C位让给让我中毒的视频
在19年5月的某一天，键盘许久的一个年轻人又习惯性的打开网页浏览关于汽车的论坛和自媒体 ，突然一辆蓝色的两厢车停产的消息进入他的视野 ，一个邪恶的念头突然闪现在脑海，从此茶不思饭不想 ，天天幻想的自己能拥有自己的车 ，自己的梦中情人-F20?lci?过了三月有余，一辆的一个视频又将我的思念推向了高潮 ，就是上面这个视频啊 ，真的有毒，把自己的钱包整理一下后发现刚够得着首付 ，下定决心开始找车。
自从中毒以后每天看车看的更勤快了 ，确定了比较适合自己的车型--120im，然后发动身边的朋友和关系，去问询各地的车源信息 ，自己抽空打了半个华东地区的4S电话 ，得到的答案都是没有现车也没有其他途径的车子了 。作罢只能买二手车了 。?买二手车的历程真的可以说是跌宕起伏，在某平台上找到了一辆价位非常合适的小事故埃斯托蓝的120im ，订金都下了刚准备回去验车过户 ，下午销售打电话给我说车子被车主私底下卖了，我寻思那会儿论坛刚好也有车友再找车 ，应该是摸着网线过来了。伤心了一会儿 ，我又重新打开各大二手车交易网站和软件，开始找车 。?每天醒来第一件事就是打开网站和软件看看更新的车辆信息 ，当时也妥协考虑118或者是新三系 ，去了几趟4S，总感觉这两款车没有让我支付的冲动 。
最后在某平台上找到一家杭州车商寄卖车况良好的白色18款120im ，公里数1.2W ，一处刮擦补漆，价格坚挺，还好验车（验车机构私信回复JCJ）过户一切顺利。
拿到车子的第一时间当然是洗白白啦 ，找了我们这边城乡结合部拿得出手的洗车店 ，来了一次深度清洗加打蜡，原厂460轮毂真的是难洗不过很遮丑 ，个人感觉算是原厂轮毂里比较好看的了
过完户就去洗刷刷了 ，两个小工洗了一下午，洗完已是傍晚时分 ，激动和兴奋早已被疲惫冲淡 ，只是感觉眼角湿润，这是一种圆梦的感觉！
这个角度还是挺犀利的 ，原车车漆除一面有条划痕外 ，一切完美 。
因为验车过户比较匆忙，要赶着工作日回老家办理 ，匆匆忙忙又从老家返沪工作 。那时候大概开了2000公里左右 ，初体验就是讲不出来它哪里有什么不好，指向准确没啥虚位，B48配合ZF8的加速又很线性除了初段偶尔会有非常轻微的顿挫 ，普通模式下开了600多公里高速返沪途中中后段加速响应也很积极 ，非要说有什么缺点，可能有些人觉得会是优点有的人觉得是缺点 ，那就是原厂避震了。?因为家里还有一辆F56三缸MINI ，它原厂避震的特点就是硬，方向盘也相对重一些 ，小毛病挺多的 ，给女孩子开起来一点也不轻松，我也不知道为啥当时我姐就想要这辆车 ，给我代步还好 ，带小孩和家人的话还是尽量避开这辆车把[偷笑] 。以及一辆B48高功率的G12，相比之下我这辆F20?LCI的话要运动又不够运动 ，过坑回弹不利索 ，路感模糊，舒适度也不是它的取向，所以避震的更换会尽早提上日程 。
作为一个正紧键盘车神 ，改车也要先从键盘改起[阴险]。先是看了众多F20改装案例和改件 ，话聊无数商家，看了AC/3D/MAX等外观改装案例 ，后来加入了THE?ONE这个大家庭 ，在毒王和俊总的指点下，逐渐也有了自己的思路。先上一张标准答案 。
这就是享誉中外的F20改装清单（部分）
玩笑归玩笑哈 ，改装这个事情仁者见仁智者见智 ，每个人都有自己的想法和答案，对于我来说 ，这份标准答案可以让我少走很多弯路 ，也让我自己更清醒的明白自己的能力和需求 。?目前改装清单：?1.Rays?S5?18寸锻造轮毂?前8JET35?后9JET48?轮胎:前米其林PS4?225/40?后东洋PXSP?245/35?RDC胎压监控?2.ST?XA?绞牙避震?3.祖国版3D?design?前唇?尾翼?4.AX?高亮火山灰?下面放图已及我选择的原因，对我而言现在还不是最完美的状态 ，要完善的还有很多哈哈
