在我们的印象中 ，郑州日产旗下的产品几乎都是硬派和商用为主 ，比如纳瓦拉和日产D22皮卡，途达和帕拉丁越野 ，如今 ，郑州日产也开始发力家用车市场，推出全新的CDV车型——NV200
首先来解释一下什么是CDV车型，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写 ，该解释是“基于轿车平台的厢式车 ” ，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能 。NV200来自于日产的B平台 ，同平台车型我们并不陌生 ，例如：骐达 、颐达 、骊威和轩逸，这几款车都是目前市场上热卖的车型 ，足以说明这个平台的成熟度 。
外形上看 ，NV200带有明显的日系保姆车的影子，从前45°看 ，神似贵士和埃尔法 ，在一定程度上提升了档次。但受限于定位和成本，NV200 的体型要小了很多 ，长宽高尺寸分别为4400×1695×1847mm ，轴距2725mm，采用7座布局 。
第三排座椅不用的时候可以折叠悬吊起来，日系的很多车型热衷于这种设计 ，能最大限度的释放后备箱的储物空间 。临时拉货的话可以放不少大件物品。
座椅采用232布局 ，日产的车型，座椅舒适性一向做得不错
后门采用侧开门形式 ，在B柱上设计了方便上车的抓手 ，这种细节的把控，值得很多国产厂商学习
车辆内饰采用了浅色系 ，营造了温馨的使用氛围 ，这与它家用的定位分不开。受限于成本，配置比较简单 ，7英寸的中控屏 ，集成了导航和倒车影像功能，是为数不多的亮点 ，不得不说 ，日产在配置方面可是相当吝啬了，毕竟指导价已经到了12万以上 。
动力系统采用HR16DE1.6L自吸发动机，搭配CVT变速箱 ，这套动力总成应用在了轩逸 ，骐达，骊威 ，阳光 ，蓝鸟，在降低油耗的基础上保证了可靠性 ，可以说 ，这套动力系统，是NV200最大的卖点 。
悬挂系统采用前麦弗逊独立悬挂 ，后钢板弹簧半独立悬挂 ，考虑到NV200车主可能的载货需求，钢板弹簧悬挂比普通的扭力梁悬挂在承重性上更胜一筹 ，缺点也很明显 ，那就是乘坐的舒适性理论上不如扭力梁结构，更不如独立悬挂。
总体来看，NV200 的空间出色 ，动力系统成熟可靠省油 ，但是配置较低，尤其是低配甚至没有副驾驶安全气囊 ，这个实在不应该 。毕竟指导价已经到了11.98万-12.58万 ，加一个安全气囊的空间也没有吗？
售价方面，目前低配车型优惠1.5万 ，优惠完售价10.48万 ，高配车型优惠1.6万，优惠完10.98万 。这种CDV可以说是日产首创 ，在细分市场NV200并没有明显的竞争对手。潜在的消费对象那些需要同时满足拉人拉货的需要 ，又在乎品质，不在乎配置的个体工行户和小企业主 。
尼桑nv200二手车的保值率还是得比较低的 ，新款NV200的简介：
1、新款NV200搭载全新动力组合——XTRONICCVT无极变速箱和HR16DE发动机 ，更加流畅的驾驶体验 、更加经济省油的动力输出让NV200的乘用性大大提高 。这款发动机在5600转时可输出91千瓦的最大功率；
2 、郑州日产新款NV200CVT的整体式侧围，大大提高车体的扭转刚度及弯曲刚度；内置真空助力器，减少碰撞中方向盘的位移量 ，减少头部伤害指数；
3、溃缩区吸能设计 ，碰撞吸能区采用高强度钢，合理的吸能缓冲结构 ，保证碰撞过程中大梁发生渐进、规则的压溃折叠变形 ，有效保护了驾驶室完整性，保证驾乘人员的安全。
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