现在路上偶尔还能遇到悍马，虽然很少见，不过庞大的车身和刚毅的造型总让人过目不忘。上一次看到悍马的新闻还是十年前 ，2010年5月24日 ，母公司通用汽车宣布悍马（Hummer）正式停产 。前不久美国橄榄球超级碗的比赛上，通用播出了一段广告宣布Hummer将回归 ，正式发布的日期定在停产十周年前的2020年5月20日 。
HUMMER?EV预告图
作为以美国军车为蓝本的巨无霸 ，悍马一直有着“越野之王”的美誉，也是名副其实的“油老虎 ” ，悍马H2的日常百公里油耗可以轻松突破25L。而十年后重生的新车也十分强悍 ，预告片中提到新车将拥有1000Hp的最大功率，扭矩11500磅/尺(约合15591N·m ，或为“轮上扭矩 ”） ，3s内加速至60英里/小时 。不过，这次他不再是“油老虎”了 ，而是一台纯电动皮卡车型 。
外媒绘制的HUMMER?EV假想图
结合目前的信息 ，新车将命名为HUMMER?EV，并归于GMC品牌旗下。HUMMER?EV是通用汽车集团内部代号为BT1的大型豪华电动车计划的首款车型，也是GMC品牌首款纯电动皮卡 。新车将在通用汽车底特律Hamtramck工厂投产 ，并于2021年秋季上市 ，随后在2022年还将推出其高性能版本 。
曾经的越野悍将突然变成一款电动皮卡不知道大家作何感想，不过这个车对于通用汽车有着重要的意义。在SUV/皮卡高利润和电动汽车大潮流下 ，通用选择了有着很高知名度的悍马打响第一炮 。而生产该车的底特律Hamtramck工厂和供应电池的俄亥俄州Origstown工厂都是通用曾计划关停的工厂 。选择在此投产纯电动车型缓解了工会方面的压力。据悉 ，通用已经投资约77亿美元对旗下工厂及配套设施针对电动车生产进行改造，其中有超过30亿美元被投放在了底特律Hamtramck工厂 。
从目前公布的性能参数来看 ，HUMMER?EV倒仍然让人有几分期待 ，通用给新车的宣传口号是“Quiet?Revolution（宁静的变革） ” 。在期待新车之余，我们不烦回顾两个悍马品牌曾经的故事 ，聊聊悍马品牌从何而生又因何而逝。
从HUMMER?EV的预告图上看 ，悍马曾经经典的七孔格栅前脸被封闭的七条装饰取代了。听到七孔格栅是不是有点耳熟？Jeep品牌最为经典的标志便是其七孔格栅造型 。为此 。Jeep母公司克莱斯勒曾经在2003年起诉过悍马侵权，不过最终被驳回。理由是悍马与Jeep剪不断理还乱的历史渊源 。
Jeep品牌的前身Willys在二战中叱咤风云 ，成为一代功勋车型 ，二战后经过一系列演变成为了Kaiser-Jeep公司 。1970年，AMC（美国汽车公司）收购了Kaiser-Jeep的通用产品部，并将服务军方订单的部门拆分成立了AM?General公司。
不过AMC此后的发展并不尽如人意 ，1980年AMC与法国雷诺结为同盟 ，糟糕的经济状况迫使雷诺成为了AMC最大的股东 。美国政府当然不能让国家安全被别国干预的可能发生，而法国政府拥有雷诺的股份 。于是AMC不得不将AM?General公司出售给LTV公司（后又被Renco集团收购）。此后 ，AMC在1987年被克莱斯勒收购 ，仅保留下Jeep品牌 。而AM?General公司开发出了供应美国军方的HMMWV车型 。
兰博基尼CheetahDD
HMMWV正好诞生在AM?General公司与AMC分道扬镳之时。上世纪七十年代，美国军方基于越战经验提出了新一代轻型多用途军车的需求 ，参与竞标的甚至包括兰博基尼 ，他们带来了CheetahDD原型车参与测试，后驱的CheetahDD最终撞毁在沙漠中 ，不过兰博基尼随后推出了民用版的LM002推向了市场 。
最终中标的便是AM?General开发的HMMWV车型 ，1983年美军便与AM?General签下了55000台的合同，价值12亿美元 。AM?General在八十年代末以军品HMMWV为蓝本开发了民用版车型HUMMER ，该车因在施瓦辛格的**中出镜被人们熟知。
1992年 ，AM?General将HUMMER拆分为独立品牌，而中文名称便是“悍马 ”。1999年，通用汽车购买了HUMMER商标使用权及生产权 ，并将该车定名为悍马H1 。此后 ，通用分别在2003年及2005年推出了更符合民用的悍马H2与H3车型，不过悍马H1与H2一直在AM?General工厂装配 。
2008年美国次贷危机引爆的全球金融危机严重冲击了汽车城底特律 ，美国汽车三巨头都岌岌可危。通用汽车更是进入了破产保护程序 ，在美国政府的大力救助下才勉强挺了过来 。随后，通用决定将包括萨博、土星、庞蒂克以及悍马品牌出售以解燃眉之急（可惜的是 ，四个品牌最终全部停产消逝） 。
从2008年6月3日放出消息 ，直到2009年6月，虽然有部分企业对悍马产生过兴趣 ，但始终没有售出。就在通用宣布悍马未能出售即将停产之际 ，突然出现了一家中国企业 。名不见经传的四川腾中重工机械有限公司很快与通用达成了收购协议，腾中重工欲以24亿元人民币收购悍马品牌 。
悍马首席执行官金泰乐和腾中重工总经理杨毅合影
不知是经验不足还是事发突然 ，四川腾中重工机械有限公司与通用达成收购协议之后 ，才匆忙向发改委进行报备。正常流程在谈判之初就应该先行向发改委报备，而最终收购还需要商务部审批通过 。最后，四川腾中重工称收购未获商务部批准 ，而实际上该起收购案根本未走到商务部这一步 。
因而也有人揣测四川腾中重工是借收购悍马进行了一波炒作 ，因尝试收购悍马，这一家名不见经传的小公司至今仍被提起。而此后四川腾中重工的发展也不尽如人意 ，数次陷入非法集资 、停工破产的舆论漩涡中 。彼时 ，吉利用18亿美元（约合124亿人民币）收购了沃尔沃，24亿收购悍马也不是很离谱的方案 。不过在当时全球经济危机的大背景下 ，仅有大排量 、高油耗车型的悍马已经举步维艰 ，在美国本土甚至出现极端环保主义者砸毁悍马的案件。没有整车品牌运营经验的腾中重工即便收购成功也不见得能够将悍马品牌维系下去。
四川腾中重工退出之后，通用在2010年5月24日宣布悍马汽车正式停产 。当然 ，此悍马（HUMMER）与美国军方的HMMWV并不相关 ，军用的HMMWV继续在AM?General生产 。伊拉克战争中，轻型的HMMWV让美军在巷战中付出了惨痛的代价。此后各种重型军车逐步取代了HMMWV的地位 。这里提一段题外的小插曲 ，2015年奔驰R级退出了全球市场但继续在中国市场销售 ，为了给其他车型腾出产能，奔驰将售往中国的R级交给了AM?General代工，2015年之后的奔驰R级就产自曾经的悍马工厂 。
十年 ，世界风云巨变 ，当年叱咤风云又黯然落幕的悍马以出乎意外的方式获得了重生。不再是6.6L?V8柴油涡轮增压发动机，也不再有复杂的四驱传动系统 。不过 ，1000Hp、11500lb-ft 、3s内加速至60mph ，当年的“油老虎”已然成为了凶悍的电老虎，电耗是不是也很高？2021年秋天就知道了！
PS：根据国家最新疫情预防指示 ，希望大家还是尽量做到勤洗手 、戴口罩、少出门 ，希望大家在未来的日子里，保重好身体 ，祝愿大家能够在新的一年里健健康康！
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
悍马有几款车型？
第一名：奔驰G级
