对于家用车有什么要求？相信各位的回答一定都离不开高性价比，那么这个词汇对于车来说到底意味着什么呢，首先 ，价格一定要实惠 ，大多数人都能承担得起；其次，配置一定要高 ，很多功能别管用不用得上 ，但一定要有；最后就是品控要高，后续养护费用要低……而今天为各位带来的这台带涡轮的起亚K3就可以全面给予 ，它到底如何往下看。
起亚K3车型已于去年12月全部上市 ，全系共有5款车型包含自吸与涡轮车型，厂商指导价区间为10.88-12.58万元 ，标准的家用车售价区间。而对于这个标题相信各位也可以看出起亚K3是一款家用车型 ，这点也是毋庸置疑，而“兴奋剂”指的则是其涡轮车型 ，在家用的基础上还可以让消费者有些许的兴奋 ，为何这么说往下看你就会有答案 。
在此之前笔者对于现款起亚K3?1.5L车型已经做过详细的动静态体验，1.5L车型与我们今天的主角仅仅是在动力总成上有有区别，所以针对本文这款车的外观内饰我们就不做赘述 ，主要体验动力总成表现 。若是急于观摩这位“精神小伙”设计的朋友可以点击《国产紧凑型轿车终结者 ，买思域不如等等这款车！》阅读。接下来我们就开始试驾体验部分 。
起亚K3?1.4T车型的最大功率96kW，最大扭矩211N·m ，参数表现谈不上多强劲 ，对比主流的1.4T涡轮增压发动机有着不少的差距，但相比于其1.5L车型的的确确是有了质的提升 ，而这个提升幅度也足以让人兴奋 。变速箱部分同样也有所改变 ，升级为7速双离合变速箱，相比于家用车惯用的CVT变速箱更具驾驶乐趣。
就动力参数表现而言 ，各位势必都会说“就这？ ” ，数据是不亮眼但也别担心，上手接触过后 ，它给人的初印象还是挺不错的 ，相对于1.5L车型活泼了不少 。其动力输出足够积极，起步提速绝不拖沓，尤其是在中低速提速过程中 ，轻踩即可 ，说到轻踩也就意味着这款车油门初段调校较为灵敏，的确如此 ，不过这并不算是一个诟病 ，市面上大多数小排量车型均是如此，目的都是要掩盖动力不足 。
家用车本职工作就是让用户在城市道路中有着最为舒适的驾乘感受 ，动力部分的表现自然也是其中一项 ，这点的话起亚K3无可挑剔，中低速表现力道十足 ，相对很多同排量车型来说算得上激进。但无奈其发动机最大扭矩区间仅在1400-3700rpm ，从而导致这股劲来也匆匆去也匆匆 。超过上述的转速最大值，这台车给人的感觉真的就是心有余而力不足了 ，很显然它并不适合激烈的驾驶 ，平常心去对待它才是正解，而这恰恰对于追求舒适至上的消费者来说更有诱惑力 。
这台双离合变速箱的在平顺性方面的表现相信无人不爱，低速跟车时它同样也会调整至自己最佳的状态 ，几乎感觉不到换挡的顿挫。当然了 ，它也有另一面，若是想急加速 ，D挡模式下不太灵 ，深踩油门的一瞬间，变速箱给人的感觉就像是被猛击了一下 ，做不出任何反击的动作 ，给它2秒左右的时间反应过来后才会徐徐降挡，并不是想象中的那样果断 ，但有意思的是 ，利用换挡拨片手动升降挡的速度表现却是出乎意料的快，这算是一个小惊喜吧 。
起亚K3?1.4T车型驾驶模式选择还是比较丰富的 ，这点与1.5L车型一致 ，带有NORMAL、ECO、SMART和SPORT四种模式可选择 。NORMAL和ECO就不必多说了，节能是其首要任务，动力实际表现中规 ，并且两种模式没有任何差异存在。而最值得一提的是SMART模式 ，切换该模式后，变速箱会根据驾驶情况在多种模式间智能切换 ，通俗的讲就是 ，深踩油门它便会自动切换SPORT模式，相反则是其它两种模式 ，这一点也可以看出起亚的用心。
至于SPORT模式 ，转速指针会直逼2500rpm，动力输出也更为积极 ，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷 ，很容易给人造成这是一台大排量车型的错觉，地板油更是可以带来一定的推背感 。而最大的改观则是变速箱的逻辑 ，深踩油门会连续降挡 ，逻辑没问题，只是转速超4000rpm后动力仍是会有动力衰减的现象，就动力部分而言 ，中低速表现值得肯定 ，高速区间再加速也无需担心，深踩油门即可顺利完成 。
