首先要说的是福特的内饰做工非常粗糙，现在消费者在买车的时候对于一辆车的内饰设计是非常看重的 ，各大合资品牌在内饰上都下了很大的功夫 ，目的就是为了满足消费者的需求，而福特在内饰方面却依旧是我行我素、不修边幅。首先来说 ，福特的中控台设计是很落后的 ，用料也很朴实，就拿蒙迪欧来说 ，这好歹也是一款20多万的中级轿车 ，蒙迪欧的中控台却几乎都是硬塑面板，实在是很难给人留下好印象 。
第二个缺点是福特的变速箱体验不是很好，美系车的变速箱似乎都不是很令人满意 ，通用汽车如此 ，福特也是如此 。变速箱正是福特的一大痛点，福特旗下车型中 ，变速箱问题最严重的要数福克斯了 ，福克斯的动力性能很强劲，被称为小钢炮 ，不过福克斯的变速箱却存在抖动和异响等问题 ，因此而被不少车主投诉。除了福克斯之外，福特的蒙迪欧 、翼博等车型也存在变速箱问题 。
第三个缺点是福特的质量不是很好 ，在国内有“百年福特毁于长安”这一说法 ，之所以这么说，主要就是因为福特在国内的质量表现实在是太差了 ，跟日系车和德系车相比毫无优势 。福特旗下的很多车型都因为质量问题而被大量投诉 ，比如福克斯 、蒙迪欧、翼虎等等，主要的问题有异响 、内饰异味等等，这些问题虽然不影响一辆车的正常行驶 ，不过却反映出了福特在品质把控上的不严谨。
第四个缺点是福特的油耗比较高 ，大家都知道，美系车一向都是以油耗高而著称的 ，不过同为美系车的通用汽车近些年在油耗方面有了很大的改进 ，而福特却还是没有解决油耗这一难题 。福特油耗高的缺点美国人可以接受，但中国消费者却接受不了 ，所以说这是福特最严重的一个缺点 。就拿福克斯来说 ，作为一款紧凑级轿车，它的平均油耗基本都在8L以上 ，而同级别日系车和德系车的油耗大约是6L左右。
最后要说的是福特的保值率问题 ，在众多的合资品牌中，福特的保值率是比较低的了。影响一辆车保值率的因素有很多 ，而福特之所以保值率偏低 ，跟上面提到的变速箱问题 、质量问题以及油耗高都有关系 。此外，跟消费者对于福特汽车的品牌认可度也有很大的关系，像日系车和德系车大家都认可 ，可福特的口碑和名声却不是很好 ，这样自然也就降低了福特的保值率 。
在合资品牌的领域中，硬派SUV车型并不多 ，但每每谈起福特的探险者 ，其粗犷硬派的风格给无数消费者留下了极其深刻的印象。不过，进口身份及硬派定位使其只能成为部分消费者的选购对象 。
（现款探险者）
但在美国市场中 ，探险者却风景独好 。从1990年诞生以来 ，该款车型的全球销量超过800万辆。目前国内市场在售的探险者为第五代车型，海外市场已经更新迭代到第六代 。令消费者值得高兴的是 ，这款车型换代后就直接引入国产 。4月8日 ，长安福特探险者在国内迎来首发亮相，此时此刻终于等到你：美系硬派SUV ，官方还宣称新车将于6月在国内市场上市。全新换代以及国产之后的它 ，在产品力的提升上给我们留下了一系列的疑问 。
全新探险者则基于福特CD6全新后驱平台打造，在该平台打造而来的还有林肯的飞行家 。相比第五代探险者采用的D4承载式横置前驱平台，在这里可以看到探险者定位的微妙变化。全新的平台很好的实现了了50:50前后轴静态配重比 ，有利于车辆在操控稳定性的实际发挥 。整车车架采用1300Mpa-1700Mpa的高强度钢就超过了37% ，乘员舱有着硼钢件与高强辊压件的加入，刚性支撑的优势更加明显 。全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁 、铝制前纵梁 、铝制减震塔 ，大量运用轻量化铝合金材质来降低车身自重。
（来自外媒）
目前在动力方面 ，新车搭载型号为CAF488WQGR的2.3T四缸涡轮发动机，最大功率为276马力 ，教授猜测之前那款3.5T?V6发动机很大几率不会出现在该款新车上。传动方面则是匹配10速手自一体变速箱 ，相比之前的6速手自一体变速箱而言，传动效率的优势会更加明显 。2.3T+10AT的动力总成 ，整体而言十分硬核 。
有着中大型SUV身份的探险者 ，进入国内市场并没有遵循加长的一贯做法，原滋原味的引入才是美系硬派SUV的做法。根据之前的申报图来看 ，新车车身尺寸为5075/2004（或2020）/1778mm ，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别中有着比较主流的优势 。
设计基因从未改变，但加入本土化元素 。全新探险者在设计上依然保留了美式硬派SUV一贯阳刚的线条 ，并且加入了宽大的六边形前格栅。从锐际和锐界两款SUV车型来看 ，长安福特在性能化元素上更加突出 。首针对于外观而言，新车一般都有普通版和ST-Line两种不同外观可选 ，后者的运动化元素会更加突出 。对于一款中大型SUV来说 ，教授猜测国产探险者依然有普通版和ST-Line不同外观版本选择，具体在前格栅标志、轮毂样式、尾部排气管以及方向盘标志等细节上有所不同。
内饰设计推倒重来 ，采用了T字形的中控台造型 ，中控屏尺寸达12.8英寸，并且全系标配 。换挡方式采用了时下比较流行的旋钮式换挡 ，当然 ，换挡拨片也同时存在，优雅与暴力动静之间的转化恰到好处 。不过竖向的大尺寸中控屏显得有些突兀 ，教授总感觉缺了点什么。
