早在80年代国内摩托车发展初期的时候 ，日系的雅马哈、本田 、铃木占据了国内机车主要市场份额。其中铃木曾经发售过一款非常劲爆的400CC排量摩托车 ，上市之初让对手胆寒并且取得了非常辉煌的成绩，它就是铃木GSX-400 。
在外形上 ，铃木GSX-400的设计非常的霸气 ，它的前脸采用并列双大灯设计，一体化的整流罩从车头延伸至车身双侧 ，油箱的造型宽大而方正 ，座椅的位置仿佛在完整的车身上挖出的一个凹槽一样 。全车采用了铝制车架，再加上其他轻量化的设计，让铃木GSX-400在那个时代就拥有158公斤的车重 ，这在当时的同级别车型中已经很轻了。这款车的动力来自于一台399CC排量的四缸水冷发动机 ，最大马力为59匹 。
这款车与本田的CBR400F 、雅马哈的FZ400R并称为400CC三剑客，并且在众多赛事上展开了激烈的竞争 。最终在1984年的MOTO?GP赛事中一战成名。此后 ，铃木方面一直都对铃木GSX-400进行持续的升级 ，最新的悬挂系统、化油器 、离合器等，以及车架和发动机都曾出现在这款车上 。喜欢的话不妨去二手车市场淘一辆 ，价格在1万到1.5万之间 。但是 ，随着世界各国对于环境保护的需求越来越高，像GSX-400这种耗能极大 ，排放污染物较重的中排量四缸车型 ，逐渐失去了市场，各个厂家也对其失去了兴趣。
如今为了环保要求 ，汽车都是2.0L以下排量占据主要市场份额 ，四缸机还有生存空间吗？80年代400cc三剑客之一！日系品质+四缸引擎，59匹，二手仅1万多
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二手摩托车能够成为大众保值车型的重要条件是，新车售价不能过高 ，产品具备明显特点 ，与同级别形成差异化，产量供应不足等一系列原因。仅仅具备其中一项特点的话 ，几乎不可能成为保值车型 。 目前 ，二手车市场保值车型基本都是市场保有量大的传统车企品牌车辆，然而一些存留下来并带手续的经典老车 ，也成为了一部分拥有者的“理财产品 ” ，迫于越来越严苛的机动车政策，稀少 、经典的车款在全国都是抢手货 。许多二手摩托车产品与相关买卖政策已比较成熟 ，接受并且购买一款喜欢的二手车型 ，想必要比新车划算太多。
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