大家对于保时捷911并不陌生，但是保时捷911的型号如此之多 ，让许多人都分不清型号 ，而保时捷911中有几款车型的型号还是比较容易分清，那就是几款性能比较强悍的车型 ，像保时捷GT2RS和保时捷GT3RS ，这两款车型是保时捷911中高性能车型，而保时捷911?GT2RS其实是保时捷911中性能最强悍的车型 ，而最近我们在上海街头看到了一辆保时捷911?GT2RS ，只不过这是一辆老款的保时捷911?GT2RS 。
这是上一代的保时捷911?GT2RS，是2010年发布的车型 ，这款车的许多设计都是按照赛车而设计 ，一般人驾驭不来这辆车，我们看到这辆车的车牌号是997，虽然并不算是什么靓号 ，但是很有意义 ，因为这辆车的底盘编号为997，经典的蛙眼车灯 ，让它成为一代经典 ，许多人觉得老款的保时捷911?GT2RS要比新款的更加拉风，毕竟老款车型保留了许多经典的元素 ，这辆车停在路边也是十分吸引眼球 。
这款车国内的保有量十分少 ，因为这款车限量500辆，与新款保时捷911?GT2RS的限量1000辆相比 ，这款车不仅保有量少 ，国内更是稀有，上海的这辆的保时捷911?GT2RS也是比较早上牌的一脸车 ，车主一直保留到现在 ，许多车主已经将自己的爱车出手了，在太阳的照射下，我们看到这辆车的前引擎盖是满满的碳纤维设计 ，为减轻车身重量而设计。
在侧面我们看到这款车的有着GT2RS的标志 ，这辆车其实与保时捷911?Turbo?S很像，特别是侧面的线条设计 ，特别像保时捷911?Turbo?S ，只不过这辆车的车架经过优化，重量经过减轻 ，连911?Turbo?S上的四驱系统被拿掉 ，底盘经过重新调校，重量也减轻了很多 ，马力也得到了很大的提升 ，而强悍的后驱车也是十分难驾驭的，保时捷以赛车的方式来改装它 ，让许多赛车迷为之着迷 。
我们看到这辆车的银色的轮毂设计与黑色的车身形成鲜明对比 ，而**的卡钳设计也显得比较特别，而这辆车的因为性能强悍，而且难驾驭 ，这辆车也被誉为“寡妇制造者” ，上一次有此名号的也是保时捷911后驱车型，因为难驾驭 ，许多人开着这款车在赛道上出了事故 ，导致许多车手送命，但是许多人也因此迷上了它 ，这也是这辆车在国外比较受欢迎的原因之一 。
这辆保时捷911?GT2RS的尾部设计也是运动风十足 ，碳纤维尾翼为该车增加了极大的运动风，而该车搭载着?3.6L双涡轮增压发动机 ，比保时捷911?马力620匹 ，百公里加速3.5秒，峰值扭矩为700牛米 ，极速能够达到330km/h ，相比与911?Turbo?S车型，GT2?RS的动力多出90马力，而这辆车也比保时捷GT2轻了70KG ，如此强悍的性能 ，让它在纽博格林跑出了7分18秒的成绩，而当时的性能直逼兰博基尼大牛。
我们看到这辆车的内饰也是有大量的碳纤设计 ，这是为了减轻车身重量而设计 ，而车内也是运动风十足，让车主坐进去有着很强的驾驶欲望 ，只不过这辆车的内饰那没有任何舒适性可见 ，首先是座椅不能像其他车一样灵活调节，而该车也是手动挡车型 ，让许多人开惯了自动挡的人很难开习惯这辆车 ，这也是为什么这辆车被誉为“寡妇制造者 ”的原因之一，毕竟买得起的人很难驾驭它 ，能够驾驭它的人很多都买不起 。
我们看到车内还是有许多的RS标志 ，凸显这辆车的特别，我们看到车内还有铭牌，这是500辆中的第139辆 ，而因为这辆车的特别之处 ，这款保时捷911?GT2RS当年在国外的售价为24.5万美元，只不过二手车价格不断上涨 ，如今一辆保存较好的保时捷911?GT2RS在国外可以达到80万美元左右 ，但是在国内，这款车并没有那么保值 ，毕竟国内现在已经是国6的排放了 ，新款的保时捷911?GT2RS也受到了很大的影响 。
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1 、级别不同：RS是 racing sport 就是竞赛运动的意思 ，也就是说是那款车的赛车版 ，只带有S的是运动版，多个RS虽说大部分配置一样 ，但是RS相当于前者的升级版 。
名字后面加RS ，想当于是车型的升级，类似于手机里的iphone和iphone plus 。RS提升规格和参数从2驱变为四驱。
2 、速度不同：保时捷911GT2RS和911GT3RS对比，911GTR3RS速度更快。S的作用相同于RS ，是车型的升级 ，将车的配置提升 。
3、重量不同：GT2 RS不是保时捷的家族旗舰，它没有超跑的外表 ，车架也还是997代产品 ，但是车架经过优化，重量经过减轻 ，911 Turbo S上的四驱系统被拿掉 ，底盘经过重新调校，结果 ，马力大了 ，重量轻了，操控强了 。这种近乎赛车式改造工程才正是保时捷所擅长的 ，也是保时捷的立厂之本。
扩展资料
911 GT2 RS是第一台在所有底盘连接处都采用钢制球形接头的保时捷公路跑车 ，不过弹性支撑发动机的质量所产生的干扰运动可能会影响这一配置的精准度，因此911 GT2 RS采用了动态发动机支承 。
在全负荷情况下加速，动态发动机支承会减少发动机的垂直振动 ，从而在后桥上获得更均匀 、更大的驱动力 ，同时提高牵引力和加速度 。如果选择较为柔和的驾驶方式，动态发动机支承会变软 ，从而提高驾驶舒适性。
百度百科-保时捷911 GT2
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