提到40万左右的豪华SUV
，大多数人都会想到BBA德系三强中的奔驰GLC或者宝马X3等，如果不喜欢这些已经泛滥的街车怎么办呢？车味auto建议看看来自二线豪华品牌阵营的三辆黑马车型 ，分别是沃尔沃?XC60
、凯迪拉克XT5和英菲尼迪QX50
，不论是在动力还是做工，都完全不输一线品牌
。

1.?沃尔沃XC60

XC60在售版本上市于今年6月份 ，指导价36.29-47.09万元
，同时根据地区的不同有六到七万的优惠，40万基本能买到顶配四驱版本 ，性价比较为突出。

XC60整车车身尺寸达到了4688*1902*1658mm
，轴距2865mm，空间表现不俗 。全系搭载了2.0T发动机 ，T5版本最大输出250Ps马力及?350Nm的扭矩
，传动系统上搭载爱信8AT变速箱，整体中规中矩 ，稳定可靠
。

作为一款来自瑞典的中型SUV，XC60在外观及内饰上秉承大气极简舒适风格。正面上使用标志性的瀑式镀铬中网以及雷神之锤大灯搭配
，辨识度较高，另外全身线条勾勒较为简洁 ，突出北欧优雅的同时不乏蓬勃动感 。

内饰上与同样来自瑞典的宜家坚持同一理念
，保持极简的同时又不乏舒适感
。

内饰包裹大量采用了类皮质软材料及实木和金属装饰的组合，凸显乘坐质感 ，同时材料种类选型比较细致
，配合ClearZone清洁系统，新车内部有害气体含量极低 ，在行业内保持领先。

XC60主打安全
，除了常规的笼式车身、高强度钢以及全车22个气囊之外，搭载City?Safety城市安全系统 ，包含预警刹车及辅助转向 。同时搭载ACC巡航
，360环视 、智能避让
、车道保持以及盲点信息监测，基本实现了L2级别自动驾驶功能

特点：安全舒适 ，性价比高；运动性不明显，油耗稍高
。

2.?凯迪拉克XT5

2020改款XT5上市于今年1月份
，指导价32.97-46.97万元，根据地区不同有5-6万的优惠 ，40万能拿到次顶配四驱车型
，性价比也较为可观。

XT5车身尺寸4813*1903*1682mm，轴距2857mm ，定位美式豪华中型SUV 。动力上全系搭载2.0T发动机
，最大功率237Ps，最大扭矩?350Nm ，搭配通用自研9AT变速箱
，变速速比范围较宽
。

XT5外观设计较为张扬，盾形格栅以及钻石切割般的线条充满力量感 ，运动版独有的亮黑色设计更是突出了运动美学。

内饰设计上
，典型的美式豪华理念，彰显奢华 。车内采用了类皮质材料及手工双缝线花纹处理工艺 ，质感突出，另外采用了碳纤维装饰
，无处不在表达这辆中型SUV的运动属性。

现款XT5同样在操控及经济性上下了功夫，全新的可变缸2.0T发动机兼顾动力性及经济性 ，同时搭载双离合适时四驱系统
，通过性及操控感较强
。

特点：外观个性，动力强劲兼顾经济性；保值率较低 ，美式做工较为粗犷。

3.英菲尼迪QX50

最后一款来自东瀛三杰之一的日产高端品牌英菲尼迪
，现款上市于今年4月份，指导价33.38-46.98万元 ，根据地区不同有4-6万的优惠力度
，40万拿下四驱豪华版不是问题 。

QX50车身尺寸4705*1903*1681mm，轴距2798mm ，比前两款稍小
。动力上搭载堪称最强2.0T可变压缩比发动机
，高功率版本车型最大输出272Ps马力及380Nm扭矩，动力强劲 ，同时根据工况改变压缩比，兼顾经济性。传动部分采用捷特科CVT8ht变速箱
，运动型稍差但舒适性较好 。

外观上现款与2018款保持一致，所以以现在的眼光来看有点跟不上潮流
。整体视觉感官较为圆润饱满 ，正面上采用了家族性的梯形海浪格栅以及鹰眼式大灯
，突出侵略性。侧面及尾部设计较为出色，能很好的表现张力及动感 。

