为啥精致的标致5008卖不过粗糙斯柯达柯迪亚克，这还真不是产品力的原因。
法系车的尴尬
法国 汽车 在中国普遍卖的不好 ，无论是标致雪铁龙 ，还是后来的DS雷诺 。人们好似始终无法融入法国 汽车 文化当中 。
说起来这还真不能赖中国人不识货。主要还是法国人没有在中国 汽车 爆发期打好基础。从上世纪末的标致505开始，法国人就从来没有看中过中国市场，除了一款富康 ，勉强支撑了10年 ，其余车型都是欧洲过气甚至淘汰生产线的玩意儿，倾销到中国 。
然而2003年以后 ，中国 汽车 市场迎来了十年的销量爆发期 ，这期间法国人也没重视起来，导致措施了一个又一个品牌导入的机会 ，拱手将市场让给了美系 、日系甚至韩系车 。而今天即便有法系最先进的车型 ，中国人也置之不理了。
标致5008的尴尬
要说产品，标致5008从设计到做工 ，再到用料 ，无一不是精品之作 。至少相比粗糙的柯迪亚克，5008甚至可以当做豪华车来看 。然而销量为何不如柯迪亚克呢 ，要说斯柯达的品牌溢价也不如标致吧。
这其中的尴尬 ，就是柯迪亚克有靠山大哥，上有大众途昂，下有大众途观L 。作为一款同平台 ，却价廉物美的存在 ，柯迪亚克市场定位非常明确 。卖的就是一个“大”字，你甭管我的配置有多低 ，你甭管我的工艺有多粗糙 ，我就是一个大号的廉价途观L，你买吧。
再看5008 ，它是谁 ，它是跟小一号的4008同平台的产物，我勒个去 ，它的撑腰大哥居然比自己还弱 。
5008产品力够吗
有人怀疑5008因为全系没有四驱系统 ，所以卖不好，我实在是不以为然 ，这款车的造型一点也不越野 ，活脱脱的城市SUV，要四驱干毛用啊 。
参数方面： 5008的轴距拥有2850，而柯迪亚克只有2790 ，但车身方面 ，柯迪亚克的长宽高都略占优势。所以从空间上来讲，柯迪亚克比5008有优势 。动力方面 ，5008只有1.6T和1.8T发动机 ，柯迪亚克则有2.0T发动机 。动力数据方面，5008页不占优势。
配置方面 ，终于说到5008的优势了 ，且不说内饰设计方面，两款车是云泥之别 ，就配置而言 ，顶配的5008也比顶配的柯迪亚克高出不少。比如说全景摄像头 、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电 、座椅按摩 、定位互动服务、车联网 、自适应远近光灯等等配置，柯迪亚克都没有 。
白希文总结
其实柯迪亚克的销量也不高 ，11月销量仅有6747台 ，而5008却只有2437台 。两款车是豁牙子吃肥肉，肥也别说肥。个人认为，如果一定要买一款5+2的SUV ，标致5008无论从产品力上 ，还是从实用性上，都比柯迪亚克好很多 ，但这种认识恐怕需要时间来验证吧 。
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Helios 太阳神
其实法系车就是更新换代慢 ，要知道 汽车 不是服饰，不是化妆品 ，而大多消费者错误地认为换代车就好 。德系车和日系车更快 ，而越是还代快的车，其研发检验时间越短 ，测试次数就不够 ，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因 。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故 。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品 ，在中国市场很少有召回 ，包括明目张胆的尾气不合格排放事件等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情 。