侧面腰线一度完美
家族式前脸
首先 ，外观颜值那肯定没的说 ，相当的年轻时尚，具备年轻人的省美观 ，霸气的前脸采用了家族式设计 ，全系标配LED日间行车灯，和前后雾灯 ，搭配这镀铬装饰还是相当不错的? ，侧面的腰线一度完美没的说，尾灯采用了LED贯穿式设计 ，还是相当的漂亮 。
18寸的大轮毂
全系18寸大轮毂 ，支撑这1.6吨的奕歌，游刃有余，开车4千多公里 ，没亏过一次胎压 ，备胎也是全尺寸轮胎 。
悬挂式后车镜
翘翘机械手刹
时尚的挡把
能冻死人的空调
行车电脑显示屏
多媒体音乐导航
内饰，奕歌标配都有多功能方向盘 ，及中控台悬浮大屏幕 ，全系标配carlife和语音识别功能，外加手动控制按钮 ，还是很有科技感的 ，配置方面，三菱奕歌配备了自动空调很方便 ，高一个等级还配有电子手刹、?自动大灯和座椅加热 ，资金充足的还是建议上高配一点，最少上个梦想版 ，资金紧张的 ，选无谓也还不错实用的配置都有。
油耗方面，奕歌采用了全新双喷射技术，兼顾油耗减少积碳 ，自我感觉得开车还是相对偏暴力点的 ，提车到现在就没有开过ECO，感觉那样开起来不爽 ，（咱们奕歌是带有ECO节油模式的 ，打开ECO还能省点钱的），我在市区跑的不多 ，平均油耗8个 ，如果在高速上那就更省油了，平均6个多点 ，这样的油耗对于一款紧凑型SUV ，已经很不错了，毕竟奕歌要有1.6顿呢 ，如果还嫌油耗高 ，那么动力就没了，下面聊聊动力 。
动力方面，?三菱奕歌搭载1.5T双涡轮增压发动机 ，最大功率170马力 ，最大扭矩250?牛.米，传动采用的模拟8速cvt变速箱 ，开起来几乎感觉不到顿挫感 ，兼顾油耗奕歌还配备了，支管喷射 ，在兼顾油耗的同时 ，动力也能有不错的表现，无论油耗还是动力 ，奕歌都做到了出色的表现 。
操控及底盘 ，奕歌的操控表现也是指哪打哪，没有一点虚位 ，转向在低速的时候手感非常轻盈 ，但随着速度的提升，转向也会越来越重，在操控方面控制的还是很不错的。底盘采用了 ，前麦费逊后多连杆独立悬架 ，在整体调校上，给我们的表现?是比较偏向于运动的 ，底盘扎实硬朗 ，而在过弯道的时候，?悬架的调校相当的不错 ，基本没什么明显的倾斜 ，你想试试弯道加速吗？那你只有来奕歌体验了，那种过弯加速超车的感觉一般车是做不到的 。
2019款三菱奕歌这款车二手值得够买吗
前言…?在16年的时候众泰汽车卖的超级火爆 ，z700刚上市 ，外观大气模仿奥迪A6的造型，促使我有很想拥有这款车 ，当时自己刚结婚 ，家里添了小孩，小孩发烧感冒经常需要医院跑，无奈匆忙的选择了人生了第一辆车众泰Z700 ，小7陪伴我3年多 ，大毛病没有，小毛病不断…?我们家里做了点小生意 ，虽然赚的不多 ，但是收入很稳定，T700开的久了也有些厌倦 ，换辆suv的想法一直在我脑海徘徊 ，本打算卖了t700，但是老婆不舍得 ，最后留给老婆开了 。?正题…?第二辆车 ，我不在想当初那样盲目，对于三菱奕歌的热爱 ，源于我朋友在开这车 ，看到它的第一眼就觉得非常好看，威武大气，我也试过朋友的车几次 ，开起来比轿车舒服太多了 ，视线高，而且空间大 ，各方面都非常棒 ，问了老婆的意见，老婆让我自己决定 ，我把t77就给她开 ，就这样自己提了新车三菱奕歌。?我买的这一款是三菱奕歌的2019款1.5T?CVT两驱梦想版，当时裸车价是13.43万 ，加上购置税的1.15万多 ，还有上保险的4600多和挂牌的500等等一系列的费用下来整车落地总共花了有15.24万了 。
三菱的标志，和名字真配 。想当初也是日系车里比较有地位的一个。
对于三菱奕歌的动力我还是很满意的 ，1.5T涡轮增压的发动机在加速时的感受非常激进 ，无论是跑高速还是走市区都非常轻松，很适合家用。一开始我还觉得1.5T的动力会不会低，但是经过这段时间的相处我已经完全放心了 ，虽然排量小但动力很足 ，在崎岖的路面行驶时，也能够带动车体 ，有一次我回老家的时候我们村那边正在施工 ，我开着奕歌从临时用的土坡路走上去一给油就上去了，一点都没有滞后感 ，非常不错 。只要踩下去它就能给你不断的动力反馈 ，而且输出也比较稳定，能够满足加速的需求 。
底盘的高度也非常不错 ，走老家的土路正合适。
操控方面我觉得还是很不错的 ，方向盘偏重，在转弯的时候比较费力 ，走到30-40km/h的时候才会有变轻的感觉 。可能是比较偏运动的缘故底盘及悬架方面奕歌属于比较硬的那种 ，过减速带或者崎岖路段的时候地面反馈还是挺大的，不想小车那么舒服 。我在买来第二天就是开回了老家，土路上开起来没有轿车舒服 ，震感比较明显 ，不过在市区开的话问题不大。
翘起的尾灯设计，有人说很丑 ，但是我看着还不错啊 。