日产在内饰舒适感营造功底深厚 ，有日式大沙发的称号
，QX50也不例外，支撑度还是触感上比较理想
。整体设计上包围感较强 ，驾驶位操控较为便捷
，另外金属色装饰条的设计突出了层次感。

QX50最突出的进化点就在这台沃德十佳2.0T发动机上，车味auto在上月还针对其进行了解析 。这台发动机耗费了日产20年的时间进行研发 ，在8:1到14:1之间智能切换
，在保持380Nm输出的前提下还能达到7.4L/100km的油耗，可谓是黑科技满满
。

特点：动力系统先进 ，舒适感营造到位；外观内饰不够出彩，CVT变速箱运动感稍差。

品车识味：

总体来说来自二线的豪华汽车品牌都有自己的看家本领
，不管是在安全还是黑科技表现上都有不错的表现 。另外这些车企对于豪华SUV的设计理念上有不同于德系的独到的见解。如果看腻了市面上大量的BBA，不妨尝试一下这三款豪华SUV ，与其随波逐流
，不如特立独行，保持本心
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

颜值配置不分伯仲！40万预算XC60/XT5/QX50如何选择？

虽然都是豪华品牌
，但以凯迪拉克、沃尔沃为首的二线豪华品牌和BBA这三位传统“豪强
”还是存在一定的差距，正因品牌力有所不及 ，二线豪华品牌经常会以较大幅度的优惠以及更丰富的配置吸引消费者关注
，而在中型SUV车型中，空间更大 、外形稳重大气
、通过性能更强的SUV车型貌似是不错的选择 ，今天我们精心挑选了四款豪华品牌中型SUV进行推荐
，分别为沃尔沃亚太XC60/路虎揽胜极光/凯迪拉克XT5/英菲尼迪QX50，40万预算哪款更吸引你 ，如何选择一看便知！

沃尔沃?-?沃尔沃XC60?-?2020款?T5?四驱智逸豪华版

厂商指导价：39.09万

北欧极简设计！安全配置丰富！

外观设计?沃尔沃亚太XC60基于SPA平台打造，采用了沃尔沃最新的家族式设计
，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重 、低调
、豪华的品牌气质 ，在细节之处可以说是下足了功夫
，头部俯冲感更加强烈，尾部线条层次感也更加丰富 ，运动感更强
，尾部线条层次感也更加丰富，通过更多富有力量感的线条使用 ，使整车看起来更加凌厉
，运动感十足 。后灯组造型依旧使用标示性的“维京战斧 ”造型，内部采用LED灯源 ，夜晚点亮后辨识度较高
，相比较凯迪拉克XT5与路虎揽胜极光外观设计运动感十足
。

内饰亮点?内饰设计则保持了一贯的北欧风格，简约而不简单。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹 ，造型饱满手感细腻，擅长用“简朴
”打造“奢华”的沃尔沃亚太XC60的内饰设计上也秉持了这一理念
，通过内饰材质和造型去凸显富有立体感、层次感的风格，简约的造型中透露出低调的豪华感 ，配备了8英寸液晶仪表
，中控区域采用立式9英寸触控液晶屏，支持CarPlay ，内饰科技感十足 。

空间感受?体验者身高174cm
，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，此时体验者能在前排获得一拳的头部剩余空间 ，保持前排座椅位置不变
，体验者来到后排，此时头部剩余空间为四指 ，腿部剩余空间为一拳四指有余
，常规状态下，沃尔沃亚太XC60的行李厢容积为505L ，最大可以扩展到1432L，乘坐舒适性与空间感受值得推荐
。

驾驶体验?动力方面
，该款车型采用了2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱 ，试驾时
，良好的底盘行驶质感是在过滤了大部分细碎颠簸后才传到驾驶员那里的，这也与我们对沃尔沃的一贯认识相符 ，发动机的动力响应表现不错
，舒适模式下顺滑细腻的动力输出让我很是享受，你不用担心它动力是否够用 ，综合产品力十足。