却偏偏喜欢烧机油，自燃 ，断轴 ，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车 。至今法系车发动机15000公里换一次机油 ，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到 ，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品 。日系车5000公里 ，德系车7500公里就得换机油 ，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
最近想买车 ，所以研究了很多 。标致 ，这个法国人的车，真的很有意思。就像一个独立 ，自信的人一样 ，这个车也这个样子，不会过分讨好市场。
第一，用料扎实 。前后保险杠的 ，铝合金材质 ，有多难得，目前市面上这个价价位的SUV可能就他一家了 ，途观是铁皮的 。宝马x1后保险杠铁皮。悬挂铸铁件 ，现在市面上很多都是冲压件 。地胶隔音棉也是很环保，不是再生材质 。这点途观要批评一下。油箱是树脂或者工程塑料 。韩系车竟然还有铁皮油箱 ，还有雷克萨斯 ，这个日系高端品牌，用料真的不敢恭维 。
第二 ，设计优秀。无论外形内饰 ，设计很牛 。这点同级别最佳，也不输给一些豪华级别的车 。
总之 ，一些看不见的地方 ，他还真的用心做了。其他的，动力油耗可以，性价比高 。
缺点和优点一样明显 。
第一 ，品牌弱 ，中国大陆影响力不足。按道理，标致和大众一个级别 ，但是让人感觉不如大众。再品牌影响力方面 ，运营不好 。
第二，比较逗比 ，不懂中国人的消费心理 。看不见的地方做的好 ，反而一些看的见的地方，应该做的更好就对了。国人爱面子 。40008出来了 ，定价高 ，降价卖，卖不动 。就出了一个5008 ，怕卖不动 ，就定了个4008的价格。结果还是卖不动 。但是一对比，搞得4008一下子性价比凸显了出来 。4008销量上去了。
这个问题需要分两方面回答：
第一点：如果是单拿销量说事，销量高低其实只与市场占有率 、残值率、和品牌价值有关 ，但是与一辆车真正的好与坏关系有 ，但是不大 。拿5008来说或者拿整个法系车来说整体市场占有率不好，残值率也不高 ，再加上民间对法系车减配的说法人云亦云 ，更加深了5008的销量低，换句话说 ，无论法系车在世界上口碑 、销量如何 ，在国内市场的一切口碑 、优势基本消耗殆尽，很多准备购车的朋友在选车的时候 ，会本能的过滤掉法系车 。
大家都清楚法系车在世界上独树一帜 ，参加过各种比赛，f1能从“舒马赫 ”手里夺冠军 ，玩乐芒耐力 ，把奥迪车队本 10年的LPM1组别冠军宝座从中间 生生地给扯开了;参加WRC，让勒布从2004年到2013年宣布选择性参加WRC前，一直稳坐总冠军宝座。这些能说明什么？这些足以证明法系车的辉煌 ，与技术底蕴 。可来到中国后 ，法系车又干了些什么？相信除了怪异的“反人类 ”设计就是“板车悬挂扭力梁”了，法系车对底盘的调教相当厉害 ，甚至有些法粉说扭力梁可以调教出多连杆或者双叉臂的效果！这点也许可能 ，我开过几次法系车，底盘确实不错 。但是即使调教成了双叉臂或多连杆的效果可还是扭力梁又如何？这就好比我们平时总吃的“蟹足棒”进口的蟹足棒真的可以与螃蟹肉口味相比较 ，那是不是就能证明“蟹足棒 ”与“螃蟹 ”一样或者比螃蟹还要好呢？当然是否定的。我举这个例子我觉得很合理： 汽车 叫调教 ，食品叫调味，二者有相似之处。所以说能替代不代表就是好 ，这也导致了法系车的销量问题 ，因为三大件对 汽车 的重要性已经扎根国人的心了 。