由于底盘的调教 ，奕歌的舒适度还是偏差的，不过座椅还是很不错的 ，软硬程度刚刚好 ，虽然不像轿车那么软，但是坐进去还是很舒服的 ，而且前排的包裹性很好 ，入弯的时候支撑力也很明显，很不错 。而且在市区开的情况下噪音控制的很好 ，空调反应也非常快 ，做过别的车空调要好久才冷，这个三菱的一下子就凉下来了，很不错。整个舒适度方面打7分吧 。
对于奕歌我最满意的就是它的外观了 ，奕歌这个外观有人说好看有人说丑 ，我觉得还是挺不错的，很有特点 ，而且整体也保持了三菱硬派的外观 ，走在街上不容易撞同款，很好看 。不过不满意的地方也是有的 ，就是它的内饰方面 ，虽然说是老牌子了，但是内饰也不能这么老吧 ，而且中控屏也很小 ，塑料感很强，国产八万以下的车子都比这套内饰好看了。
银色装饰条看着很激进 ，非常好看 。
犀利有神的前大灯
贯穿式的尾灯 ，辨识度极高 。
ECLIPSE?CROSS标识，哈哈。
整个的内饰比较简单，塑料感也很强 ，不是很满意。
不过门板的装饰做的倒是很不错 。
中控屏很小 ，用起来还是没有大屏舒服 。
两个天窗设计，我不是经常这个东西 ，对我来说无所谓。
复古仪表盘 ，看着有着老气 。
前排的空间还是很棒的，坐进去也没有顶头顶腿的情况 。
而且前排的座椅包裹性也很高。
后排的腿部空间也很足 ，坐进去没有压迫感 。
座椅也比较平坦 ，中控的座椅坐起来不会太难受 。
后备箱我不是经常用到，不过在这个级别里应该是小了点。?对我来说三菱奕歌的表现我觉得特别棒 ，无论是市区还是下乡 ，奕歌的动力表现都很不错，不算暴力也算是比较强劲的了 ，而且开起来也很舒服 ，方向盘很好驾驭，只是底盘偏硬了点，不过在市区还是感觉不出来的 。我把它买回来的时候有的人说它好看有的人说它丑 ，外观这东西一向都是仁者见仁 ，我觉得还是蛮漂亮的，毕竟自己喜欢才最重要的嘛 。
三菱奕歌：我都降到10万了 ，买我就对了！
值得。
1 、保值：2019款三菱奕歌配置丰富 ，1.5T的主流动力配置，动力十足 ，其二手车保值率相对较高 ，值得购买 。
2 、性价比：2019款三菱奕歌油耗低，空间大 ，舒适性很好 ，其二手车的价格比新车便宜很多，很有性价比 。
说到日系在国内混得惨的品牌 ，大多数人都会想到马自达 ，而被人忽略的三菱其实更惨。2019年三菱平均月销量也不过一万台左右，进入2020年更为惨淡，至今品牌月总销量没超过一万台。
其实对于三菱 ，在市场上拥护者还是不少的 ，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型 ，只是由于环境、市场的因素 ，这些车型都渐渐离我们远去 。另外目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量 ，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢 ，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状 。
为了能够挽回颓势 ，这次三菱算是拼了 ，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多 ，裸车价格已经下探到10万元左右 ，这个价格，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置。那么三菱奕歌值不值得选择 ，今天 ，小编就给大家分析一下奕歌是一款怎样的车，它最突出的优势有哪些 ，适合怎样的消费者 ，给准备选购奕歌的朋友一些参考 。
在外观内饰的设计上，奕歌并不是十分出众 ，但要跟家族中的成员论一下颜值 ，这款车确实是颜值排在前列的车型了 。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格 ，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟 ，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条 ，高级感和设计感很突出 ，并且有一定的气场 。
一体式的LED大灯组带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利 。而“C ”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目 ，上方为转向灯 ，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。加上下保险杠大面积的银色护板 ，更加凸显它运动越野的特质 。