路虎?-?揽胜极光?-?2020款?249PS?R-DYNAMIC?S?首发运动定制版

厂商指导价：39.08万

配备适时四驱系统！路虎家族式设计！

外观设计?路虎揽胜极光蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯
，造型犀利，车头底部的亮黑色护板在提升颜值之余还可以更好地应对一些非铺装路面 。蚌壳式发动机盖的设计在一定程度上防止水进入发动机舱 ，这也算是路虎的标志性设计之一
，侧面来看，保留了揽胜家族经典的悬浮式车顶设计 ，车窗窄小精悍，隐藏式车门把手与极简风格匹配
，同时也降低了风阻系数
。车身两侧犹如鲨鱼腮状的饰板在极光上显得更加霸气，上扬的腰线以及尾部收紧的设计营造出蓄势待发的姿态 ，尾部设计圆润感十足。

内饰亮点?内饰方面
，采用的是四辐式方向盘，中控台的双屏触控信息系统实用性较高 ，配色并不会显得内饰视觉效果很跳跃
，反而让人感到非常清新简约，看惯了BBA的家族化设计 ，在来看看路虎的设计
，我个人真的更加喜欢这个配色和带有英伦豪华的内饰风格，内饰更多体现了豪华感与运动感 ，综合产品力十足 。

空间感受?空间表现
，身高184cm的体验者，在前排的头部空间约三指到四指左右 ，头部空间约四指左右，打开后可以达到一拳左右的头部空间
。腿部空间为四指左右
，在同级车型中算是比较局促的，对于一台自身定位在中型SUV的车型来说 ，这样的表现并不能够令人满意
，空间不算宽敞但好在轮拱并未过分侵占行李厢空间，整体看上去还是比较规整的。

驾驶体验?动力方面 ，采用2.0T/249马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统
，匹配9挡手自一体变速箱，转向手感上 ，路虎揽胜极光仍旧向舒适性靠拢
，方向盘存在小幅虚位，并不会使驾驶员在每次晃动方向盘时都令转向系统神经紧绷 。但极光的转向手感和阻尼都很细腻 ，低速轻盈
，高速会偏重一些，开起来的稳定感很强 ，路虎揽胜极光在同级SUV中的表现相当抢眼。

凯迪拉克?-?凯迪拉克XT5?-?2020款?28T?四驱豪华型

厂商指导价：36.97万

凯迪拉克家族式设计！搭2.0T发动机！

外观设计?凯迪拉克XT5的外观延续了家族一贯的钻石切割设计，并且使用了星瀑式大灯
，视觉效果不错
。“盾牌 ”式进气格栅，在丰富视觉感受的同时 ，也凸显了做工的精致程度。车身侧面线条平直有力
，车侧依旧使用平直的线条进行描绘，配合方正的车身造型看起来非常魁梧 ，气场十足的设计符合人们对豪华品牌的预期
，显得十分沉稳大气 。尾灯组内部进行了熏黑处理，带来了更好的视觉效果 ，尾部设计更加具有优势
。

内饰亮点?凯迪拉克XT5的内饰同样延续了家族式设计风格
，美式豪华感十分浓郁。大面积的软性材料和皮革包裹的内饰无论是触感还是视觉上都显得十分豪华，双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩 ，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大
，显示效果清晰并且内容相当丰富，凯迪拉克XT5内饰改变最明显的是挡杆后方增加了控制旋钮 ，让驾驶员在驾驶车辆的过程中能够更方便的对中控系统进行操控，内饰科技感十足 。

空间感受?凯迪拉克XT5的前排座椅可调节范围非常大
。我想这也与其原产地乘客体型偏大有关。毕竟可调节范围更大就意味着车辆可以让更高 、更壮的驾驶者找到合适的驾驶姿势
，后排的乘坐空间优势明显，综合内饰空间十分值得推荐 。

驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机
，匹配9挡手自一体变速箱，底盘调校明显偏向于舒适性 ，路面细碎颠簸甚至接缝都能被很好的过滤掉
。但柔软的悬挂又保留了很好的韧性
，快速通过起伏路时没有过于忽忽悠悠的感觉，侧向支撑的表现也不错 ，属于很厚重很有质感的悬挂调校
，刹车的脚感偏沉，并且整个制动踏板的行程较短 ，给人的感觉不够线性
，虽然刹车力度足够，但带有明显电子感的刹车给人的反馈有些差强人意。