第一代探险者（1990年-1994年） ，1990年横空出世 。前四代产品的出现，国内大部分消费者对此还是比较陌生 。第一代的探险者采用非承载式纵置后驱平台打造，有两门版和四门版可选 ，动力上搭载了4.0L?V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路 ，从“北美年度SUV ”的殊荣可知该款车型在当时的欢迎程度。
第二代探险者（1995-2001年），技术得到不断创新 。这一代的探险者基于全新的U1非承载式纵置后驱平台打造 ，在汽车技术性上进行多项创新 。该款车型在当时可是首款搭载双安全气囊以及四轮防抱死的SUV车型 ，并且还采用了双叉臂独立悬架来提升驾驶稳定及舒适性。除了技术方面的创新之外，新车的车身尺寸不断得到优化 ，四门版的车身长度由之前的4673mm增加到4826mm 。动力上 ，还新增了一款5.0L?V8大排量发动机 。
第三代探险者（2002年-2005年），更加注重安全性方面。虽依然基于非承载式纵置后驱平台打造 ，但采用了7座三排的内部座椅布局 ，提升内部乘坐舒适性，这在当时并不多见 。另外 ，ABS防抱死系统及车身稳定控制系统成为车型的标配 ，进一步保障车辆行驶安全性 。
第四代探险者（2006年-2010年），城市SUV的定位初显。这一代的车型基于麦格纳平台打造，慢慢的向城市SUV过渡 ，率先搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统 。在车厢方面 ，更多的引入了豪车较为常用的隔音技术，进一步保障车内人员的驾乘舒适体验 。为了提升更好的燃油经济性 ，这一代的车型提供了4.0L和4.6L两种排量 ，匹配6速自动变速箱，加之对发动机进行重新的调校 ，这一代车型相比上一代车型 ，在油耗经济上提升了10%左右。
第五代探险者（2011年-2020），定位发生了明显的变化 。由非承载式结构底盘向承载式结构底盘完成了蜕变 ，城市SUV的定位初显 。直到2013年 ，这款在美国市场热销的中大型SUV才来到国内市场，但在国内中并不受待见 ，除了品牌形象之外 ，另外一个便是新车处于进口身份价格昂贵。加之2.3T+3.5T两款较大排量的发动机，让很多消费者望而却之。
中大型SUV的定位，探险者目前的直接竞争对手有上汽大众的途昂 。但途昂在动力选择版本上较为合理 ，有着2.0T和2.5T版本车型选择 ，在选择性上更加贴近于普通消费者的购买需求 。目前来看，国产后的探险者只有2.3T一款动力版本 ，可选性的丰富性比较不足。
由于近些年来 ，长安福特在国内市场销量不断下滑，因此造成了品牌影响力下降 ，这势必会影响新车 。而探险者在之前的口碑基础积累上 ，也成为新车在市场的挑战之一 。比如在保值率方面上，福特的保值率向来就比上汽大众弱。现款探险者在第三年的保值率为54.83% ，而途昂的保值率却高达61.97% 。最后 ，性能出色的的原因，在油耗方面也让消费者担忧 。
但对于探险者来说 ，全新换代之后产品力有着质的变化。除了内外设计方面的优化之外 ，新车基于全新平台打造，在性能操控方面更有自己独到的地方，无论是外观运动套件的装饰 ，还是动力输出方面 。传动效率更高的10速自动变速箱的加入和大量的轻量化设计 ，相信在燃油经济性上有明显的优化 。
那么进行国产之后，长安福特探险者在价格上有怎样的定位呢？参考锐界的价格区间来看 ，锐界的售价区间在23万-39万之间现款探险者进口车型的售价区间为42万-60万之间；而参考上汽大众途昂 ，它的售价区间为30万-51万之间，所以教授猜测国产后的探险者售价或为35万-45万的区间上。
另外 ，国产探险者的售价还可以参考刚上市的锐际 。目前 ，锐际凭借着出色的产品力，尤其在性能方面 ，在市面上有着极高的关注度 。除了出色的性能之外 ，新车在定价上采取了低开高走的策略，定价方面尤为亲民。全系搭载2.0T+8AT硬核动力总成 ，该款2.0T发动机拥有182千瓦的最大功率及393牛·米峰值扭矩的出色账面数据 ，动力输出性能尤为硬核，并且全系标配四驱系统的前提下，新车起售价仅为18.98万。按照这样的定价政策 ，国产探险者的售价有可能会更加亲民 ，32万的起步售价也不是没有可能 。
随着全新的锐际 、中期改款的锐界以及全新国产探险者的加入，长安福特在国产SUV产品矩阵越发完善 。其中 ，探险者更是扮演着旗舰SUV车型的重要责任 ，在产品力方面优缺点明显，全新平台打造的它 ，操控等动态性能有优势；而在一些细节 ，比如内饰做工以及综合的燃油经济性上有相对的劣势。即使是这样，教授依然期待它的上市 ，毕竟国产后的价格势必会迎来更多消费者的目光 。
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本文概览：首先要说的是福特的内饰做工非常粗糙，现在消费者在买车的时候对于一辆车的内饰设计是非常看重的，各大合资品牌在内饰上都下了很大的功夫，目的就是为了满足消费者的需求，而福特在内饰方面...
文章不错《为什么福特车的保值率会非常差？》内容很有帮助