车身侧面可以看到大量的折角元素 ，车身轮廓棱角分明，尤其是类似梯形的侧窗造型 ，配合前后突出的效果 ，让车型更富有设计感 。车身使用了上扬的内凹式腰线，带来前倾的运动姿态 ，车门下方起伏的线条与轮拱连接 ，起到不错的塑形作用，而侧裙处的镀铬饰条 ，给车身增添了一丝精致。轮圈采用多辐式铝合金打造 ，搭配双色设计看起来比较时尚 。
不过，广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议，贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体 ，将后风挡分为上下两部分 。虽说从尾部看具有很高的识别性 ，但也阻挡了后方的大部分视线。倒车灯设计在保险杠右侧下方，中间两块银色饰板 ，用来提升尾部质感 ，车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局。个性十足的造型非常符合年轻消费者的胃口 。
内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新 。采用黑色+镀铬饰条搭配 ，辅以大量软性材质包裹 ，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车。悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口 ，实用性和时尚感兼得 。8英寸中控屏的功能较为全面 ，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能 。方向盘后配备有换挡拨片 ，体现出对于运动性的追求。
配置方面奕歌还是比较厚道的 ，8英寸大屏在低配车上也没有被阉割，自动版车型还标配了全车10气囊（含膝部气囊） 、胎压监测 、后倒车雷达、多功能方向盘 、自动空调 、后排出风口、车载空气净化器等等，都是一台家用车的刚需 。顶配车型上还有自动雨刮 、智能自适应LED大灯组 、HUD抬头显示系统、ACC、全景摄像头 、并线辅助 、主动刹车、HUD等配置 ，诚意十足 。
空间方面 ，奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685?mm，轴距2670mm。因为轴距的优势 ，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力 ，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么 。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理 ，能够对腿部起到更好的承托效果 ，而且还可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围 ，方便找到最舒适的坐姿 。
奕歌还拥有与外观相称的运动化配置 ，例如同级领先的动力。奕歌搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能爆发出125kW（170马力）最高功率以及250N·m峰值扭矩 ，保证了充足的动力输出 ，日常使用中，可模拟8速换挡的CVT变速箱又能将动力稀释得平滑顺畅，最大程度兼顾了运动性能以及舒适性 。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合 ，稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数 ，能极大地提升整车的刚性和操控性 。奕歌身上最大的亮点莫过于搭载了S-AWC超级全轮控制系统，其通过设置在后差速器总成上的电控耦合器 ，可以控制前后轮之间的动力分配。不仅能够提升车辆的操控表现 ，它对越野性能也有帮助。这套系统还带有包括普通 、雪地和砂石在内的三种驾驶模来应对不同的路况，继承了三菱家族的越野特性 。
综合来看 ，外观内饰设计这些是对于性能车而言可以稍作妥协的课题 ，对于家用车来说恰恰是一个考核标准，而奕歌在这方面也做得不遗余力 。另外在满足居家用车需求的同时又有集合了三菱赛车结晶的发动机和底盘 ，让奕歌真正成为一辆家用玩乐兼得的紧凑型SUV。而且目前优惠力度比较大 ，性价比也比较高，现在入手是一个不错的选择 。
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文章不错《19年的三菱奕歌值多少钱》内容很有帮助