英菲尼迪?-?英菲尼迪QX50?-?2020款?2.0T?30周年限量版

厂商指导价：39.18万

日系简约设计！配备30周年纪念铭牌！

外观设计?外观变化可以用“质变
”来形容 ，全新家族设计不仅比老款提升明显，起对手也信心十足 。梯形中网与狭长的大灯都很有设计感
，整车线条也结合了力量与柔美，进气格栅很有辨识度 ，与前灯轮廓完美拼接
。一体式LED尾灯横穿车尾并镶嵌在行李厢门上
，使浑厚的车尾少了一丝臃肿与乏味。

内饰亮点?内饰科技感十足，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆 ，并且融入了更多现代元素 。多条曲线贯穿整个面板
，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计，英菲尼迪QX50的设计手法更加大胆 ，并且融入了更多现代元素。多条曲线贯穿整个面板
，打造出了温馨而又富含科技感的环抱式设计
。

空间感受?身高175cm的体验者坐入前排，调整好坐姿 ，座椅调到最低
，头部空间两拳左右，保持前排座椅位置不同 ，体验者坐入后排，后排空间表现来看
，腿部依旧有着两拳的表现，如果是在高一些的乘客应该不会太宽敞 ，但舒适性完全没有问题
，综合产品力十足值得推荐。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用2.0T/272马力涡轮增压直喷发动机 ，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡）
，英菲尼迪QX50的悬挂系统展现出了十足的韧劲儿，悬挂回弹速度快 ，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也被优秀的车厢隔音能力转化为富有高级感的“砰砰”声
，英菲尼迪QX50发动机的噪音及震动也被抑制在非常优秀的水平，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音外 ，试驾时通俗点就是硬中带柔
，中国人应该喜欢更软一些的 。这对东风英菲尼迪来说没有什么技术难度，综合产品力十足
。

总结

对于不愿追随BBA大流的消费者而言 ，这四款豪华品牌中兴SUV都颇具代表性，品牌相对低调
，凯迪拉克XT5拥有非常丰富的配置
、更加强劲的动力以及更突出的性价比，对于预算不是那么高的朋友们来说着实非常友好 ，沃尔沃亚太XC60也是进一步满足了目前年轻消费者的日常使用需求
，40万预算，这四款车型总有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

甄选 极致美学与极简主义的较量 英菲尼迪QX50对比沃尔沃XC60

如今的豪华品牌中型SUV车型中市场基本形成了奔驰、宝马 、奥迪三足鼎立的局面
，在各个细分市场中，豪华中型SUV市场的竞争也是格外激烈 ，奔驰GLC、奥迪Q5L
、宝马X3强势上榜
，沃尔沃亚太XC60/凯迪拉克XT5/英菲尼迪QX50在后面苦苦追赶，即便采取了优惠 ，销量仍存在巨大差距
，同样作为豪华中型SUV，40万预算该如何选择？我们一看便知
。

沃尔沃?-?沃尔沃XC60?-?2020款?T5?四驱智逸豪华版

厂商指导价：39.09万

沃尔沃家族式设计！配备L2级驾驶辅助！

外观设计?沃尔沃亚太XC60采用了家族式设计 ，不论是外观还是内饰都能给人焕然一新的感觉，依旧走非常简约清爽的风格路线
，但又能从细节中体现出沃尔沃独特的豪华感，基于SPA平台打造 ，标示性的盾型进气格栅和“雷神之锤 ”样式的前LED灯组造型不仅提高了整车的辨识度
，同时彰显出沃尔沃优雅、稳重 、低调
、豪华的品牌气质，车身侧面 ，沃尔沃XC60延续了经典的造型设计
，在细节之处可以说是下足了功夫，头部俯冲感更加强烈 ，尾部线条层次感也更加丰富
，运动感更强。尾部线条层次感也更加丰富，通过更多富有力量感的线条使用 ，使整车看起来更加凌厉
，运动感十足 。后灯组造型依旧使用标示性的“维京战斧
”造型，内部采用LED灯源 ，夜晚点亮后辨识度较高
。