就转向手感而言 ，我个人并不是很喜欢 ，因为在低速状态下手感过于轻盈，轻轻一打方向就很容易过量。不过话又说回来了 ，这样的调校对于城市驾驶十分有利 ，尤其是车辆调头时 。此外，这样的调校对于女性朋友来说一定会深受追捧 。而随着车速的提升 ，手感也会逐渐变重 ，该过程心细的朋友完全可以感觉到它的细腻变化。至于大家总说的路感，抱歉它无法给予 ，而指向性的话不出彩也不出错 ，标准的家用车 。
这台车的刹车表现初段脚感偏软，并且你在刚接触它的时候不容易找到制动力的爆发点，如此一来在市区跟车时难免会有一些紧张 ，在经过几段拥堵路段摸清了它的秉性后 ，再次跟车就轻松了些许 。而这样的表现在高速路况驾驶时，前车制动灯亮起后立马踩下制动踏板才是正确的做法。
前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合 ，在这个价位的车型上再平常不过 。而它的表现却是领先同级别车型一些 ，当然了指的是舒适性方面，在城市道路驾驶 ，得益于它偏软的悬架调校对于道路细碎的振动几乎可以做到无视 ，但并不是单纯的软，其中也能感觉到些许的韧劲 。不过在面对减速带时 ，它的表现不再那么完美 ，给人的感觉就是车尾跟不上车头的节奏，前面滤振干脆利落 ，后面则是有些拖沓 ，若是车内后排有乘客的情况下，还是尽量降低车速去过减速带为妙。偏软的悬架调校，自然在抑制侧倾方面有所不足 ，但起亚K3的表现还算从容 ，60km/h以内的时速过弯均毫无压力 。对于底盘部分，简单来说就是一般的配置 ，但有让人意外的表现 。
这款车也不是没有缺点可言 ，静谧性方面可以说是其弱项，相比于动力与底盘的表现它有些拖后腿。城市道路中低速行驶 ，它还“掩盖 ”的不错 ，但凡车速超过100km/h后，底盘的噪音变得明显 ，同时深踩油门降挡提速时 ，发动机转速超过4000rpm后噪音也相对明显一些，这样一来或多或少会有损之前动力和底盘的美好形象 ，至于风噪与胎噪的把控整体说得过去。
至此 ，可以对各位朋友比较关注的第一个问题，起亚K3?1.4T车型的驾驶感受如何做个简单的总结，驾驶感受除静谧性方面有待提升以外 ，其它部分均有着很高的接受度 ，尤其是在运动模式下，动力表现完全不像其参数那样黯淡 。
最后对于第二个问题再来做一个简单的回答 ，起亚K3的两种动力车型笔者都有实际体验过 ，而谁更值得入手，我个人认为是1.4T车型 ，不论动力表现还是变速箱的性格 ，都可以在家用车与追求动力之间找到一个比较美妙的契合点 。而1.5L车型，平心而论 ，更多的“战场”还是在城市道路 ，毕竟动力表现相对弱一些，再加之CVT变速箱自身的特性。至于这款车的其它部分 ，只能用高性价比来形容了 ，并且还可以做到接近国产车的性价比 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
10万级选车指南，轿车/SUV/皮卡/MPV都有！
适合女生开的车很多 ，不过看到限制条件需要选几款经济 、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单 、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV 。
首先价格受限 ，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除，考虑的家庭使用 ，那就要考虑排量和车的空间 ，女生开的又要考虑操作的简便性 。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型 ，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：
