30.98-53.98万，前不久红旗H9终于上市了。
一台自主品牌轿车 ，起步30万+、顶配50万+ ，这样的定价意味着什么？
红旗H9的竞争对手都是谁？它值这个价吗？
这款车适合哪类消费者？对这款车动心了，真考虑购买的话 ，需要注意哪些点？
不废话 ，今天这篇文章，咱们对这些问题，一一解答 。
分析红旗H9的价格之前 ，我们首先要明白它的级别是什么 ，这样才能找到它直接的对手，并通过对比得出它的性价比表现 。
其实在网上第一次看到红旗H9时 ，我第一反应觉得这应该是一台D级车 ，也就是奔驰S级 、宝马7系 、奥迪A8L这个级别。这种感受，相信很多小伙伴也有过 。
原因其实不是因为H9很大 ，而是它的前脸非常有气势 ，同级别的其它车型，车头大多有明显的前低后高的曲线 ，而H9的引擎盖前后比较平直 ，且前脸和地面的角度接近垂直，又配合上了极具气势的直瀑式中网 。
采用这种设计风格的 ，不用我多说大家都能猜出来 ，就是劳斯莱斯。我们不能说红旗H9的设计对劳斯莱斯有多高的借鉴程度，但是两者在前脸上彰显豪华与气势的理念，是相通的。
这是因为H9的这种同级罕见的设计风格 ，让我对它的尺寸和级别产生了误判 ，如今具体参数公布出来，也就明确了它的定位为C级中大型轿车 ，也就是和奔驰E级、奥迪A6L 、宝马5系等车型同级 。
通过上表的尺寸对比可以看出 ，红旗H9除了车宽比较突出外，整体尺寸并没有比同级的其它豪华C级车要大多少 ，这说明红旗并没有希望依靠尺寸来进行错位竞争 ，而是切入了标准C级车的领域 。
明确了尺寸 、级别之后，就可以来分析价格了。
如上表所示 ，红旗H9的起售价远低于E级、5系、A6L ，甚至也远低于S90和CT6，仅仅比错位竞争 、实际上更接近B级轿车的雷克萨斯ES稍高 。不过H9的顶配价格却并不低 ，达到了53.98万 ，这也是3.0T?V6发动机为基础带来的底气 。
单看指导价，看不出真实的市场态势，如今BBA的三款C级轿车各自有5-7万元的优惠幅度 ，所以中端市场的主销价格区间 ，基本在34-45万元之间。
在这个价格，恰恰是红旗H9?2.0T最高配 ，也就是36.98万的智联旗畅版的活力范围内 。也就是说 ，红旗H9的主销车型之一，恰好对应BBA三款C级车低配主销款的入门门槛 。
而更低的30.98万和32.98万的两个版本 ，对应的则是沃尔沃S90 、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯中低配车型的势力范围。
至于两个3.0T?V6版本 ，价格提升的幅度非常大，分别达到了45.98万和53.98万 ，每个配置的价格跃升了8-9万元 。这两个版本明显不会是主销车型 ，所以我们今天的分析，主要集中在它的三个2.0T版本上 。
也就是说 ，红旗H9主攻的价格区间 ，就是30-37万这个范围，恰恰是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES这三个二线豪华品牌C级车的主销区间，同时也切入到了奔驰E级 、宝马5系 、奥迪A6L低配版本的主销范围。
所以 ，一、二线豪华品牌的C级车 ，都会成为红旗H9要面临的对手 。明确了对手，就要来看看H9能不能打了 。
实话实说 ，红旗H9?30.98万的起售版 ，给出的功能配置已经不低，绝对对得起30万出头的价格 ，包含了全景天窗 、12.3英寸全液晶仪表 、电动座椅、车联网 、BOSE音响 、后视镜自动折叠等等。
不过 ，这个版本的意义应该主要还是降低入门门槛，真正会成为主销版本的 ，会是比它高一级的2.0T智联旗享版 ，指导价32.98万，贵出来的2万元 ，可以换来车道保持、主动刹车 、360度全景影像 、真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、253色氛围灯等一系列高科技和豪华配置。
所以 ，我们首先要分析的，是2.0T智联旗享版和二线同级对手的对比：
H9动力参数略微占优
实际表现待验证
先看动力和行驶层面，33万元左右预算中 ，对应的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6在动力层面和红旗H9比较接近 ，整体H9略微占优，但实际动力表现相差应该不大 。
动力最拉跨的自然是雷克萨斯ES?200 ，173马力的2.0L发动机 ，面对对手的2.0T高功率发动机毫无优势，匹配的215mm窄轮胎 ，配在一台所谓C级车的身份上也有些格格不入 。
不过ES200自然有它的拥趸 ，这里在动力 、机械层面的性能就不展开了。
配置上H9略胜一筹
再看具体的功能&配置，对比的S90和CT6两个版本 ，虽然指导价远超红旗H9 ，但配置方面的表现，整体还是H9略胜一筹 。
尤其是在后排座椅上的功能 ，H9是其中唯一一款可以调节后排座椅角度 ，并以电动调节的方式实现的 。这点对于老板的意义不用多说。