内饰亮点?沃尔沃亚太XC60保持了沃尔沃一贯的北欧风格，简约而不简单。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹
，造型饱满手感细腻，配备了8英寸液晶仪表 ，中控区域采用了9英寸触控液晶屏
，支持CarPlay，旋钮式的启动方式十分独特 ，操作简单也符合整车的简约精致气息
，同时启动旋钮下方为驾驶模式调节功能 。

空间感受?沃尔沃亚太XC60的座椅采用皮质包裹，配备有可调节腿托 ，后排座椅宽大舒适
，配备有三个独立头枕，中央乘客也不会显得过于拘束 ，体验者身高174cm
，座椅能给他很好的包裹感，也使它的坐姿偏低 ，体验者在后排获得的腿部空间是超过两拳，行李厢空间是483L
，最大可以扩展到1410L，无论开后还是容积表现都较为可观 ，并且还搭载有实用的感应行李厢功能
。

驾驶体验?动力方面
，该款车型采用了2.0T/254马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱 ，在行驶平顺性方面无可挑剔
，良好的底盘行驶质感是在过滤了大部分细碎颠簸后才传到驾驶员那里的，这也与我们对沃尔沃的一贯认识相符 ，沃尔沃亚太XC60的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑
，连续绕桩时侧倾幅度不大。运动模式下，车头指向性良好 ，车尾跟随性也不错 。

科技配置?安全系统一直是沃尔沃品牌的杀手锏
，其强大的驾驶辅助系统及主被动安全系统让它在驾驶途中比其他车型更有优势，配置功能强大是其主要特点 ，配备了车道保持辅助、泊车辅助 、倒车预警
、自适应巡航、盲点监测 、防碰撞系统，在主被动安全上有所人性化。

凯迪拉克?-?凯迪拉克XT5?-?2020款?28T?四驱豪华型

厂商指导价：36.97万

凯迪拉克家族式设计！采用钻石切割设计！

外观设计?凯迪拉克XT5的外观延续了家族一贯的钻石切割设计
，并且使用了星瀑式大灯，视觉效果不错
。“盾牌”式进气格栅 ，在丰富视觉感受的同时
，也凸显了做工的精致程度。车身侧面线条平直有力，显得十分沉稳大气 。尾灯组内部进行了熏黑处理 ，带来了更好的视觉效果
，但是却将整台车的气场完全改变了，所以很明显可以看出接下来XT5的目标消费者即将从中年大叔变成更年轻一点的消费者 ，这种改变如今也是一种大的趋势
，至于是否能够成功，还是要看接下来的销量如何
。

内饰亮点?凯迪拉克XT5的内饰同样延续了家族式设计风格 ，美式豪华感十分浓郁。大面积的软性材料和皮革包裹的内饰无论是触感还是视觉上都显得十分豪华
，凯迪拉克XT5配备有流媒体后视镜，即便后车窗被挡住也能为驾驶员提供清晰的后方视野 ，配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay
、CarLife
，内饰科技感十足 。

空间感受?凯迪拉克XT5的空间表现在同级别中也算是不错的，体验者身高178cm ，前后排都能有不错的空间表现
，特别值得一提的是，凯迪拉克XT5配备了四驱系统 ，但它的后排脚下占用空间的凸起小的几乎可以忽略
，这也使其进一步提高了后排乘客的乘坐舒适性，采用了真皮材质座椅 ，座椅软硬度与支撑性都是十分值得推荐
，相比较沃尔沃XC60而言，更加具有优势也更加运动
。

驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机
，匹配9挡手自一体变速箱，发动机后其表现还是让人非常满意的 ，无论是低速起步还是中后段加速，整体的动力输出都不会让人觉得不足
，变速箱也积极的配合你的油门进行升降档，总能在最佳时机为你找打合适的挡位 ，在运动模式下助力更沉
，也更具乐趣一些。车辆的悬挂依然极富韧性，在过滤掉大部分细碎颠簸的同时会保留有足够的路感 ，综合产品力十足 。