还没上车S5?KK色和楼下G25二选一[阴险] ，至于原因嘛，还不是因为：穷，这两款在日本未涨汇率前性价比比较高的两款锻造轮毂 ，对于我而言 ，轮毂和避震是首要更换的，原厂的轮毂固然还不错不过原车主刮擦的比较厉害且17寸过于低调所以更换了。
这是G25黑色 ，感觉更竞技一些 ，纯黑的话适合气场更强一些的车型，所以最后没选它 。没买BBS的原因还是一个字：穷 。
后轮PS4的对应尺寸国内比较少价格比较好接近1.8K ，所以选择了东洋的PXSP ，相对于后轮来说原厂动力下，245的胎宽绝对足够 ，静音方面的话没有换过PS4的后轮不做评价 ，这款胎目前使用还好，雨天的话基本没滑过 ，给驾驶者的信心还不错（此条5毛广告费转ZFB）。
紧接着就是ST?XA上身了 ，为了这套避震等了将近1个月国内没有现货了，ST?XA相比较主流KW?V3，这款避震显的性价比比较高了 ，支撑和可调节范围可能比V3少（没仔细对比 ，因为：），舒适性非常不错了 ，过坑干脆利落 ，比原厂支撑不知道高到哪里去 。避震这个东西还是要靠调教，即使是主流如V3不同的技师和不同的需求调出来的都会给人不一样的感觉 。目前是前1指 ，后两指左右的高度 ，日常出入地库没问题，上下陡坡时需要注意 ，不要强上 ，不然前保和前唇不保[偷笑]。
如图是装完避震轮毂做完四轮定位后的高度，在装完1个月左右降到了勉强1指左右 ，可以接受日常出行不太影响 ，姿态的话对我来说完美了 。
3D?Design的钥匙包，是蛋总的恩赐，感谢霸霸！！
紧接着就之前双11抢购的3D祖国套件到货了 ，前唇是碳皮的 ，尾翼特地嘱咐商家要表层注塑然后上底漆，自己拿去商家打磨喷抛 ，吻合度还不错瑕疵总归也有能接受 ，看图中小哥的表情你就指导这个尾翼多好看了[坏笑] 。除了3D的套件，其实可选择的还有AC和MAX的 ，AC的一般人可能接受不了那个前包角 ，MAX的前唇讲实话更适合深色车系。
装完尾翼上车啦，夜幕时分 ，这个姿态让我陶醉哈哈 ，落下了幸福的眼泪，去年不仅圆梦了 ，还把它打造成自己想要的样子和姿势 。
前唇的照片没找到 ，放一张在洗车店的照片（不是在洗车就是在去洗车店的路上），这套前唇的贴合度还真的不错就是要下点决心在前保下面钻孔大概要8个，这样才能贴的紧紧的 。
插一条之前在4S看到的M2C赛道银 ，为啥插这条 ，后面会提到，这个颜色真的是稀罕的不行[色]
到了圣诞节前夕 ，群主又组织聚会啦 ，一个个车友心痒难耐都想出来玩耍，又是从早到晚活动的一天 ，白天bimmer?day ，下午地库趴晚上德餐加唱K，行程拉满 ，我女朋友最近都好奇我怎么周末不宅在家里玩游戏了天天东跑西跑 ，按耐不住呀，想和各位车友交流哲学♂啊。
当当当 ，各位细心观众有没有发现这张图有啥不一样 ，改色啦！！！前保被石头弹的厉害，有些小坑划痕看着难受，于是决定去贴个膜 ，关于颜色和膜品牌的选择 ，那就看个人情况了。上面看到的M2C赛道银是我非常喜欢的颜色，在我错失埃斯托蓝之时 ，我又找到了一个非常喜欢的颜色 ，不同于白色又接近于白色，我选用的是AX的高亮火山灰 ，个人感觉是最接近的一款了 ，艾利也有一款贵300左右，不过艾利的相比较AX的膜薄一些然后亮度没AX的亮最后选择了这款 。
车侧的划痕商家没有帮我处理掉 ，送我一套自定义拉花 ，我当真了哈哈，所以就用PS做了个效果图 ，测量数据后马云家找人做了一套矢量文件就冲到贴膜店了 。
拉花选的是艾利的雾光银 ，为啥选他，我也不知道为啥，当时看膜时眼睛都看花了 ，就选了这个 ，结果还不错，正看是深灰色 ，侧看是亮灰色。刻字机打印完再用转移膜盖上压好就可以上车啦 。
