优点：车子外观很好 ，红色 ，回头率高啊
缺点：电磁干扰声音很烦人、天窗我没敢开目前我的没有漏水
外观：惊艳的外观是我把它买下最大的动力，回头率很高。关注它有很久了 。当时在以进口方式引进的的时候就差点购买 ，得知国产后会添2.5车型就一直期待着 。
内饰：太复古了...手刹在阿特兹上就一摆设 挂P档车又不会溜 手刹提死后后轮依然可以转。换个电子的多省地 。在就是国产的山寨中控 ，调音量按到手麻.连点50下有木有 。。 。给个旋钮会死啊 。
动力：2.5的动力足够，开着空调也不会感到很肉。
操控：马自达一直享有日系宝马的美誉 ，但这次更新换代的阿特兹似乎没有完全继承前辈们的优良 ，与宣传的稍稍有点差距 。这是不是也与国产后的调校有关呢 。当然，车到手上才1000多公里 ，也没敢使劲躁它。意见暂时保留。
油耗：看着那些人的7 ，8个油的，我市内开的好有压力，1300多公里了 ，慢慢接近到10 ，没上过高速，均速20多
舒适：座椅包裹性很好 ，不管开车还是坐车都不累 ，让人感觉舒适
优点：外观：运动中的家用车，极具动感的外形 ，首先就让你眼前一亮 。也就是在第一眼我相中的它 ，我不是一个外貌协会的，但是又有谁又不喜欢漂亮的事物呢！凶狠的豹头 ，犀利的大灯与前脸完美的结合 ，在头部极其完美，加上富有肌肉的腰身 ，让它成为了一只时刻准备着狩猎的豹子 ，尾部没有一丝多余，收得恰当好处 。
缺点：做工一般，内饰非常掉价 ，关门的时候力度轻了关不稳。
外观：魂动设计给力 ，回头率100%，霸气的前脸 ，犀利的大灯 ，流线的车身，翘翘的屁股 ，再配上19寸的大脚 ，小兹帅气无敌啦！
内饰：稍差，可以接受 ，但比其他中级车要差 ，门很轻，驾驶室的门轻了关不上须用力才可以关稳 ，内饰塑料感太多 ，真皮座椅弥补了一些缺点 。
空间：前排空间非常好，无论是脚还是头部 。而后排呢腿部空间不过不失，只是不像迈腾那样能翘二郎腿 ，但头部空间就略小了一点。总体来说乘坐空间还是比较好的！但储物空间就是要被喷的节奏！四个门都只能放一瓶水！设计师的脑袋被T了吗？
动力：2.0的动力完全不受空调的影响 ，不过刚起步阶段还是略肉，可能是我舍不得大脚踩油门吧 到50公里后加速很给力 发动机的声浪很性感啊 有点跑车的赶脚
操控：马自达主打的就是操控 ，操控性能没的说
油耗：一直在市区里跑 ，走五米就停一停的，油耗维持在8.0真的很不错了 ，平均车速才20 ，而且还在磨合期，相信以后会更少 。
舒适：前排包裹得很好 ，转弯时就有明显感觉 。后排我没有坐过几次 ，中间部位较平整。
优点：选车的时候就是因为女儿看到这个魂动红的颜色，眼前一亮 ，最后决定选择这个 ，后来真的是没选错，阿特兹的外观的确不错 。操控也是很不错的，要速度有速度 ，要环保有环保 。性价比也算可以了。
缺点：目前没发现
外观：外观秒杀一切 ，小A的魂动设计，真的是女人杀手啊 ，绝对的泡妞利器 ，哈哈，相信见过实车的人都这么认为 ，因为实车比照片帅太多了 ，以前我也是一直看照片，没感觉出来小A是多么的性感 ，可是见到实车后 ，第二天就去提车了，没办法 ，大爱 ，虽然提得是展车，但是我还是的说，我不后悔
内饰：感觉还好啊 ，一点也不难看
空间：储物空间尚有改进空间 ，乘坐空间足够，很舒适 。
动力：动力够用 ，很舒畅的输出 ，有后劲，转速越是高声音越好听 ，动力也很绵柔 ，非常有力，但是感觉缺少一点爆发力 ，反正开到现在还没有出现过响胎 ，以前车半油门起步基本就响胎了
操控：转向清晰 指向准确 路感好
舒适：舒适性只能说勉强 阿特兹还是运动性更高一点 底盘过滤路面的感觉十分清晰 甚至让我有时候走比较差的路感觉是不是太清晰了~
时隔近半年，终于在2020年的最后一个月 ，中保研还是上线了 ，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田?皓影碰撞测试后出现“黑客事件 ”，随后便再无更新 ，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前 。
终于在12月2日 ，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：
长城哈弗H6(CC6464RM08A?(2020款?铂金都市版))；
广汽本田皓影(GHA6460RAC6A?(2020款?240TURBO?CVT精英版))；
吉利领克03?(MR7152D09?(2019款?1.5TD-7DCT?劲?))；
一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款?2.0L?蓝天豪华版))；
以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT?(2020款?280TSI商务版))；
其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。
先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：
这次测试的是2020款?240TURBO?CVT精英版 ，与之前测试的是同一款车型 ，同时测试结果也与“黑客事件 ”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外 ，剩余全部取得G（优秀）评价。
与此同时 ，在此次公布的测试细节中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折 ，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果 ，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点 。
也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面 ，反而是乘员舱的入侵保持良好 ，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价 。
此外的评价结果也是与之前没有任何区别。
接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款?280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应 ，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的最好成绩 ，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的最高评价A（良好） 。
也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数 。
在之前“翻车 ”的25%偏置碰撞中 ，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果 ，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺
巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特 ，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一 ，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评 ”当然也是有备而来。
当然 ，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进 ，这也是安全测试结果存在的重要意义 。
另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹 、领克03和哈弗H6 。
哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中 ，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩 ，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。
在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉 。
阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价 ，结果并不理想 ，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价 。
通过中保研公布的测试能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲 ，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是 ，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧 。
最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价 。
能看到 ，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中 ，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异 ，值得注意有两个点：
第一 ，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆 ，而是自己在市场上购买然后找厂家报销 ，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？
第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？
此外 ，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6 ，其中也分别有值得讨论的点：
第一，在中保研测试的B级车不少 ，凯美瑞 、亚洲龙、帕萨特 ，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低 ，一汽马自达是否应该对此作出回应？
第二 ，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩 ，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？
最后是领克03 ，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当 ，如果没有取得 ，肯定就是翻车。
总结：
时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力 ，除非接下来依旧正常测试 ，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部 ”？
当然 ，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果 ，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。
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本文概览：优点：车子外观很好，红色，回头率高啊缺点：电磁干扰声音很烦人、天窗我没敢开目前我的没有漏水外观：惊艳的外观是我把它买下最大的动力，回头率很高。关注它有很久了。当时在以进口方式引...
文章不错《阿特兹的减震差吗？》内容很有帮助