至于雷克萨斯ES，除了主动安全方面有一定优势外，其余舒适性 、科技性和豪华性配置 ，都远不及另外三款车 。具体如何选 ，大家可以根据自己的需求来定 。
对比小结
红旗H9?32.98万的这个配置，如果抛开品牌因素的话 ，整体性价比是打得过大幅优惠后S90和CT6对应版本的。H9这个版本唯一的功能遗憾 ，就是自适应巡航的功能需要选装 。
上面分析过，红旗H9?36.98万的2.0T智联旗畅版 ，恰好对应奔驰E级、宝马5系入门版优惠后的价格区间 ，同时也对应于奥迪A6L次低配的价格区间 。那么这款红旗，和一线豪华品牌的低配/次低配相比 ，性价比如何呢？
动力明显占优势
和裸车价更高的一线豪华品牌相比 ，红旗H9的动力参数反而有了明显的优势，相比奔驰E级的1.5T 、宝马5系的2.0T低功率要强不少 ，参数方面也优于奥迪A6L的45TFSI版本。
BBA的三款车型配备的轮胎 ，各自也都是18英寸的规格，只是宽度方面A6L不及其它车型 。
配置几乎全面碾压
具体的功能和配置对比，红旗H9的优势就更明显了 ，说成全面碾压也不为过 。因为项目太多 ，我们可以分几点来分析：
1 、?安全层面：红旗H9是其中唯一配备车道保持和自适应巡航的，这两项功能结合起来 ，就意味着高速、高架上可以实现类似自动驾驶的功能。其余三款车型 ，都还是比较老旧的定速巡航系统，宝马5系甚至没有配备主动刹车。
2 、?便捷性层面：无钥匙进入 、远程启动、自适应远近光等功能 ，BBA三款车型都没有配齐 ，而这些都是日常使用 、驾驶时很有用的功能 。
3 、?舒适性层面：除了同级独有的方向盘加热之外，H9在座椅功能上有着绝对优势 ，不仅前排座椅配齐了加热、通风和按摩三大项功能 ，也非常难得的延续到了后排座椅 。而这个价位的BBA三款车，基本只有前排座椅电动调节的功能。
4 、?豪华性层面：BOSE品牌音响 、全车多层隔音玻璃是H9的独有优势 ，同时配备后排侧隐私玻璃、后排独立空调 ，将后排乘客的舒适性、豪华性提升到了真正豪车的层次，而这些都是这个价位BBA无法满足的 。
对比小节
和同价位的BBA同级车型对比，红旗H9的综合性价比优势更加明显 ，如果不考虑品牌因素的话 ，H9可以说是完胜 。
当然，以上都是基于纸面参数和配置进行的对比 ，具体的驾乘体验 、操控表现 ，以及不可忽视的品牌因素，都会影响大家的最终决策。
在值不值得买这个问题上 ，看过上面的对比 ，小伙伴们应该都有结论了 。而购车本身绝不仅仅是纸面参数和配置的简单对比，如果你真的对这款车动心了 ，需要考虑哪些问题呢？
品牌
红旗和普通的自主品牌不同 ，有人觉得它不如传统外国豪华品牌，但也有人对红旗有着独特的情怀 。如果你内心觉得红旗的品牌并不低于BBA ，甚至出于爱国情怀更钟情于它 ，那么H9这款车几乎就没有什么拒绝的理由了。
最让人纠结的，应该是不太喜欢红旗这个品牌，但很喜欢H9这款车的 ，毕竟它的设计和性价比确实非常突出 。这种情况 ，可以了解一下红旗品牌和H9的弱点，看看自己能不能接受再做决定 。
舒适感和豪华性
产品层面 ，红旗H9最突出的优势 ，也是同价位 、甚至50万以内豪华轿车都很少能匹配的，是它的舒适与豪华性配置。
红旗H9?36.98万的版本 ，在前后排座椅上都配齐了加热、通风和按摩三大功能 ，这是什么概念呢？
我们直接拿BBA三款车在国内的顶配版本来对比，它们的指导价都在50万元以上 ，其中没其中前排座椅有通风功能的只有54.99万的宝马530Li行政型 ，后排有加热功能的只有65.38万的奥迪A6L?55TFSI旗舰型 。而H9则前后两排座椅都具备加热 、通风和按摩 。
对于那些比较在意舒适度的消费者来说，红旗H9的这些功能 ，是真的能抵消品牌方面的劣势 ，直接刺激目标客户下订单的。
服务和售后
红旗是目前自主品牌里销量最高的高端品牌，背后的原因与其说是产品力和性价比，我倒更倾向于认为是得益于服务。
去过红旗4S店的小伙伴 ，应该不难感受到这个品牌店面装饰和服务风格的独特性 ，它在硬件设施上的标准不输任何一个豪华品牌，但类似高级干部办公室的装修风格非常特别 ，销售 、服务人员的态度虽然细致 ，但相比之下有种明显的庄重感 。
这种风格见仁见智，但在产品售后层面 ，红旗全系车型的终身免费保养+保修 ，确实是其它品牌无法媲美的，综合政策也超越了雷克萨斯 。所以即便是对红旗的核心技术和可靠性有怀疑 ，很多人的顾虑也会被这个售后政策打消。
操控质感
实话实说 ，我迄今都没机会试驾红旗H9，因为这款车订单太火 ，厂家没来得及安排试驾车时 ，订单就已经排到很久之后了 。
不过之前我曾经试驾过红旗HS5和HS7两款车，它们的空间和配置都很出色，但是开起来之后 ，整体的驾驶质感和同级别豪华车型相比 ，还有很大的提升空间 。至于全新的红旗H9开起来表现会怎么样，等我们拿到试驾车后 ，会第一时间和大家分享的。
以上就是我对红旗H9的全面对比和分析了 ，大家对这款车是怎么看的呢？欢迎留言讨论哦 。
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