上车效果 ，强迫症绕道，我也是改车之后学会了妥协 ，很多东西你有想法想改的时候没有其他条件能支撑你了 。
为什么要发这条帖子呢 ，是因为这会正封锁疫情的特殊时期，我正处于重灾区哪都去不了 ，恰好有时间 ，逛了一圈发现竟然我的图被盗用了[擦汗]。当时在LASTBUS?漫步哥教我第一次认真撸车完拍的，索性我就写个流水账 ，记住这过去的分分秒秒 ，面对这个特殊的时期，希望疫情早日结束，人民健康长乐！
感谢空总的贴纸 ，respects！
当时阳光正好 ，戴着口罩出来人少的地方透透气，往日常来的球场今天也变的空荡荡了 。
人无完人 ，车无完车 ，小它需要成长进化的地方还有很多，更多的改件也在路上了 ，我也会慢慢让它变的更好 。?感谢过去一年给我带来的改变 ，幸运的认识到了这么一群爱车的朋友们，同样也感谢女朋友以及家人的支持 ，让我赶上末班车圆梦 ，谢谢！
奥迪S6更换马牌MC6，种草测试 ，找回应有的宁静
车祸对方全责 ，玻璃上的贴膜由全责方赔偿，对方保险公司不赔偿的，可以要求肇事者进行赔偿。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的 ，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分 ，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的 ，按照各自过错的比例分担责任 。
（二）机动车与非机动车驾驶人 、行人之间发生交通事故 ，非机动车驾驶人 、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的 ，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的 ，承担不超过百分之十的赔偿责任 。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人 、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
扩展资料：
《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条因道路交通事故造成下列财产损失 ，当事人请求侵权人赔偿的 ，人民法院应予支持：
（一）维修被损坏车辆所支出的费用 、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
（三）依法从事货物运输 、旅客运输等经营性活动的车辆 ，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
（四）非经营性车辆因无法继续使用 ，所产生的通常替代性交通工具的合理费用 。
中国政府网——中华人民共和国道路交通安全法
对于一台开了许久的车，怎么才能让人二次唤醒，重回昔日宠爱倍至的新鲜感！？是通过改装获得更大的动力 ，还是底盘改装带来更快的弯道极限 ，这二者可通过肾上腺素的分泌，得到感官上的亢奋以及愉悦感 ，但却不是一种持久 、让人弥足深陷的满足感 。
然而这种感觉其实能够通过四条胎来完成 ，这也是本次轮胎体验中，换上新胎所给我的最直观感受。
在进行轮胎体验前 ，先说一下这辆S6的背景 ，原先所安装的轮胎是Michelin顶级的运动胎款Pilot?Super?Sport，该款胎于2011年问世 ，而车上所安装的则是2015年第12周所生产的轮胎 ，轮胎规格为275/35ZR20。