反观斯柯达科迪亚克背靠大众，又与途观同平台 ，这自然就会带来的销量上的优势 ，不要谈什么配置，或者谈什么性价比，对销量的高低影响最大的就是残值率 ，这几年法系车口碑消耗殆尽 ，新车市场惨淡，手车车市场自然好不了 ，在这中情况下5008的销量自然比不了科迪亚克 。
标致5008与斯柯达柯迪亚克都是目前热度比较高的SUV车型 ，同为7座中型SUV，都有着不错的品牌支撑 ，但是销量上却慢慢拉开了差距 ，5008在本年度10月和11月分别指取得了2940与2437的成绩，而柯迪亚克则同期取得了5454和6747的成绩。柯迪亚克的成绩是稳中有升 ，而5008却出现了下滑 ，到底是什么原因导致了销量的差距呢？
斯柯达柯迪亚克是一款定位十分准确的车型，与途观L同属MQB平台下的SUV车型 ，与途观L精致的定位不同 ，柯迪亚克是介于途观L与途昂之间的车型，没有大众车型的精致，但是在性价比方面表现特别突出 。这点是柯迪亚克十分聪明的地方 ，更实用、配置更高 ，但是价格却更低，让消费者很难去拒绝这样的“诱惑” 。
柯迪亚克提供5座与7座两个版本 ，满足中国二胎家庭的用车需求。并且提供了四驱车型 ，还是全时四驱，这种配置真的太符合中国人的需求了 。柯迪亚克有效的与途昂 、途观L 、途观组成了产品矩阵 ，优势互补 ，从而形成了集群效应，从而在销量上取得领先 。
回头来看看5008。5008的车身尺寸与柯迪亚克相差不大 ，车内空间表现也是不分伯仲 。5008只提供了1.6T与1.8T的选择 ，这对于一款7座的SUV来讲，未免还是有些不够“大方 ”的 ，与柯迪亚克的2.0T的动力配置相比 ，便落了下风 。其次是在悬挂配置上，在如今10万元区间都有后独立悬挂车型选择的现在，对于一款20万元以上售价的SUV车型来说 ，扭力梁式非独立悬挂即使调教的再出色 ，是不是还是不如一个独立悬挂来的更实用呢？
在驱动形式上，5008即使是在顶配车型上也没有采用四驱模式 ，清一色的FF布局。虽然说SUV并不是硬派越野车 ，但是无疑从通过性和驾乘舒适性角度来讲，全时四驱的体验肯定也是要优于前置前驱 。
不过5008也有着自己的优势 。5008的外型设计更加的 时尚 动感 ，双色车身设计 ，辨识度很高的LED尾灯，时刻都提醒着别人 ，这是法兰西 时尚 。在内饰上 ，5008也是十分的出色，有着不输奔驰的 科技 时尚 感。这种内饰的豪华感 ，是柯迪亚克刚好欠缺的 。
总体上来说 ，5008是一款外型 时尚 内饰豪华的SUV，而柯迪亚克则是全心全意呈现“三大件 ”的车型 。从消费者角度来看，以目前我国用车环境与需求来看 ，对实用性的需求远大于对外型设计的需求 ，所以导致了5008与柯迪亚克的销量差距。
标致5008和斯柯达科迪亚克，完全不同设计风格的两款车 ，以中国目前的 汽车 市场来说 ，从一开始就注定了会有完全不同的结局 。
预算20多万，去购买7座中型SUV的人群 ，基本上都是看到标致5008内饰的时候一阵惊艳 ，然后摸了摸自己日渐凸出的肚子和日渐后退的发际线，默默的关上车门 ，转身去了隔壁的斯柯达4S店 。面无表情的刷卡、开车走人。
是的 ，能花得起20多万买7座中型SUV的人，一般都是三十好几的中年油腻男 。虽说也还算的上是年纪轻轻 ，但是审美上已经有点固步自封 ，对于太过 时尚 的东西，有种天然的抵触 。特别是在肚腩日益凸出，发际线渐渐后退的情况下 ，大多数对于审美真的算是自暴自弃了。
实际上 ，真把标致5008和斯柯达科迪亚克放在一起对比的话，没有人不会被标致5008的设计所吸引 。但是 ，这个年纪的人 ，在最终决定的时候，往往会趋于中庸而务实 。觉得太过花哨的东西 ，显得轻浮不沉稳。
