奔驰把全新A-Class三厢加长引入国内后，成为了入门级豪华轿车的标杆 ，而我试驾完AMG?A35?L?4MATIC后 ，认为它重新定义了入门级豪华品牌性能车。在今后的三到五年里，竞品们在推新品计划时 ，必定会深受这辆加长版性能车的影响 。
先来看看这辆A35?L?4MATIC的身世 ，我在引文提到了它在AMG产品系列里，自带三个“首”的光环 。AMG在推出35系列车型的同时 ，顺带重新把产品线理顺了。顶层车型毫无疑问是AMG?GT及其衍生的一系列车型 ，包含了GT四门跑车；中层是车迷们熟悉的45、63 、65系列产品线，遵从“一人一机 ”理念；而下层就是35 、43、53系列 ，有着AMG基因部件的加持 。AMG这回重置了车型体系构建后 ，变得更为清晰明了，与奥迪的性能车架构较为相似 。
A35?L?4MATIC是AMG专门为国内而打造的入门级豪华性能车 ，和在售的长轴距A-Class三厢车型共享MFA2平台。这让A35?L?4MATIC不但比起国外版本的两厢A35多了车尾 ，还标上了“北京奔驰 ”的字样 。不过初看这辆加长版性能车的时候，会觉得它有一种改装车的风格，这大概是因为高配的A-Class已有AMG外观套件的缘故 。
为了先在视觉上便能彰显性能 ，A35?L?4MATIC其外观下的料很足：中网由蜂窝状结构格栅取替 ，前后包围和侧裙增加黑色的空气动力学套件，轮圈是19英寸AMG多辐条样式 ，外露的燕尾式双出排气管口径不小。而且A35?L?4MATIC在现时的AMG家族里 ，是唯一C柱上带有徽章 。
作为性能车型，A35?L?4MATIC的外观可圈可点 。但这个级别还有一个前序词“豪华” ，也是决定了AMG旗下车型的销量能抛离竞品们的主要的原因。AMG在改造奔驰的每一辆车型时 ，“豪华 ”依然是车厢里本该有的质感，并不会因为追求所谓的极致性能而把车内的饰件全用碳纤维堆砌 。因为跑比赛拿冠军这事交由AMG?GT去办即可 ，豪华级性能车不能忘了初心 。
坐进A35?L?4MATIC车舱里 ，我看到熟悉的双10.1英寸屏幕组合，听到MBUX人机交互系统的语音问好 ，欣赏着炮筒式空调出风口那带主题元素的64色氛围灯 ，整个中控台造型设计是名副其实的同级之最。既然是AMG操刀的车型，自然少不了基因的渗透。平底运动款多功能方向盘上除了带有AMG标，更多了AMG?Drive?Unit操控单元 。我发现方向盘气囊盖两侧多出了特别的按键 ，左边控制ESP和手动换挡的开关 ，右边是驾驶模式的切换 。其作用可视为AMG?GT?R上的简化版本，但依然能够使驾驶员用最直接的方式 ，在“舒适 ”和“运动”模式之间无缝切换。
而我认为最有AMG风格又能体现A35?L?4MATIC的同级独特之处 ，是“TRACK?PACE ”功能 。用户可以调取AMG官方认证车手在世界各大赛道上的圈速成绩，用作参考来提升驾驶水平 ，这和时下流行的朋友圈游戏对战刷榜单一样 。而且系统依靠卫星导航对于车辆行驶轨迹进行记录 ，标注每一个时间点对比上一圈速的快与慢。即便在系统没有收纳的赛道上使用，通过定位技术 ，只要用A35?L?4MATIC跑一圈 ，就能自动建成自定义的赛道模型 。
红黑真皮座椅的包裹性很强，对于中年人并不友好 ，但A35?L?4MATIC明显是为新生代而设 。充足的承托力 ，能够让身体牢牢固定，感受经过AMG调校的2.0T涡轮增压发动机所爆发的306Ps最大马力和400N·m最大扭力。AMG在A35?L?4MATIC上首次推行切换到“S+ ”模式后，双脚同时踩着油门和刹车 ，便会触发RACE?START弹射模式 ，在7速双离合的传递作用下，“破百”成绩为4.9秒 。
尽管A35?L?4MATIC车身进行了加长 ，但钢炮的底子依然在 。AMG为其配备与A45技术相同的运动后桥结构 ，用多连杆后悬挂取替普通A-Class上的扭力梁。扁平比达到35的19寸轮胎，源源不断地把路况传递给我 ，以便判断车辆动态的极限 。对向四活塞前卡钳配合打孔刹车盘的加持 ，结合米其林PS?4S的235宽度轮胎，提升了A35?L?4MATIC的收放能力 。车头的指向很敏捷 ，但一切都来得很有循迹性 ，AMG并不会摧毁奔驰与生俱来豪华车的底子。驾驶A35?L?4MATIC攻弯时，会发现在四驱的帮助下能够提供更稳定的车身姿态。虽说这套系统能在100%前轮驱动和50：50四轮驱动间切换 ，但在我奋力地迫使下 ，A35?L?4MATIC在极限状态时是会出现一定幅度的甩尾，协助车头修正出弯的路线 。
我更愿意把A35?L?4MATIC看成是A-Class的原厂改装车，即便它有AMG的光环下 ，但始终在其前面还存在着A45车型 。尽管是夹杂在普通A-Class和A45之间 ，但这并不影响A35?L?4MATIC的存在价值。就如驾驶模式切换那般，A35?L?4MATIC属于“S ”模式 ，很好地兼顾了“C ”的舒适和“S+”的激情 ，但又并非把两者中和，而是两者随意切换 。性能车在街道行驶的各种不适 ，在A35?L?4MATIC处变得波澜不惊 ，驾驶模式不但让发动机的输出实现人格分离式，就连悬挂的软硬也能经行调节 。如果以悠闲的风格来驾驶这辆长轴距性能车 ，其百公里综合油耗会低至8L/100km ，这对于一款性能车来说难以实现。AMG开创35车系的初衷，也是希望更多人接触到豪华与性能兼并的车型 。