英菲尼迪?-?英菲尼迪QX50?-?2020款?2.0T?30周年限量版

厂商指导价：39.18万

配备30周年纪念标识！

外观设计?英菲尼迪QX50圆润舒展的线条勾勒出动感的前脸
，巨大的网格式进气格栅配合镀铬饰条进行装饰，非常有精致感 ，英菲尼迪QX50在设计上加入了当今人们非常喜爱的元素
，犀利的鹰眼大灯、更大尺寸的进气格栅和刀锋般的车身线条，等一系列直击年轻人审美的设计元素 ，车尾部分
，尾灯造型相比老款更加尖锐，同时向车身两侧的拉伸幅度也会更大 ，使尾部看起来更宽，层次感和稳定感更强
。另外
，排气形式与老款一致，为双边共双出的形式 ，综合外观设计产品力十足。

内饰亮点?英菲尼迪QX50的内饰风格比较简约奢华
，搭配了白色缝线和银色饰条，看起来时尚精致 。中控台被真皮覆盖 ，用料和做工比较讲究
，英菲尼迪QX50的三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感不错 ，多功能按键布局合理
，操作起来很顺手
。英菲尼迪QX50采用了流行的双屏设计，分别搭载了7英寸和8英寸上下两块触控液晶屏 ，造型时尚
，是个不错的亮点。

空间感受?体验者身高178cm，调整好坐姿 ，此时头部空间有一拳的剩余，保持前排座椅不动
，体验者移步后排，此时后排腿部空间有两拳的剩余 ，我们能看到在轴距和车身长度减小的情况下
，英菲尼迪QX50的后排依然有着相对充裕的腿部空间，行李厢盖开启高度也能够调节 ，另外
，得益于底盘结构的调整，行李厢空间565L 。

驾驶体验?动力方面 ，该款车型采用了2.0T/272马力涡轮增压发动机
，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），这辆车的动力表现还是给了我很好的印象 ，急加速与再加速能力都很出色。动态体验过程在较为平坦的柏油路和砖路上进行
，底盘并未暴露出任何问题，砖路上行驶时也很有质感
。发动机在急加速时噪音会比较明显 ，这属于正常情况。但是在启动时，发动机的噪音对于豪华品牌来说有点大
，综合产品力十足 。

总结

钻石切割的外观设计就是凯迪拉克XT5区别于其他豪华中型SUV的最大亮点，这让它显得“鹤立鸡群 ” ，辨识度非常高
。另外
，凯迪拉克XT5的内饰豪华感营造得非常到位，丰富的配置和宽裕的空间也是它与德系三强竞争自信的来源 ，静态表现整体不错
，让人印象深刻，英菲尼迪QX50的外观设计并没有凯迪拉克XT5那么个性张扬 ，但相比老款也是发生了脱胎换骨的变化
，年轻化 、运动化都做得非常到位。内饰方面，双屏设计算是一个亮点 。沃尔沃亚太XC60将运动与豪华表达的淋漓尽致
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 在豪华中级SUV领域
，有两款风格迥异但各自特征十分鲜明的产品，其中一位来自北美 ，但理论上是西方的产物，因此它同时拥有热情似火的设计
，以及考究的细节把控，而另一位选手来自北欧 ，自带高冷范儿
，就如同那里居民的生活般简约精致，想必大家都已经猜到了吧 ，它们就是英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60 。

英菲尼迪QX50沃尔沃XC60

当然从价格上看
，英菲尼迪QX50（以下简称QX50，官方指导价33.38-46.98万元）也与沃尔沃XC60（以下简称XC60 ，官方指导价36.29-46.99万元）有很多重合
，但无论两驱入门车型还是四驱低配入门，看似都是QX50更实惠一些
。

两车基本信息对比两车价格对比

与此同时 ，根据易车APP裸车价显示
，两款车均有终端优惠，价格吸引力都比较强 ，所以基于这样的前提，我们开始今天的对比。

一个前提：这级别SUV车型我更推荐买四驱版本
，因为无论从你所花的钱和心理匹配度上，还是实际用车场景方面考虑 ，四驱版本都更合情合理
，同时它也是销量占最大比例的车型 。