这款胎由于年份较久，虽然实际的使用里程数不高 ，但在初期刚换上的时候 ，以抓地性能来说其实还是可圈可点的，但缺点就是胎噪偏大 。在经济模式下， ，天蝎排气阀门关闭状态 ，以时速70km/h定速巡航，噪音值约在73dB左右?;?你要说它吵吧 ，其实也还行 ，但总能感觉到耳边～嗡、嗡 、翁的高频响声，伴随着车速不断提升 ，轮胎滚动噪音就跟运动模式下车尾的声浪相当 。
Michelin?Pilot?Super?Sport实际的使用里程数不多 ，日常都是代步居多，偶尔遇到同好才会彼此切磋一下 ，但毕竟轮胎使用周期也小四年多 ，后来右后轮的胎壁还出现球状的隆起，这点事令我比较难以接受的 ，这样高级别的性能胎竟然也会出现这种瑕疵。而在更换新胎的时候 ，更发现胎体已经出现老化龟裂的现象，尽管胎纹还是挺深，无奈这恼人的噪音已经让人达到容忍的临界点 。
在给?S6找寻新胎替换的时候 ，看过不少该级别车型所常用的胎 ，多数都是以偏重高性能为主的运动跑胎，但其实对我目前的需求来说 ，在性能与静肃之间 ，其实我可能更倾向于后者多一些，当然并不意味着就能因此舍弃『操控』 。
从18岁开始的第一辆车 ，所换过的轮胎品牌手指都能算得出来 ，不外乎是Yokohama 、Dunlop、Fereral、Pirelli 、Michelin 、Bridgestone等，且多数都以性能为主 ，但随着这几年岁数大了 ，行车习惯也不如以往激进，因此日常通勤的静肃表现 ，更是主要的考量关键。
对于德国马牌Continental轮胎 ，我的印象还停留在去年那次新西兰CVC6冬季胎的体验，那次的冰雪试驾算是真正让我第一次接触到这个品牌 。也留给了我极好印象 。因此这次换胎我一直在ContiSportContact?5?P与MaxContact?MC6之间徘徊，在详细看过轮胎详细介绍之后 ，MC6的一个新技术打动了我 ，那就是它的Noise?Breaker?2.0噪音抑制系统，我觉得对于日常代步而言 ，除了性能之外 ，第二顺位肯定是合理的降低噪音。
因为本次是作体验测试，下面就简单介绍MC6的特点 ，这款MC6于2017年正式推出 ，采用了新一代多功能胎纹设计(Multifunctional?Tread)，结合了人字纹抓地设计丶直向倒角边缘丶链接块丶稳定胎肋结构与高性能胎所必备的不对称胎体设计 ，在确保了应有的抓地性能之外 ，也强化了过弯时胎体与胎面的强度结构，从而增加弯道表现 。同时跟老款的MC5相比 ，还缩短了湿地的煞车距离 ，比较特殊的是它的减噪设计是利用胎块花纹的设计，在滚动时破坏音频的传递，提供更好的降噪效果 。
另外胎体采用了自适应抓地力配方(Adaptive?Grip?Compound) ，通过较软的奈米级胎体材质 ，可以在不同的路面上给予最好的抓地表现。而新一代的强力胎体结构(Xtreme-Force?Construction)，在胎面采用1层聚脂纤维丶2层钢丝以及2层尼龙结构 ，胎壁采用2层聚脂纤维 。这个结构的优点在于在慢速或者正常的行驶状态下 ，可以提供更有弹性的舒适度，但在剧烈的驾驶下 ，又能给予足够的强度进行路感的反馈 。
介绍了这么多的轮胎特点 ，感觉似乎有点云里来雾里去的感觉，还是得亲自体验才算数。在拿到轮胎后立即前往位于五方天雅的奥麦汽车进行换装 ，这边也稍微『安利』一下这家店 ，这家店主要进行ABB高端车型升级改装、改色 、贴膜等，先前在这边保养过其他车款 ，专业性与服务都不错 ，因此这回也选在奥麦汽车进行轮胎的更换。
这辆S6原先配胎为19寸，后来升级为275/35ZR20，但在换胎的时候 ，通过经由侧量结果 ，实际的接地面积也约莫255mm 。这与胎体上所标示的『275』确实有些出入！而在轮胎重量上，在使用过这么些年的磨损 ，加上20寸的轮圈重量 ，单颗胎加圈的重量为24.7kg 。