而那些愿意为标致5008出色的设计买单的人 ，大多数情况下经济实力又跟不上，只能临渊羡鱼 。但是手上握有钓竿的人 ，却觉得这鱼太色彩斑斓了 ，吃起来味道肯定不如朴实的鲫鱼 。结果就是又回到那句老话：有钱的看不上，看得上的买不起！
因为无知盲从又死要面子的国人太多了。
两个小众品牌 ，一个50步一个100步 ，对比没有太大的意义，但个人觉得还是可以得出几点原因：1 、从越野硬件来说，5008底盘千年扭力梁的悬架 、无四驱配置都是硬伤；2、发动机搭配缺失2.0t黄金动力或更大的自吸配置 ，虽然1.8t参数还行 ，但还是没跟上主流；3、法系雪铁龙公司， 历史 上没有越野车设计案例 ，品牌在越野上缺乏号召力 ，目前的单纯拉皮和套娃设计，虽然内饰设计让人惊叹 ，但在看脸和配置的当下 ，还是没有太大的震撼力；4 、另外一个是跟法国人“轴”有关，设计师一直希望中国消费者去读懂他们的设计 ，而不是去了解消费者需要什么 ，不懂妥协，要知道这世界不是每个消费者都是伯乐。
我觉得尤其是国人在购买 汽车 的时候很多时候会考察他整体的品牌影响力和性价比 ，柯迪亚克外观很棒空间又大 ，平台也好，反观标致5008，定位“7座suv, ”可是可怜的第三排座椅实在是可有可无 ，加上中国人其实有时候不太能理解法国人的“浪漫驾驶 情感 ” ，我觉得是整体的定价过高导致这一现象的
第一：科迪亚克也销量不咋的！第二：5008销量不如科迪亚克是国人只认大众爹不识发货好货！无知盲目跟风我有啥办法可以扭转他们不这样？去吧，买买法系 ，用了你不后悔！别谈保值啊那些！天生法系就不保值？不买保有量低何谈保值
标致5008有如下缺点：
1 、车灯配置 ，除了顶配车型配有LED灯源以外，其余配置的车型均采用卤素灯泡 ，要知道车的主销款式已经在20万元了 ，这种“赶鸭子上架”迫使消费者购买顶配车型的策略，从5008的销量来看并不奏效 。
2、车内空间 ，7座车型 ，受限于5008的车长，其在空间上的表现比较一般 。
3 、不管是发动机排量和发动机的输出参数以及变速箱的匹配上 ，数据在同级别处于中规中矩的水平 ，同价位车型没有任何优势。
4 、悬挂方面，“万年不变 ”的后扭力梁悬挂，不属于优秀的配置 ，影响销量 。
5、与4008相比只是提升了一排座椅和空间 ，只是紧凑型和中型SUV的区别，没有任何质的提升 。
扩展资料：
标志5008的优点：
国产标致5008采用的是标致家族化的前脸造型 ，车头部分跟国产4008的造型比较接近 ，细节之处有所差异。前大灯采用了全LED光源，倒梯形的进气格栅内部采用了网格状设计 ，普通版和GT版的造型有所差异 。
尺寸方面 ，国产标致5008的外部长宽高尺寸为4670/1855/1655（1650）mm，轴距为2840mm ，其中轴距相比国产4008加长了110mm 。车顶线条较为平直 ，有利于营造宽敞的内部空间。尾部的设计特点在于极具品牌标识度的“狮爪 ”尾灯，内部同样是采用了LED灯源 。
新车的内部采用了航空驾驶舱般的内饰设计 ，与4008如出一辙 ，看上去科技感很强 。高配车型带有12.3英寸全液晶仪表功能丰富，可以根据个人爱好进行不同风格的切换。8英寸多媒体触屏系统同样是提升了车内的科技感和操作便利性 。
人民网—或许只是7座和5座的区别 标致4008对比5008
关于“为什么标致5008销量比斯柯达柯迪亚克差了那么远？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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