本田飞度
大众Polo
致炫
北京现代瑞纳
根据不同的购车预算 ，消费人群会被分为“三六九等 ”。在汽车消费中，10万出头的预算购买群体也是占据了极大多数份额 ，类似金字塔原理一样 ，最底下一层通常也是基础最为广泛的一层 。10万元出头的预算，大多数的消费者可能也许就冲着合资紧凑型家轿车 ，或许向势头正猛的国产SUV靠拢 ，但10万出头的预算购车真的只能这么干了吗？教授的答案是否定的 。
新车系列
新一代的本田凌派，在空间上着重的进行了的优化。首先在车型尺寸上，新车的尺寸为4756*1804*1509mm ，接近于A+级的车型范畴 ，结合本田的MM理念，空间宽敞成为新凌派的特色之一 。另外在实际表现中 ，以教授4300px左右的身高为例子 ，后排腿部空间有着330-580mm的灵活性 。再加上宽大舒适的座椅，整体乘坐体验给众多消费者留下了深刻的印象。
在动态方面 ，首先得说下新车的底盘表现。整体底盘质感也有一定的提升 ，新凌派有着合资紧凑轿车少有的高级感，整体过滤更加清楚 ，不过悬架的反馈还是偏向于舒适型路线 。有着地球梦科技加成的1.0L?VTEC?TURBO发动机 ，虽为直列三缸，除了怠速时有些抖动之外 ，整体表现有惊喜 。而CVT变速箱的整个传动也非常居家 ，平顺性优势明显。最后 。1.0T小排量的凌派，在油耗经济性上的优势相当明显的，非常适合居家代步用途的群体 。
10万元出头的预算 ，选择国产紧凑型SUV的话可能会有些吃紧。于是 ，这时候的长安欧尚X7的出现便很好的解决了该问题，长安欧尚X7?的售价为7.77万-11.77万元 。在竞争激烈的市场环境下 ，国产品牌也开始打起价格战了 。不过 ，长安欧尚低开高走的策略得到奏效。根据长安欧尚官方数据显示，该款新车自11月份上市以来 ，获得累计订单35023辆 ，上市30天以来，新车销量为11077辆 ，实力不俗 。
虽然长安欧尚X7为紧凑型SUV ，但新车拥有着A+级的身材，4705*1860*1720mm更大的车身尺寸带来大气的视觉效果 ，同时也在内部带来更加宽敞的空间 。长安欧尚X7虽然价格亲民 ，但在核心部件上一点不含糊。新车搭载长安汽车新一代的蓝鲸1.5TGDI发动机，传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱，这套动力系统也被旗下不同车型所运用 ，除了成熟可靠的优点之外 ，还兼顾了强劲动力与燃油经济性的双重优势 。
10万出头的预算，除了合资紧凑型轿车和国产SUV之外 ，还有集轿车 、旅行车和厢货式车等功能为一体的MPV车型 。
上汽MAXUS?G50作为MPV车型 ，具备灵活多变的空间。在座椅布局的选择中，有2+3 、2+2+2、2+2+3 、2+3+2 、2+3+3等5种可选的座椅布局方式 ，如何选择 ，全凭家庭实际下的不同需求。其中，如果选择的第二排座椅为独立座椅时 ，两个独立座椅之间有750px的不错的通过宽度 ，对于大部分乘客而言都能比较轻松进入的第三排 。得益于MPV平直的设计风格，第三排的空间也不亚于第二排空间的实际表现 。
除了灵活多变的空间之外 ，上汽MAXUS?G50还有C2B智能定制模式下的个性化选择 ，满足消费者多样化需求。更值得一提的是，上汽MAXUS?G50还有背靠上汽供应链体系等优势，在核心部件上有着更加可靠的优势 。举个简单的例子 ，上汽MAXUS?50在供应商的选择上有着一套非常标准的流程 ，并且依托着上汽集团的优势，发动机、转向器 、制动系统等核心部件均来自全球?500强 。
