以可靠性著称
对于日系车三强 ，人们常说“耐用的丰田 、赛车的本田 、技术的日产” ，不管在国内还是在世界上任何一个国家，“开不坏的丰田 ”并不是一句玩笑话 ，无论是轿车、SUV 、还是皮卡 ，丰田都在诠释着两个理念，第一 ，耐用性 ，第二，外观并不重要，丰田Tacoma皮卡（塔科马或塔库马）就是最典型的例子 ，它往往被认为是看起来最平凡的皮卡之一 ，但即使是在今天，人们对其耐用性与可靠性也表现出了相当高的认可 。
现款丰田Tacoma
惊人的转售价
尽管面对福特 、雪佛兰、道奇这些极具视觉冲击力且现代化的皮卡冲击 ，但丰田塔科马的热度依然很高 ，因此它也能享有一个很高的转售价值，拥有五位数 、甚至六位数里程（英里）的塔科马依然可以毫不费力地在二手市场上卖个好价 ，最新的一个例子是一辆只有7280英里（约1.2万公里）的2000款丰田塔科马 ，被卖出了1.4万美元（约合人民币9.9万）的价格，虽然这已经是它的第20个年头 。
20岁的丰田Tacoma
整车的情况
考虑到皮卡的工作属性 ，人们甚至怀疑里程表被篡改 ，但是整车的成色足以打消大部分人的顾虑，尽管外观变得暗淡且有褪色感 ，但是无论发动机舱还是内饰都足够干净 ，虽然未提及发动机规格，但是2000款的塔科马应该搭载2.4升 、2.7升L4发动机或3.6升V6发动机，无论哪种发动机 ，都会通过5速手动变速箱将动力传递给后轮 ，娱乐系统是经典的卡带机，传统的拉扯式手刹在现在也濒临灭绝。
20岁的丰田Tacoma
为什么价格这么高？
我们对1.4万美元的转售价也许没什么概念 ，但是得知原价的那一刻足以让我蒙了 ，这相当于20年的旧车还有55%的保值率 。作为对比，2019款塔科马的起步价为2.55万美元（约合人民币18万） ，对于极度成熟的美国市场 ，老款不会比新款更贵 。丰田塔科马于1995年首次亮相，定位中型皮卡 ，这辆车属于第一代车型 ，尽管已有20岁高龄，但是在车身刚性和机械部件方面没有任何问题 ，并且塔科马以朴素的形象、流畅的驾驶、耐用的品质改变了整个美国市场对传统皮卡的看法。
20岁的丰田Tacoma
已经司空见惯
对美国市场而言 ，这看起来毫不奇怪，丰田塔科马的销售速度非常快，虽然福特F系列是皮卡强者 ，但是人们对塔科马的评价依然很高：“美国市场最畅销的皮卡之一 ，地球上最坚固 、耐用 、可靠的车型 。 ”所以，尽管已经20岁高龄 ，但是里程表只有7000英里 ，对于很多人来说，这就相当于一台新车 。
20岁的丰田Tacoma
国内的情况
很遗憾的是国内通过官方渠道不可能买到丰田塔科马 ，只能通过平行进口 ，但是对于这样一款定位工作且并不豪华的中型皮卡来说，四五十万的平行进口价格完全没有任何竞争力和吸引力 ，未来转售价也不会很高 ，最好的期望是，在保证耐用性的前提下能够引入国产 ，但是在皮卡政策完全放开之前 ，这只能是一个奢望。
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