽相对来说要更为惨淡 。
奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感 。当你在马路上见到这样一款车型时 ，很难不多看一眼。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格 ，但是整体层次感很强 。大灯像是两把斧头一样，杀气十足 。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条 ，棱角分明 ，也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满。另外 ，明显向后提起的车窗 ，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受 ，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极 ，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配，奕泽的整体外观可以说相当酷炫 。
内饰部分 ，非常没有外观那样个性到极致 ，但是亮点也不少 。中控台并不会显得很复杂，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕 ，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处 ，环抱整个驾驶舱，很富有小心思 。
奕泽的配置很丰富 ，全系10个气囊、ESP 、胎压报警 、车道偏离预警、主动刹车 、自适应巡航系统 、9英寸屏幕、手机互联 、蓝牙等等 ，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本 ，也基本可以满足很多人的需求 。
不过空间是奕泽的短板 ，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm ，轴距2640mm ，长宽轴距甚至比缤智都要更大，但是奕泽为了凹造型 ，牺牲了较多的内部空间 ，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑 ，这大概也是它最大的短板之一吧。
动力上面 ，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40% ，最大功率171马力 ，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器 ，百公里综合油耗5.7L 。
奕泽售价14.68-17.48万元 ，相对于缤智 、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右 ，不过这也是不可避免的 ，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低 。但是这个级别的年轻消费者，可能大多数人会比较在意价格。另外 ，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑 ，?很多普通人可能没法接受自己购买 。不过最为关键的是，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有 ，稍微长途乘坐基本都会不适应 。其实 ，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道 ，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右 ，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的 ，可惜瑜不掩瑕 ，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择 。
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