如果觉得以上车型还不能满足你的需求 ，那么一车多用的皮卡就非常适合你了。当然 ，那也要讲究车型的使用区域，一些城市对皮卡车型还是没有那么友好 。但有些地方就是皮卡车型的天堂 ，比如在海南地区 ，皮卡政策对此是没有什么限制的 。假如你受到其它一些政策限制的时候，在海南完全可以购买一款皮卡车型。
一些皮卡车型基本都是采用柴油发动机 ，比如新款锐骐6就新增了一款型号为M9T的2.3T柴油发动机 。基于日产纳瓦拉皮卡车型打造的新款锐骐6 ，在集众多先进技术为一体的发动机的加持下，新车堪称国产品牌中的纳瓦拉 。除了发动机的核心提升之外 ，新车在传动方面也由之前的5速手动变速箱升级为6速手动变速箱 ，未来还有采埃孚8速手自一体变速箱的加入，整体核心部件有了质的飞跃。另外，新车的燃油经济性也十分突出 ，其中 ，两驱车型的综合油耗为7.3L/100km，四驱车型的综合油耗为7.7L/100km ，实际试驾中的油耗数据与官方公布数据非常接近 。
二手车系列
对于部分群体而言 ，尤其爱好驾驶乐趣和排场的群体 。如果手头预算不足的话，购买二手车也是一件可行的事。只要你胆子大 ，豪华二手车随便你挑 ，但前提是二手车车况要好，不要被一些二手车行当作小白鼠了。另外 ，新手买车也不建议买二手车 。
据汽车之家二手车的报价来看 ，报价在10万左右价格的二手高尔夫GTI普遍是2010款和2012款的车型，该年款车型属于第六代的高尔夫车型 。高尔夫GTI自1976年诞生以来 ，已经成为两厢车+小钢炮的代名词。第六代的高尔夫GTI在国内服役时间为2009年到2014年 ，而在2010年的时候，一汽-大众正式引进了第六代GTI的5门掀背版，23.58万-24.58万元的售价显得尤为亲民 。
17寸战斧轮毂 、D型方向盘带换挡拨片、红色缝线的排挡杆和手刹 、方向盘上镀铬的GTI标识以及运动型座椅头枕的GTI钢印都在高尔夫GTI上 ，一坐上去就有驾驶欲望 。新车依然采用EA888的2.0T发动机 ，传动方面匹配6速双离合变速箱；悬架为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，有了XDS电子差速锁的加入 ，能够更有效的解决转向不足的问题 ，提升驾控乐趣。
胆子大点，豪华品牌二手车也能满足你的需求 。不过 ，年限稍久的车型 ，后期维护中需要点耐心了 。
据汽车之家二手车的报价来看，报价在10万左右价格的二手奥迪A4L大多为2009款和2010款的年限车型。这一代的奥迪A4L也开始奉行加长的做法 ，这一做法也被后面的车型所效仿 。相比欧洲版本车型 ，新车在车身长度和轴距上分别加长了60mm和61mm，因此车身长度和轴距分别达到了4763mm和2869mm 。现在来看 ，那时候的奥迪A4L的整体尺寸还是有一定的优势。
除了加长的做法带来更加宽敞的后排空间来讨好国内消费者之外 ，奥迪还在其他方面下足了功夫 。其一，底盘变得更加舒适，奥迪A4L的底盘高度比欧洲版本要高13mm ，这样一来 ，使得车型在舒适性和通过性能够同时兼得 。其二，为国内消费者提供量身定制的舒适座椅。
虽然只有10万的预算 ，但是根据不同消费群体的不同实际需求 ，大致有以上几种情况。对于新车而言，上述几款新车都有着自己鲜明的特点 ，能够最大程度上满足大多数消费者需求 ，但不可避免的是总会有其它的小缺点，优缺点之间 ，就要看消费者怎么看待了 。而对于二手车来说 ，就得多花些心思去研究了 。对于一些新手刚买车的情况，教授就不太建议选择二手车型 ，还是老老实实选择新车吧。
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本文概览：对于家用车有什么要求？相信各位的回答一定都离不开高性价比，那么这个词汇对于车来说到底意味着什么呢，首先，价格一定要实惠，大多数人都能承担得起；其次，配置一定要高，很多功能别管用...
文章不错《10万左右换挡拨片的车》内容很有帮助