7年左右 。
14年的雷克萨斯es是纯进口车型，技术成熟e 、质量可靠 ，耐用 ，如果正常行驶维护保养，再开7年是没有问题的 。
雷克萨斯ES250新一代的雷克萨斯ES不仅采用了全新的家族式设计 ，其平台也更换为丰田亚洲龙(丰田Avalon) ，听起来这似乎是一次充满诱惑的变革，但实际上除了在车身长度以及轴距方面略有增加以外，从结构上看驱动形式以及底盘悬挂与上代车型相比并无变化。
Hello ，大家好 ，检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事 。我是人见人爱，花见花开 ，事故车见了我都绕开的胖虎！我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师 ，更是一枚事故车劝退师 、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨 。
提起豪华品牌，在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪 ，俗称BBA ，而除开BBA之外的豪华品牌（超豪品牌不算，欺负人） ，统称二线豪华品牌 ，但是在二线豪华品牌里面，有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗？没错 ，就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型 ，虽然常年加价，但仍是一车难求，并且这款车的口碑也是好到爆炸 ，尤其是在广东地区 ，雷克萨斯的地位甚至高于BBA！
网上不是有个说法吗：在广东，30万开奔驰C级的是精神小伙 ，拿着父母给的钱乱花；开宝马3系的是买不起5系的；开奥迪A4L是打肿脸充胖子；但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟 。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候 ，还是有点气愤的，你雷克萨斯ES上面也有GS、LS ，为啥买ES就不是因为买不起GS 、LS呢？不过网络上的段子 ，咱们听听就好，喜欢买什么车那是消费者自己的事情 。这不 ，今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES ，找到了胖虎我帮他检测，咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~
车辆年款：2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版
出厂日期：2015年11月
上牌日期：2016年8月
表显里程：5.9万公里
新车指导价：32.5万
卖家报价：27.28万
检测地点：广西钦州
买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了 ，加价那是家常便饭。就拿这款车来说 ，当年算上加价，落地也在37万左右了，4年的时间亏了10万块 ，保值率也确实高得可以！有的网友可能要说了：雷克萨斯ES的保值率高 ，那是因为它新车加价了，不过我要说的是就以落地价来看 ，它的保值率也比BBA要高不少 。
客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI ，同为16年上牌的车，这款车当年优惠也是不少 ，落地大概接近40万 ，现在在广西的二手行情价也就是不到25万，4年的时间亏了15万！所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的 ，但客户大哥说他就喜欢ES ，A6L买回来怕后期问题多，看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了 。好了 ，扯远了 ，下面就开始咱们今天的检测~
首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达 ”检测，发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹，车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭 ，这些也都是普遍现象 ，可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况 。
一圈检测下来，胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹 ，其它部位都是原厂漆 ，看来原车主的技术还是不错的，只有一点点的小剐蹭 。
不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候 ，发现存在严重钣金修复的痕迹 ，这个部位有这么高的钣金数值，也是需要特别注意的 ，因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割 ，对于这种问题就要找到问题的根源。
于是我随后就和卖家进行了协商，把门框的胶条取了下来 ，检查原车的焊点外侧和内侧 ，发现都是完好无损的，排除了切割的嫌疑 。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题，而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金 ，基本整个左侧都是保不住的 ，所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下，把这个地点砸凹陷了 ，导致做得钣金 。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响 ，但是如果按照二手车的检测标准来看，其实是属于事故车的范畴 ，会对车辆的售价有一个较大的影响 ，先记下来吧，检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。
这里胖虎提醒一下大家 ，车辆的配件在车子的出厂日期之后 ，就是后换的大家都知道，但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长 ，那也有后期更换的嫌疑 。不过 ，这辆车是没有问题的，也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金 。下面咱们来检测发动机舱。
这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力184 ，最大扭矩235N·M ，百公里加速9.8秒，对于这辆接近1.6吨的中大型车来说 ，这样的动力确实有点肉了 ，但我们都知道，买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一 ，雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的 ，只要轻踩油门踏板，车辆就会给到动力响应 。关于动力咱们后面路试的时候再聊 ，还是先把机舱看完 。