总结：如果你需要一辆性能车 ，在40万的价格区间里选择很多 ，但如果你希望这辆性能车能兼顾到日常出行，而且还能在出席场合时显得有豪华感，那么AMG?A35?L?4MATIC正是你苦苦寻找的那一辆 。尽管只是AMG?35系列的车型而并非“一人一机 ” ，在确实是目前最能满足在购车时 ，逐渐变得贪婪的我们。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
你想要的从容与优雅 ，最美奔驰GT跑车回归
AMG GTs运动排气是选装的 。
新车内饰拥有丰富的标准配置和个性化选装配置。中控台为环抱式造型 ，并采用木纹饰板点缀 。一体式显示屏很好的提升了车内科技感，支持触控 、手写板等多种操控方式 。四辐式平底方向盘加入亮银色装饰 ，造型运动。
手柄两侧的圆形旋钮可以对变速箱 、ESP、电控减震器 、自动启停功能以及运动排气系统进行设定。电控减震器默认为舒适模式 ，不过可以通过调节旋钮来切换到运动或者运动强化两种模式 。
奔驰AMG GT 搭载的发动机：
最大输出功率为375kW/6250rpm，峰值扭矩为650N·m/1750-4750rpm 。传动系统方面 ，与这台发动机匹配的是7速AMGSpeedshift双离合变速箱 ，变速箱被布置在了后桥上，加之发动机的前中置布局 ，前后轴荷分配达到了43:57。官方称 ，AMGGTS的0-100km/h加速时间为3.8秒，最高时速可达312km/h，百公里油耗为9.4升 。
一直以来 ，奔驰S级和奔驰G级都是世人口中奔驰最具代表的两款车型 ，奔驰S级代表豪华 、舒适、商务；奔驰G级代言硬派 、复古 、高贵 。而有这么一款车似乎已被人遗忘，但它也确实代表了奔驰在豪华上衍生出的另一种气质 ，就是绝对优雅与从容 ，它便是奔驰SL级。
其实奔驰SL级与奔驰S级和G级一样历史源远，最早可以追溯到上世纪50年代的奔驰300SL 。最初的SL为赛道而生 ，随后逐渐民用化 。并且鸥翼门著名的创始者就是经典的奔驰300SL?Gullwing?Coupe。
日前 ，奔驰官方发布了全新一代奔驰SL级跑车的路试谍照，新车将于2021年回归发布 。
在谍照图中可以看到 ，新一代奔驰SL级将延续2门2座GT跑车的布局 ，车头长度占比较大，在保正发动机靠后的同时 ，增加整车复古设计的美感 。
前脸可以参照现款的奔驰CLS以及即将发布的E级 ，车灯变得更加修长。整体的前脸造型失去上一代的圆润设计，更加锐利，更加年轻 。
尽管谍照中车辆被覆盖厚重的伪装 ，但是细长的尾灯设计仍然清晰可见 ，相比上一代传统的三角尾灯设计，车身会显得更宽、更有档次感和科技感 ，这也将成为新一代奔驰车型家族设计语言 。而车尾向上翘起的鸭尾和双边双出的排气 ，则凸显出SL级动感与时尚。
从谍照图中可以看到，两款车型均为软顶敞篷设计 ，硬顶版本相信在不久后也会发布。
据悉 ，新一代奔驰SL级将与AMG?GT同平台打造，研发与调校工作也由梅赛德斯-AMG团队完成 。就已经公布的资料来看 ，新车可能分为多个AMG版本 ，包括AMG?SL?43 、AMG?SL?53?4MATIC+ 、AMG?SL?55?S?4MATIC+、AMG?SL?63?4MATIC+，AMG?SL?53e?4MATIC和AMG?SL?73e?4MATIC+ ，其中后两款为插电混动车型 ，AMG?SL?73e?4MATIC+大概率将会采用V8发动机 。普通版本的SL级车型尾标与动力参数并未公布，但基本上会与新一代S级共用部分动力总成并采用不同的调校。
尽管SL级与AMG?GT同平台打造，但重新推出此车的奔驰 ，一定不会希望SL级和AMG?GT形成自家竞争关系 ，两者在受众人群上也会有所不同 。SL级比较从容、优雅，适合一些年轻有为的成功人士日常出行；AMG?GT比较暴躁更适合上赛道 ，受众群体相对更加年轻 ，是一些喜欢飙车的狂野青年 。
SL级和AMG?GT的定位区分也会通过入门车型动力和售价来体现。尽管AMG?GT四门版本和跑车版的AMG?GT双门版不可算作同一类车型，但AMG?GT定位上还是要高于SL级 ，参考17款的SL?400 ，发动机为3.0T?V6，售价99.38万 ，现款AMG?GT50?为3.0T?L6+48V轻混 ，售价98.48万，猜测新一代SL级普通版本可能会推出2.0T?4缸的SL?350 ，售价低于90万 ，进一步降低准入门槛 。
重新推出SL级后，相信不少人心中会有一个疑问，为何在2门2座布局的GT跑车上 ，奔驰的产品布局如此细致？以及S级?COUPE版本停产后 ，2门4座豪华跑车的位置谁来接替？相信奔驰会在全新一代S级发布会上为我们稍作解析 。
文/张敖
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