无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表 。面对不同的消费者需求推出不同的版本 ，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4 ，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6 。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。
第二名：悍马H2
悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表 。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认 ，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了 。
第三名：路虎卫士
进入前三甲 ，路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车 。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可 。
第四名：JEEP 牧马人
牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思 ，牧马人的发展也相对比较早 ，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可 。
第五位：路虎揽胜
路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，虽然近年来走的是城市SUV路线 ，对于豪华内饰有一定的追求 ，但是揽胜是路虎的代表 。即使是追求豪华质感，其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力 ，峰值扭矩达625N·m 。
第六位：路虎发现者
路虎发现虽然是承载式的车身 ，但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生，而且全时四驱系统 ，开放式差速器 ，面对越野路况一点也不虚 。V6版的发现最大功率为340马力，峰值扭矩为450N·m。
第七位：福特F150猛禽
严格来说F150猛禽并不是越野车，只能算是皮卡 。但是有着超强的越野性能 。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m ，在越野性能方面有着强劲的表现 。
第八位：日产途乐
途乐对于大家来说可能比较陌生 ，途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解 。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位，其次作为联合国维和部队的专用车辆 ，在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机 ，5.6L发动机最大功率398马力，峰值扭矩为555N·m 。
第九位：丰田陆巡
陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号 ，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计 ，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现 。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量，最大功率310马力 ，峰值扭矩453N·m。
第十位：丰田霸道
霸道就是丰田的普拉多 ，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统 ，在越野道路上有着不错的表现 。标配3.5L自然吸气发动机 ，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m 。
三款。
H1系列有五种车型，分别有两门 、四门硬顶两厢体车 ，四门软蓬两厢体车 ，四门及两门皮卡 。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎 。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染 。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管 ，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水 、沙子和泥巴的侵袭 。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁 ，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油 、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务 ，保证这些液体处于正常的工作温度 ，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转 。
悍马H2 。1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年 ， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时 ，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1 。H2由通用汽车设计 ，委托AM General生产制造与行销业务 。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备 ，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型 、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年 ，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种 ，使产品阵容趋于完整 。
悍马H3 。HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前 。2005年10月，HUMMER H3 开始发售 。与H1和H2不同 ，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责 ，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3 。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X 。在2008年的芝加哥车展上 ，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
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