首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索 ，虽说外观是做过油漆的，但是机盖的内部螺丝都是完好无损的 ，没有发现拆卸 、更换、喷漆的痕迹。
并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样 ，都没有拆卸痕迹 。机舱整体检测下来，虽然是经过卖家的清洗处理，但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态 。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。
判断发动机有没有动过 ，或者分解维修 ，只需要观察几个重要的部位可以轻松判别：首先发动机如果存在分解维修，发动机的机脚螺丝；发动机与变速箱结合处螺丝；正式侧盖螺丝；这些主要的部位都是拆卸的 ，可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的 ，经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净，看着还是很舒服的 。不过这样也有可能隐藏了原有的问题 ，一会儿底盘上架之后 ，再来看看有没有漏油渗油等问题 。
随后我又检查了前纵梁，发现也是非常的完美 ，没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的 ，对于不懂车的朋友也可以学习一下，这种地方属于车辆的结构件了 ，而车辆车皮属于外观覆盖件 ，有一些喷漆或者钣金都无伤大雅，保护我们生命安全的还是看车辆的结构件，如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在 ，就是价格再便宜 ，也是不能入手的 。
下面为了让大家看得更清楚一点，我就把上面的护板拆卸了 ，从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车；水箱框架也是完好无损的状态 ，可以排除前部存在事故撞击的嫌疑 。
接下来就该检查内饰了，可以看到内饰也是非常干净的 ，成新度也不错 ，而且这磨损一看就是没有调过表的，但是这内饰说实话 ，真的不像一辆三十大几的车子 ，管你用料再好，这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表 ，但是还是要检查完才能下定论 ，泡水和调表，都是要着重去检测的 。
随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱 、底部地毯，都没有异常 ，无泥沙和生锈的痕迹 ，可以排除水泡的嫌疑 。
最后打着车，仪表自检也没有发现存在任何的故障码 ，并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表 ，可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了，下面进行路试 ，出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。
下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验 ，动力响应确实很灵敏，只要舍得给油给人的感觉还是挺快的 。以前打优步我就打到过一辆ES ，坐在后排的感觉跟现在一模一样 ，那就是安心 、舒适 。确实跟奥迪A6L比起来，ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题 ，底盘无异响、低速无顿挫感 、方向没有跑偏 ，虽然6年多了，但是整体还是很不错的，论耐用 、可靠 ，雷克萨斯还是一套的 。
路试完回来 ，我们就在附近找了一家修理厂，现在带大家看看底盘的情况 ，车辆在举起的同时 ，我就发现了一个问题，不知道细心的朋友发现没有呢？
没错 ，就是前保险杠的下护板是更换过的 ，估计是轻微托底造成的，因为其它地方没有托底的痕迹 ，基本上没什么影响 。
随后我把发动机底部的护板拆了下来 ，可以看到发动机和波箱也是非常的干净，没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题 ，发动机这块也可以说是特别的完美。
接着检查到后围板也是完好无损 ，可以排除尾部事故造成的撞击等问题，对于变形切割修复等问题也是都不存在的 。
并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹，也不存在老化开裂 ，本来也是开了不到6万公里 ，ES有这个表现我也是不意外的 。
最后检查全车轮胎轮毂，也都没有大的问题 ，轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外 ，其它都还是原厂胎。那到这里，两个多小时的检测也就差不多结束了 ，总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下 ，导致钣金修复外，整体车况非常完美 ，后期入手后做一次保养换下机油就可以了 。随后我把检测到的情况告诉了客户 ，客户表示非常满意，并说上边梁有钣金他开始就知道了 ，之前卖家就告诉他是被砸了一下 ，卖家还表示诚心买价格可以谈，他为了保险起见找了我们帮他检测 。
听完我的车况报告之后，客户大哥表示很专业 ，这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了 ，就是价格上他肯定要狠狠地讲一下了。那后面也就没我什么事了，我收拾好行李跟客户道过别 ，就离开了 。
可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版 ，在当地车商手里买，确实要差不多27万左右了 。但是！客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了 ，活生生砍了两万多下来 ，看来上边梁钣金，带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少 ，你们觉得值吗？反正如果是我有这个预算 ，我肯定去买2.5的奥迪A6L了。
好了，今天的检测分享到这里就结束了 ，感谢大家抽出宝贵时间来阅读！
喜欢就赞 ，不喜欢就喷，胖虎我修车多读书少，写得不好还请大家见谅 ，我会坚持给大家带来更多检测趣事 ，咱们下次再见~
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