这级别车型推荐买四驱，无论从性价比
、配置、还是心理层面上

因此今天的对比围绕QX50四驱智能版（指导价40.18万元）以及XC60 T5四驱智远豪华/运动版（指导价41.99万元）展开 ，因为不仅它们各自是车系内最值得推荐的车款
，同时价格方面也很相似
。

主 、被动安全配置方面，XC60标配有优势 ，但部分配置仍只有顶配才有
，QX50则在中配以上车型开始丰富其表现360度全景影像为QX50四驱车型标配，但同样为XC60顶配车型所独享

向来以安全著称的沃尔沃品牌为旗下XC60车型架构了较为完善的基础安全配置 ，如车道偏离预警、车道保持辅助以及主动安全系统均为标配
，但QX50在这一环节也并不甘示弱，中配以上车型便带有并线辅助功能
、全速域自适应巡航系统以及倒车车侧预警系统 ，四驱车型更是标配了360度全景影像，而这些只在XC60的顶配上才能享有。

QX50舒适配置更实用
，特别是对于开车这件事，更为贴心XC60多媒体带Carplay功能 ，这方面要优于QX50

无论QX50还是XC60均配备了完善的车内空气净化系统
，我们在这里就不展开分析英菲尼迪的Plasmacluster净离子群空气净化系统以及沃尔沃同Blueair共同研发的CLEANZONE清洁驾驶舱技术了 。当然，从政策保障上 ，两款车也做到了让车主无任何后顾之忧
，包括上门取送车，续保优惠政策等。

QX50的四驱车型标配三分区空调 ，在XC60上这项配置只有顶配才有

但我想说的是不同之处：QX50标配pm2.5过滤
，同时三温区空调、空气净化系统 、负离子发生器在四驱车型上也是标配，而负离子发生器在XC60顶配才有 ，空气净化器以及pm2.5过滤也只是在中配以上车型才出现
，因此QX50赢了第一轮的心理战
。

除此之外，就我们所对比的两款车型而言 ，XC60所配备的电动尾门带位置记忆功能
、全车无钥匙进入、副驾驶座椅记忆 、陡坡缓降
、Carplay以及液晶仪表，这是QX50所不具备的
，但QX50也比XC60多提供了带记忆的电动调节方向盘、方向盘加热 、LED雾灯以及17扬声器BOSE音响，再考虑到前面所提到的空调差异 ，QX50其实是在实用性方面考虑得更周全一些。

QX50的双屏是同级别唯一
，它保留了实体按键，操作相对直接和简单 ，但系统流畅度有待改进
，XC60则把所有功能集中于一体，需要上手学习

至于双屏幕还是大屏幕 ，这个完全要看个人喜好
，QX50确实是同级别车型唯一中控台配双屏的车型，很前卫也很时尚 ，只不过流畅度没有想象中的好
，且上方屏幕只显示导航，没有太多其它内容 ，而XC60的大屏幕虽然在盲操作上显得有些不便捷，但熟悉它的逻辑后
，便很容易上手 。

其实决定每个车油耗的因素有很多，路况
、驾驶者的开车习惯、室外温度等 ，并不能从一而论
，但也可以根据一些理论提前做出预估，特别是在对比不同车型时
。

QX50与XC60均搭载2.0T发动机 ，并拥有高 、低功率两种不同调校

就拿QX50高功率以及XC60的T5车型举例
，因为二者都采用四驱驱动形式，QX50所搭载的2.0T发动机最大功率272马力 ，最大扭矩380牛·米
，工信部给出的综合油耗为百公里7.8（四驱智能版）/7.9升，而XC60的数据则为254马力
、350牛·米以及同样的7.9升。

所以综合动力水平考量 ，QX50的相对油耗其实比XC60低
，这要得益于其装载的VC Turbo发动机上配备的可变压缩比技术，特别是跑高速时 ，它可以随时为你储备动力，同时在巡航时进一步降低燃油消耗 。

QX50配备的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱
，XC60则采用8AT变速箱

与此同时，QX50匹配的可模拟8个挡位的CVT变速箱在城市道路上表现很收敛 ，特别是经济模式下不太愿意将发动机的“本事
”输出给车轮
，而XC60则配备的是一台8AT<a href="h

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