易车原创 就在两个多月前的7月25日 ，上汽通用别克悄然为旗下中大型SUV——昂科旗增加了一款车型 ，便是指导价33.99万元的四驱尊享旗舰型6座版 。新车最大的特点是采用了和昂科旗Avenir艾维亚相同的2+2+2座椅布局，且第二排座椅的配置水平也向昂科旗Avenir艾维亚看齐 。所以今天 ，便由我带大家去看一看这款新车座椅背后的故事。
目前市面上可以买到的7座SUV ，都是2+3+2的座椅布局，这就使得出入第三排不怎么方便，乘坐时也会让人感觉和前两排乘客有一些隔阂；再随着经济的发展 ，如今很多消费者购车也不再将车辆仅视作一台代步工具 ，在家庭观念为重的中国，能够一家人舒适的出行已然是不能被忽略的重要诉求 ，所以6座SUV算是应运而生的产物 ，出入第三排不再困难，一家三排也不再有那种隔阂感 ，如果座椅的配置足够丰富 ，那就相当完美了 。
昂科旗的座椅骨架按照GM全球开发标准及C-NCAP五星架构要求进行研发，在主要的受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强度钢 ，保证足够的安全 。在初期设计阶段 ，这套座椅就经历了3年时间的打磨，经历了5000公里全地形多路况综合评估 ，此外还进行了多达近100余次的强度试验 ，如碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s?，超过国标要求的23.5m/s?加速度标准。当然还有一点，这套座椅参考了中国消费者的体型数据 ，并有专业的舒适性评估团队参与 ，可以说是为中国消费者量身打造的。
虽然看上去不如昂科旗Avenir艾维亚的座椅那般高级，但四驱尊享旗舰型6座版的座椅在真皮下也隐藏着10mm的3D织物复合层 ，该复合层有着出色的弹性和伸缩性 ，在大负荷的情况下也能保证空气的流通 。不过在聊座椅加热和通风功能之前，先让我们看一下用来填充座椅的发泡材料 。
因为有两层不同硬度的发泡材料 ，与乘客身体接触的上层可以通过增加接触面积来缓解长时间乘坐而导致的疲劳感 ，同时还能改善路面颠簸带来的振动。除了这些功能上的优势外，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型 ，无需使用粘合剂 ，绿色环保 。
接着就让我们去看看座椅的加热与通风装置，前面也说了四驱尊享旗舰型6座版的第二排座椅配置不输昂科旗Avenir艾维亚 ，所以电动调节、加热 、通风 、按摩这些功能一应俱全 ，是非Avenir艾维亚车型中唯一拥有这些座椅配置的 。
这次活动现场并未将座椅的阻尼器展示出来。为什么要配备阻尼器？因为每种物体都有自己固定的振动频率，当座椅的固有频率和人体某个器官的频率相同时，就会引起共振 ，这种共振达到一定时长后便会引起恶心呕吐、头晕目眩等身体上的不适 。阻尼器的存在就是为了避免这种共振情况的发生 ，从源头上避开了人体各器官的固有频率 。
以上，基本就是昂科旗四驱尊享旗舰型6座版的第二排座椅背后的故事了。说了这么多 ，好像忘了介绍这套座椅是来自延锋安道拓座椅有限公司 ，作为国内知名的座椅供应商，该公司为国内多个车企供应车辆座椅 。今天我们还有幸短暂的参观了座椅实验室 ，该公司的每款座椅产品都会在这个实验室内进行远超国标的测试 。
比如昂科旗所配备的座椅 ，就在这里进行了25000次上下车使用次数 、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35m/s?的90kg假人震动 、座椅电动功能60天周期的耐久试验，覆盖座椅全生命周期 ，保证座椅的性能。此外环保也是企业关注的重要领域 ，昂科旗的座椅按照远低于国家标准的要求设计，满足国标对儿童房间的要求 。
编辑点评：先说昂科旗四驱尊享旗舰型6座版的推出 ，为诸多想要6座车型 ，且又不太喜欢昂科旗Avenir艾维亚白色内饰的朋友提供了一个完美的解决方案 。再来说它的座椅，从设计之初的各种考量，到最后的严苛测试 ，通过此次简短的座椅体验活动 ，相信你我都已经感受到了别克在昂科旗座椅上花费的功夫，毕竟座椅是和我们身体接触最久的部件。当然我还是推荐有购车计划的朋友 ，去4S店试驾或者试乘一下 ，看图不如亲身感受，别克在昂科旗座椅上的这份用心 ，我们是可以切身感受到的。
易车热度榜单显示 ，别克昂科旗日均关注度5.05万，位于中大型SUV热度榜排行第8名 ，更多数据请在易车App里面查看 。
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文章不错《一切为舒适 昂科旗四驱尊享旗舰型6座版座椅解析》内容很有帮助