在经过扒胎 、上新胎、动态平衡等换胎过程后，全新MC6正式启用。单从视觉上来看 ，这255/35ZR20的胎 ，其实并不比275/35ZR20的胎窄，而从实际的胎面量测数据来看 ，接地面约为245mm左右 。在装上车之后 ，加上车辆自身的重量，接地面积应该基本上十分接近255的数据 。而在重量方面 ，新胎加轮圈的重量为25.5kg。
从新旧两款轮胎的外径相比 ，255/35ZR20的新胎硬是比275/35ZR20的旧胎小了一圈，但整体重量还比旧胎重了3.2kg，完全粉碎了当时想换小胎省油的念头！！！
换上新胎后 ，第一个深刻的印象就是轮胎行进的滚动噪音减少许多 ，这个最明显的地方在于日常的行驶中 。日常市区代步的车速区间约在60~80km/h之间，因此我们使用了分贝计 ，分别针对新 、旧两款轮胎进行胎噪比较 。在定速巡航70km/h的车速下 ，旧胎分贝达到71.8dB?;?而换上新胎后，分贝值竟然降低到65dB ，这就是我开篇所写的 ，这种低噪音的车舱静肃性，更能给人沉稳 、扎实的安定感 ，你能发现沉浸在属于自己空间的车舱中 ，缓慢、稳健的在车河中徐徐而行，听著音乐是一种简单的幸福。
然而在使用老胎的时候 ，70km/h其实是个分水岭 ，这70多分贝的胎噪，可以清楚感受到耳边有嗡嗡翁的声响，以前只能通过车内音乐来麻痹自己 。但随车速不断提升 ，伴随而来的就是恼人的噪音了 ，这胎噪基本上可与RE71?R街道用半热融胎的胎噪『媲美』 。尤其当在碾压过柏油路上的车道分隔线 、減速波块时，真的会让人有种是开『改装车』的错觉！
换上新胎连续使用一周之后！感受最明显的是『噪音』的减少 ，静肃性得到了全面的提升 ，除了滚动噪音降低，胎体也比旧胎明显感觉更Q 、更柔韧 ，这种感觉不是单纯的软 ，毕竟35的扁平比，还是以性能为导向 ，这种Q中带韧性的感受 ，相较于先前使用老款胎的死硬感相比，其实有点像是重度改装车与大型?GT跑车的差别。
而在操控方面 ，先不提什么跑山、下赛道的感受 ，毕竟这些场景仅存在于我的梦里，在一周的时间内实在体验不了！因此我模拟了日常最容易使用到的麋鹿测试｜紧急变道处理 。前面提到MC6的胎，因为采用了新的配方 ，路感偏软 、更为舒服！但在处理如高速避让的紧急情况 ，轮胎也不会给人有松散滑动感，能在瞬间给人扎实且可控的稳定感 ，这应该是归功于前面所说的直线倒角边缘的结构设计 。另外值得一提的是 ，虽然这回把胎宽缩小为255，整体的行驶感觉也更为轻快 ，这其实也跟外径整个缩小有关 ，而在弯里的抓地表现并不比先前275逊色，也消除了先前因为缩小胎宽 ，所可能影响抓地的顾虑。
最后要说句老实话 ，先前在寻找同类型胎款时，对于MC6的印象真的是『〇』 ，直到开始去查找资料 ，看到相关报导，再到实际的体验测试，才赫然发现这款胎 ，对于我所在意的几个点（舒适 、噪音、性能） ，表现都十分突出。加上东南亚媒体（因为该胎款只针对亚洲市场贩售）对于湿地与煞车性能的高度肯定，真的可以确认该款胎是『好胎』无疑 。但为什么这样一款好胎 ，却没有能好好打开市场？这点确实值得品牌方认真琢磨琢磨 。
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本文概览：C位让给让我中毒的视频在19年5月的某一天，键盘许久的一个年轻人又习惯性的打开网页浏览关于汽车的论坛和自媒体，突然一辆蓝色的两厢车停产的消息进入他的视野，一个邪恶的念头突然闪现...
文章不错《幸福之人贴膜改色价格》内容很有帮助